【網(wǎng)上車市莆田站訊】皮卡車型在國(guó)內(nèi)廣泛用于商用和公務(wù)市場(chǎng)，其超強(qiáng)的適應(yīng)性和實(shí)用性使其始終無(wú)法被替代，甚至現(xiàn)在很多喜歡尋找粗曠感的男士們都想有一輛自己的皮卡。無(wú)奈國(guó)內(nèi)對(duì)于皮卡車型的限制仍然沒有取消的勢(shì)頭，除了商務(wù)和公務(wù)用途的皮卡之外，普通私人用戶想要體驗(yàn)皮卡車型的魅力還需要一些時(shí)間，希望有一天中國(guó)能像美國(guó)一樣開放這種實(shí)用的車型，而今天我們先來(lái)體驗(yàn)一下來(lái)自鄭州日產(chǎn)的著名皮卡車型D22吧。

對(duì)于一般的乘用車消費(fèi)者而言，D22是個(gè)比較陌生的名字，但對(duì)于喜歡皮卡車型和職業(yè)商用車司機(jī)而言，D22則是堅(jiān)固、耐用、實(shí)用的代名詞。1995年D21在國(guó)內(nèi)正式投產(chǎn)，1999年替代車型D22出現(xiàn)，直到2007年D22迎來(lái)了改款車型，時(shí)至今天日產(chǎn)皮卡在國(guó)內(nèi)已有17年歷史，廣泛服務(wù)于公共服務(wù)、政府和軍隊(duì)之中，而今天我們?cè)囻{的，則是再一次進(jìn)行小改款的2013款車型。

從外觀方面，D22從2013款開始使用更多帕拉丁的設(shè)計(jì)元素，更加城市化、家庭化，但仍然沒有任何多余的修飾，各個(gè)方面都是最為樸實(shí)的設(shè)計(jì)。車頭部分只有鍍鉻中網(wǎng)可以被稱作為裝飾，而中央大尺寸的“NISSAN”商標(biāo)則代表這輛D22在出廠后要符合日產(chǎn)汽車的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

D22采用了雙排座椅的座艙，具備前后排座椅和四個(gè)車門，車尾貨艙大概占據(jù)整車長(zhǎng)度的三分之一。其輪轂樣式來(lái)自于產(chǎn)自相同平臺(tái)的非承載車身SUV帕拉丁，所采用的輪胎尺寸為245/70R16，型號(hào)則為來(lái)自韓泰的Dynapro AS，是韓泰為SUV設(shè)計(jì)的公路型產(chǎn)品。

左右前輪轂中央的裝置叫做輪邊鎖止器(其實(shí)還有很多名字)，其作用是把輪胎鎖止至前半軸上。簡(jiǎn)單的說(shuō)，D22的兩驅(qū)模式是后輪驅(qū)動(dòng)，此時(shí)前輪輪邊鎖止器可以打開，讓前輪隨車速自由滾動(dòng)，不連接前半軸和中央差速器，以減少磨損。而掛入四驅(qū)模式前，需要將輪邊鎖止器旋轉(zhuǎn)至鎖定位置，這樣前輪與前半軸就連接上了，動(dòng)力通過差速器傳遞至半軸，再通過半軸傳遞至車輪，而并非“類似于差速鎖”的東西，D22上這個(gè)輪邊鎖止器是自動(dòng)的，不需要手動(dòng)調(diào)整。

車尾NP300標(biāo)識(shí)其實(shí)更多是海外對(duì)D22的稱呼，意思是日產(chǎn)皮卡加上3噸整備質(zhì)量的意思，之前所說(shuō)NP300代表D22的柴油版本并不準(zhǔn)確，因?yàn)槲覀兘裉爝@輛試駕車是2.4L汽油版本。車尾的設(shè)計(jì)仍然十分簡(jiǎn)單，貨箱門上的紅色“NISSAN”標(biāo)識(shí)似乎是日本皮卡慣用的標(biāo)注生產(chǎn)廠商的方式。車尾沒有傳統(tǒng)的保險(xiǎn)杠，而是用越野車經(jīng)常喜愛加裝的防撞梁代替。

內(nèi)飾的主要改變同樣采用了更多帕拉丁的樣式和設(shè)計(jì)，增強(qiáng)了2013款車型的家庭感，甚至還有仿桃木裝飾由于增強(qiáng)這種感覺。工藝方面雖然無(wú)法和乘用車相比，但在同級(jí)別的皮卡車型中屬于佼佼者。

方向盤的手感偏細(xì)，不像乘用車有特別運(yùn)動(dòng)或者細(xì)膩的手感，不過總體來(lái)說(shuō)還算稱手。儀表盤是一個(gè)車內(nèi)的主要改變，它完全移植了帕拉丁所用的款式，在布局方面與2007款車型有所不同。車速表最高時(shí)速標(biāo)值至220公里每小時(shí)，儀表盤底色從白色改變至深色，整體更加細(xì)膩，標(biāo)注也更清晰。

車內(nèi)配置非常實(shí)用，2Din機(jī)頭不僅支持MP3光盤的播放，同時(shí)還有USB接口藏在手套箱內(nèi)。手動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)雖然簡(jiǎn)單，但操作十分便捷，三個(gè)旋鈕、兩個(gè)按鍵便可以完成所有空調(diào)的操作。后排座椅增加了中央座位的安全帶，也就是說(shuō)車上全部五個(gè)座位都有安全帶提供，在乘員安全方面進(jìn)行了小升級(jí)。

車內(nèi)的乘員空間設(shè)計(jì)主要還是前排，頭部高度或者橫向空間都非常充裕。然而第二排乘客會(huì)顯得稍微有些壓抑，不僅坐姿有些僵硬，腿部空間也只是將將夠用，三指的頭部空間倒是完全可以接受(模特175CM身高)。

車內(nèi)的儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)有些亮點(diǎn)，比如上下兩層可開啟的手套箱、可充當(dāng)杯架并同時(shí)放置物品的雙層中央扶手箱等，都是不錯(cuò)的設(shè)計(jì)。但是除了這里之外，全車就再也沒有另一處杯架提供了，有些不方便。車內(nèi)煙灰缸設(shè)計(jì)很別致，共分為4處，中控臺(tái)左右各有1處，左右兩個(gè)后門上各有1處，還可以以旋轉(zhuǎn)的方式隱藏到車門內(nèi)。

這輛D22所采用的是代號(hào)KA24DE的直列四缸DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際排量2388毫升，4800rpm可爆發(fā)110kW功率，3600rpm輸出208Nm，目前這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是采用進(jìn)口方式引入國(guó)內(nèi)的，與之匹配的是一臺(tái)5速手動(dòng)變速箱。

其實(shí)之前試駕過皮卡車型，雖不能說(shuō)很多，但也對(duì)這種車型并不陌生，好開與不好開的界定并非如之前試駕乘用車的標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于純粹的工具，操控、豪華等等一些指標(biāo)都不在考量的范圍，重要的是是否易于駕駛以及具備良好的實(shí)用性。D22的實(shí)用性之前大家了解過了，總體而言是不錯(cuò)的，雖然有些小瑕疵，但人性化設(shè)計(jì)和配置仍然是十分合理的。

對(duì)比之前試駕過的所有皮卡車型，D22的駕駛感受屬于較好掌握的那種，離合器的結(jié)合點(diǎn)寬容，油門響應(yīng)溫和不突兀，剎車踏板反饋力度線性，整體調(diào)校偏向輕松，但不至于輕到?jīng)]有反饋。開這輛D22你不需要太多適應(yīng)，只要你會(huì)開手動(dòng)擋車型，基本屬于上車就走的狀態(tài)。換言之，哪怕平時(shí)只是駕駛乘用車的人，也不會(huì)覺得D22操作起來(lái)有任何的不暢或吃力。

2.4L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在安靜和震動(dòng)方面要比柴油機(jī)出色很多，但是扭力對(duì)于這輛D22來(lái)說(shuō)算不上非常充沛，只能滿足正常需求，但不會(huì)有任何驚喜。鋼板彈簧可能在舒適性上不是強(qiáng)項(xiàng)，但載重能力是皮卡車型必須具備的，好在前懸調(diào)校足夠出色，雖然仍不時(shí)會(huì)從后軸傳遞至車廂晃動(dòng)，但總體而言D22的舒適性在我所駕駛過的皮卡中屬于非常好的，尤其車內(nèi)的安靜程度出乎意料，噪音并不比很多城市SUV車型大多少。

雖然本次并未針對(duì)越野能力進(jìn)行深度試駕，但是恰逢大雪過后，在試駕過程中還是有所體會(huì)的。在進(jìn)入一個(gè)公園拍攝時(shí)，積雪的路面和臺(tái)階成了障礙，前輪上去了后輪一直打滑，靠慣性沖有傷輪胎，我們掛上高速4驅(qū)后，只是一個(gè)起步的動(dòng)作就輕松一躍而上，雖然只是一個(gè)小事兒，但卻是體現(xiàn)出了四驅(qū)車型在惡劣天氣下的出色通過性。

總結(jié)：D22讓我們看到了皮卡車型所有必需的特點(diǎn)，以及作為懸掛原廠車標(biāo)車型所具備的品質(zhì)。其實(shí)國(guó)內(nèi)也有很多廠商的皮卡車型具備優(yōu)秀的潛質(zhì)，但也由此看出仍有很多方面需要提高，特別是在舒適性和駕駛便利性方面。不過話說(shuō)回來(lái)，D22接近20萬(wàn)的售價(jià)確實(shí)不是每個(gè)私人用戶可以接受的。

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