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全新福克斯ST預(yù)售26.8萬元 2月28日上市
2013年1月22日，福特中國今日宣布，其首款全球高性能車型全新福克斯ST將于2013年2月28日正式在中國上市，該車型將以進口方式引進中國市場，預(yù)售定價26.8萬元人民幣。全國范圍內(nèi)120家福特授權(quán)進口車經(jīng)銷商即日起可接受預(yù)訂。
ST（Sport Technologies）
ST（Sport Technologies）意為“運動技術(shù)”。全新福克斯ST是基于福特未來全球高性能車型核心設(shè)計語言，以新福克斯車型為基礎(chǔ)而成功開發(fā)的。福特全球高性能車型團隊通過福特歐洲的RS團隊與福特美國SVT研發(fā)團隊之間的緊密合作，并充分聽取了福特亞太地區(qū)工程師們的意見，從而開發(fā)出這款充分體現(xiàn)ST基因的新車型，以更好地滿足中國市場高性能車迷們的需求。
全新的標志性車身顏色——熱血橙，凸顯了?？怂筍T頗具活力的外觀設(shè)計。此外，全新?？怂筍T還有澎湃藍、狂野黑和純粹白等更多顏色選擇。推出僅僅幾個月，?？怂筍T的風(fēng)潮已經(jīng)席卷全球。美國《Car & Driver》雜志將其評選為“2013年度十佳車型”之一。
外觀設(shè)計來自于福特汽車美國的SVT部門和歐洲的RS團隊
專為全新?？怂筍T設(shè)計的細節(jié)之處隨處可見。其融合了福特標志性的倒梯形進氣格柵設(shè)計，加入更具運動感的側(cè)裙包圍，更大的車頂擾流板，以及集成了中置一體式雙出尾排氣管設(shè)計的后保險杠，賦予全新?？怂筍T更富攻擊性的運動造型。同時，專為ST車型設(shè)計的Recaro運動座椅、運動踏板、變速器和方向盤，以及配備了紅色制動卡鉗的18寸雷達灰鋁合金鐵戟輪轂和235/40R-18固特異Eagle F1非對稱花紋運動輪胎，無時不展現(xiàn)這是一款與眾不同的高性能車型。
新款?？怂?/font>普通款
ST版在外觀上有幾處細節(jié)和普通款相比有所不同，就像高爾夫一樣，作為高性能版而言，外觀上的標識其實很低調(diào)。僅僅是一些細節(jié)上的標識不同。而最大的不同則來自于輪轂。
如果論及車身的鋒利和線條，2008老款無疑表現(xiàn)的更加陽剛，而新款更多的將圓潤時尚的流線風(fēng)格體現(xiàn)。尤其在側(cè)面的表現(xiàn)更是如此。幾乎看不到太多的折線，取而代之的則是圓滑的弧線，當然并未丟失傳統(tǒng)的力量感。后視鏡上功能集成化很高，而在外后視鏡外部則將轉(zhuǎn)向輔助和開關(guān)門照明輔助燈集合。
樹杈輪轂金屬質(zhì)感很強，而且這種輪轂已經(jīng)在福特旗下的大大小小的運動車型上配備，輪胎胎壁很窄，對于地面?zhèn)鱽淼恼饎硬恢朗欠裼辛己玫倪^濾，但是從輪胎的品牌和輪圈的規(guī)格來看還是對得起自己運動身段的定位的。
車尾是變化的重點，而排氣管的居中設(shè)計很特別，更特別的是排氣管的造型很別致，感覺很像變形金剛里的圖案，盡管變形金剛更多的是通用集團的“人物”。車尾的另一個亮點是運動尾翼的出現(xiàn)，其實這種設(shè)計在嘉年華運動版上就已經(jīng)見識過，當然有人會說，現(xiàn)在的新款?？怂乖絹碓较窦文耆A了。
全新福克斯ST搭載的2.0升福特EcoBoost發(fā)動機，剛剛憑借其強勁的動力和出色的燃油經(jīng)濟性，榮獲美國權(quán)威雜志W(wǎng)ards Auto頒發(fā)的2013年度十佳發(fā)動機稱號。與2.0升EcoBoost發(fā)動機相匹配的是能夠進一步彰顯運動性能的先進的六速手動變速器。該款變速器經(jīng)特別調(diào)校，確保在每次換檔均可獲得最大動力輸出。這一強大的動力系統(tǒng)組合讓全新福克斯ST動力輸出高達184千瓦（250馬力），僅需6.5秒就能實現(xiàn)0至100公里/小時的加速，最高時速可達248公里/小時；同時，發(fā)動機還能在更為寬泛的發(fā)動機轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)提供高達345牛•米的強勁扭矩輸出。根據(jù)中國工程信息部的數(shù)據(jù)顯示，?？怂筍T的百公里綜合路況油耗僅為7.8升。
科技內(nèi)飾強調(diào)駕駛者需要 座椅包裹相對出色
福特設(shè)計師似乎找不到怎樣讓新?？怂?/font>內(nèi)飾更加運動好方法，僅是倉促的在方向盤底部加入ST標識來表明其身份，偏向于駕駛者的功能區(qū)很好的保證了駕駛席的各種需要，而全黑色的內(nèi)飾更突出了運動氣氛。而相對于普通款來說，區(qū)別真的不大。
駕駛席方向盤真的不像很多流于表面的車型一樣，深藏的動力一點也不在內(nèi)飾當中體現(xiàn)，而針對方向盤來說，四輻設(shè)計外加多功能按鍵，方向盤也較粗壯，握感應(yīng)該不錯。儀表盤內(nèi)顯示的信息量很豐富，其中有駕駛員疲勞駕駛提示，屏幕的數(shù)字化程度也很高，影像清晰。
座椅沒有像高爾夫R和西雅特LEON CUPRA那樣采用桶式座椅，讓人有點失望，但是這款座椅從視覺角度分析應(yīng)該不錯，尤其是側(cè)向腰部和肩部支持看上去很到位。碩大的ST標識也很搶眼。
● 懸架部分-粗壯的后懸架帶來視覺上的操控信心
?？怂顾鶑娬{(diào)的運動性在老款上就有不錯的口碑，得益于四輪獨立的懸架和精準的調(diào)校，?？怂沟牟倏啬芰σ恢倍荚谕墝儆谳^高水平，而ST版后懸架顯然經(jīng)過了加固升級，粗壯的后懸架下擺臂和結(jié)實的短彈簧給人十足的操控信心，并且車身高度和普通版相比也下降10mm，將整車重心進一步降低。
