前不久，也就是2012年的年底，全新捷達的首次媒體極寒試駕活動在零下30多度的東北舉行。我的同事駕駛著全新捷達1.6L自動擋車型走遍了白山黑水。而現(xiàn)在時間來到了2013年1月17日的成都，全新捷達誕生的地方。本人參加了全新捷達高原試駕之旅，此次試駕的車型同為1.6L排量，但是卻是所有媒體試駕車中唯一的一輛手動擋車型，所以此次試駕體驗顯得尤為有意義。相信以后全新捷達的銷售主力車型是手動擋，全新捷達的高原試將駕持續(xù)四天，第一日搶先為大家?guī)砗喍痰捏w驗，后續(xù)將有更加詳細的試駕報道。

試駕首日遭遇大霧、高速堵車 主要行駛在高速路上

 對于全新捷達的外形設(shè)計以及配置隨后我會為大家進行詳細的解讀，這篇搶先的預(yù)熱稿件主要是一些試駕感受。不過可以肯定的是，全新捷達的設(shè)計會讓每一位看到它的人有理由將目光在車上停留片刻，感受這款車和20年前不一樣的風(fēng)格。

內(nèi)飾設(shè)計帶給的驚喜并不多 模塊化的設(shè)計好用是第一原則

    與俊朗的外形相比，內(nèi)飾帶給我們的驚喜并不多。對于一直關(guān)注和了解大眾車系的朋友來說全新捷達的內(nèi)飾設(shè)計都是在情理之中。做工方面我比較滿意，這個價位的車車內(nèi)除了座椅幾乎很少能觸摸到軟性的東西也是在情理之內(nèi)。

    整體駕乘感受能讓多數(shù)人滿意 沒有特別過人之處但也沒有不能忍受的問題

    俗話說的好，不溜溜不知道是“騾子還是馬”，話雖然糙點，但是就是這么個理。從成都到西昌約為400公里左右，90%以上都是高速公路。全新捷達手動擋車型其實十分好開，不會糾結(jié)于擋位不清晰，離合器行程不適應(yīng)的情況。容易駕駛，是這一級別車型的宗旨！其實如果是一位在駕校出來的新司機來駕駛?cè)陆葸_，也能很快上手，因為現(xiàn)在國內(nèi)大部分駕校的教練車用的就是老款的捷達。大眾車型的離合器腳感都差不多，偏沉、有韌性、接合點高。男性朋友會很快適應(yīng)，但是女性朋友可能不會喜歡。

全新捷達所采用的MQ200手動變速箱號稱大眾看家的手動變速箱產(chǎn)品，最早出現(xiàn)在老款寶來A4與帕薩特B5的身上。過多的技術(shù)在這里不再贅述，只談手感。較短的行程與吸入式清晰的擋位讓駕駛新捷達成為一項容易的事情，也讓駕駛手動擋車型成為了一種樂趣。

官方公布的全新捷達1.6L手動擋車型的0-100km/h的加速時間為10.8秒，對于這款小型車來說，已經(jīng)非?？炝?。1擋起步時會感覺有些吃力，升擋后“肉”勁有明顯改善，正常駕駛完全可以隨心所欲。但是如果想加速超車，就要舍得踩油門將發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)提升至3000轉(zhuǎn)/分換擋，可以獲得不錯的動力。電子助力系統(tǒng)讓全新捷達的轉(zhuǎn)向手感偏輕，路感不是很清晰，懸架調(diào)校偏向舒適，但是有足夠的韌性，保證極限下車身的姿態(tài)。

    簡短的試駕體驗就先到這，意猶未盡的朋友盡情期待后續(xù)的報道！

    擴展閱讀：全新捷達-白山黑水極寒試駕！

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