【網(wǎng)上車市-淮安訊】：如果從身邊常見(jiàn)的所有產(chǎn)品中選出其中最Hi-tech（高科技）的，你的第一反應(yīng)是什么？震撼華麗的3D電視還是時(shí)尚前衛(wèi)的平板電腦？除了這些電子設(shè)備之外，你是否想過(guò)汽車也是一部"全副武裝"的高科技產(chǎn)品？隨著汽車走入千家萬(wàn)戶，在一些人看來(lái)，汽車不再以技術(shù)形象示人而是成為常態(tài)化的生活工具。然而事實(shí)上，汽車對(duì)科技的依賴和追求從不曾降低，就像由眾多尖端技術(shù)組成的BIP別克·智能駕乘體系，為汽車賦予智慧和人性，而用戶要做的就是享受。 

更高效能--會(huì)思考的動(dòng)力

sidi智能直噴、Turbo渦輪增壓、eAssist混合動(dòng)力"三管齊下"

對(duì)汽車而言，動(dòng)力是根本也是核心，因此即使不懂車的消費(fèi)者也會(huì)對(duì)車輛的動(dòng)力總成部分頗多關(guān)注。其中，性能和油耗是用戶最為看重的兩個(gè)方面，因此也是我們?cè)跍y(cè)試時(shí)著重考察的方面。2012款君威和君越的2.4L車型搭載了sidi智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和第二代S6六速手自一體變速箱，這套動(dòng)力組合在技術(shù)上足夠先進(jìn)，道路實(shí)際表現(xiàn)如何？當(dāng)踩下油門踏板時(shí)，動(dòng)力源源不斷地傳遞出來(lái)，加速時(shí)更加從容并且換擋過(guò)程非常平順，在升擋和降擋時(shí)都難以覺(jué)察到頓挫感。總體印象就是駕乘顯得愈加自如和愜意，舒適性明顯提升，而最終的油耗數(shù)據(jù)也很漂亮，加之可使用92/93號(hào)汽油實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期使用成本降低--用戶選車的關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)，就在這里。

對(duì)于那些強(qiáng)調(diào)爆發(fā)力的"推背控"來(lái)說(shuō)，帶"T"車型是唯一選擇。恰巧，君威GS和以及君威、君越2.0T車型上裝備的Turbo sidi智能直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)就是個(gè)"狠角色"，特別的雙流道設(shè)計(jì)顯著降低了渦輪遲滯，在試駕時(shí)，推背感從第一秒就呼嘯而至，讓激情被瞬間點(diǎn)燃。而在英朗XT/GT 1.6T的S彎賽道體驗(yàn)環(huán)節(jié)，憑借Super Boost超推進(jìn)功能實(shí)現(xiàn)的額外扭矩，每次出彎后的迅猛加速讓人領(lǐng)略到猶如彈射起步時(shí)的淋漓快感。

eAssist混合動(dòng)力系統(tǒng)是BIP·別克智能駕乘體系的又一重要組成，目前已在君越部分車型上配備，它能夠在不犧牲性能的前提下實(shí)現(xiàn)20%以上的節(jié)油效果，頗受環(huán)保用戶的青睞。eAssist的優(yōu)勢(shì)之一是自動(dòng)啟停功能。在測(cè)試時(shí)，我們對(duì)城市擁堵路段的車況狀態(tài)進(jìn)行了模擬：當(dāng)勻速駕駛或剎車時(shí)，多余能量被回收轉(zhuǎn)化為電力儲(chǔ)存在蓄電池中，車輛遇到紅燈或堵車而停下時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停轉(zhuǎn)，由電機(jī)維持車內(nèi)的音響和空調(diào)正常工作，此時(shí)油耗為零且車輛接近靜音狀態(tài)；在重新起步時(shí)，電機(jī)輔助驅(qū)動(dòng)為車輛提供額外動(dòng)力，加速相比普通版車型更為迅猛。

更優(yōu)性能--懂辨別的駕控

flexRide、cdc，運(yùn)動(dòng)或舒適，隨心掌控

高端用戶總是期待更為豪華的功能和應(yīng)用，而無(wú)論是以舒適性為導(dǎo)向的行政級(jí)轎車及以強(qiáng)調(diào)操控性的運(yùn)動(dòng)轎跑車，BIP體系都有對(duì)應(yīng)的技術(shù)令其受益匪淺。為了感受cdc全時(shí)主動(dòng)式穩(wěn)定系統(tǒng)的效果，我們?cè)谝欢卧O(shè)置有顛簸路和上下緩坡的場(chǎng)地上"蒙眼"試乘了君越2.4L（不帶cdc的車款）和3.0L車型，對(duì)比后者所具備的cdc實(shí)際乘坐感受有何不同。據(jù)了解，這套系統(tǒng)是通過(guò)底盤傳感器對(duì)路面進(jìn)行掃描并反饋路況信息，進(jìn)而實(shí)時(shí)調(diào)整車身姿態(tài)。試乘中的實(shí)際感覺(jué)很明顯，顛簸路面被進(jìn)行了過(guò)濾，震感變得更為輕柔；在經(jīng)過(guò)起伏緩坡路面時(shí)車身前傾和后仰得到很好地抑制，重心更加穩(wěn)定，舒適度得到加強(qiáng)。對(duì)于原本就以舒適見(jiàn)長(zhǎng)的君越來(lái)說(shuō)，cdc提供了附加的享受。

如果說(shuō)本次試車中最讓人難忘的部分，一定是君威GS的flexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)無(wú)疑，其中包括標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)和舒適三種模式，可自由切換且能夠識(shí)別11種工況。運(yùn)動(dòng)模式下，動(dòng)力輸出非常敏感和積極，升擋時(shí)機(jī)和EPS等電子輔助系統(tǒng)的介入都適當(dāng)延遲，在我們模擬高速過(guò)彎時(shí)，懸掛顯得韌性十足，這非常能討好熱衷激烈駕駛的用戶；當(dāng)按下按鈕后一鍵切換至舒適模式后，油門響應(yīng)立刻變得舒緩起來(lái)，配合平順的換擋和柔和的懸掛調(diào)校，讓駕駛過(guò)程更加輕松和愉悅。flexRide讓君威GS能為車主提供三種不同的駕駛風(fēng)格，這種"三車合一"的效果目前在同級(jí)車型中是唯一的。

更多智能--能對(duì)話的科技

Onstar，24小時(shí)全時(shí)在線的全方位服務(wù)

OnStar安吉星全時(shí)在線助理在別克車型上廣泛配備，因此很多人對(duì)它都不陌生。安吉星幾乎全部功能都可以通過(guò)實(shí)時(shí)人工語(yǔ)音進(jìn)行，不必再糾結(jié)于中控臺(tái)上的各種按鈕，方便快捷且安全。在試駕過(guò)程中的尋物探寶環(huán)節(jié)，在安吉星的助力下，我們最終順利完成各項(xiàng)任務(wù)。但如果認(rèn)為其只是等同于一臺(tái)GPS，那就錯(cuò)了。安吉星最大的亮點(diǎn)在于全方位的智能安全保障，擁有碰撞自動(dòng)求助、緊急救援、車輛防盜等強(qiáng)大功能。越來(lái)越多的車主，用親身經(jīng)歷的事故告訴我們，安吉星可是一個(gè)能在關(guān)鍵時(shí)刻"救命"的法寶。例如近期國(guó)內(nèi)不少地區(qū)正處雨季，車輛陷入深水當(dāng)中的情況時(shí)有發(fā)生，此時(shí)車主可及時(shí)與安吉星服務(wù)顧問(wèn)取得聯(lián)系，并在第一時(shí)間得到緊急救援。

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