2011年的豪華車用戶群調(diào)查報(bào)告，豪華車用戶人群平均年齡為36歲，也就是說豪華車市場(chǎng)的消費(fèi)人群正在往一個(gè)新的趨勢(shì)發(fā)展：年輕化。這些購買力旺盛且擁有話語權(quán)的車主們追求創(chuàng)新設(shè)計(jì)帶來的視覺驚喜，以及尖端科技帶來的體驗(yàn)驚喜。他們很挑剔，也很好滿足。奧迪A6和凱迪拉克XTS，顯然都敏銳地捕捉到了這一趨勢(shì)。

方而不割，XTS更年青更國際化

奧迪一直是豪華、尊貴而又不失內(nèi)斂的代表，新奧迪A6L則在這三個(gè)形容詞之外更增加了時(shí)尚和動(dòng)感，全新一代奧迪A6L的前臉設(shè)計(jì)靈感來自翱翔的雄鷹，正是“鷹臉”讓這款產(chǎn)品看起來更加犀利與硬氣。新奧迪A6側(cè)面和尾部的造型則可謂動(dòng)感十足，整體上更加強(qiáng)調(diào)以分明的線條突出車輛的運(yùn)動(dòng)風(fēng)范。與老款A(yù)6圓潤的造型不同，新A6的車尾更多地采用了直線條勾勒、略微上翹的行李廂，再加上“四環(huán)”標(biāo)志與寬大鍍鉻條有效地降低了尾部的視覺重心，為這款公務(wù)用車增添了幾分沉穩(wěn)和霸氣。

相對(duì)于奧迪A6L的沉穩(wěn)、大氣、不張揚(yáng)，凱迪拉克XTS則更加“炫酷”：凱迪拉克XTS一如既往地將鉆石切割運(yùn)用得爐火純青，具有強(qiáng)烈的雕塑感，線條和曲面極富層次和張力。在堅(jiān)硬的棱角和充滿力量的平面上，強(qiáng)烈的反差和對(duì)比由此產(chǎn)生，在車流中無疑有卓爾不群的效果，辨識(shí)度與回頭率極高。

不過，如果你仔細(xì)端詳XTS，可能會(huì)發(fā)現(xiàn)這部凱迪拉克身上的鉆石切割，與以往前代車型有所差別。這里的線條依然硬朗，但在線條的交匯處你很少看到直角，要么是流暢的過渡，要么是自然的銜接。通過曲面的巧妙運(yùn)用，一條條直線被賦予了更有活力的立體效果。如果說奧迪的造型是在流線中追求方正，那么凱迪拉克則是在方直之間成就流暢。后者依然給人方的感覺，但方而不割。少了距離感，多了靈秀與親切感。在這種繼承傳統(tǒng)又極富創(chuàng)新的設(shè)計(jì)，使得XTS的曲面和光影變化營造出一種別具一格的流動(dòng)式豪華質(zhì)感。

隨心而動(dòng)，XTS借CUE試水蘋果理念

科技、進(jìn)取、尊貴、動(dòng)感，是奧迪品牌的核心價(jià)值理念，奧迪A6L完美地詮釋了科技的概念，取消了司機(jī)位置的手剎，一律改為電子控制，同時(shí)還具有自適應(yīng)輔助啟動(dòng)和緊急制動(dòng)的功能，使車輛的制動(dòng)安全和操作進(jìn)一步得以提高。在起步時(shí)只需輕輕地按一下解除按鈕，就可以悠然地前進(jìn)了。

A6L沿襲了曾經(jīng)在A8身上引以為豪的MMI全車控制系統(tǒng)，在中控臺(tái)通過一個(gè)多功能的旋鈕，即可實(shí)現(xiàn)音響、導(dǎo)航等不同功能的操作，令駕駛的便利性大幅增加。 通過MMI系統(tǒng)新奧迪A6的乘員除了可以收聽廣播、觀看電視、設(shè)置空調(diào)，而且能夠用來監(jiān)測(cè)車輛各種設(shè)備的工作情況，例如胎壓、蓄電池電量等。該系統(tǒng)的操縱是靠中控臺(tái)上方的7英寸彩色顯示屏和換擋桿后部的一組按鈕來實(shí)現(xiàn)的。系統(tǒng)功能強(qiáng)大也就意味著操作不會(huì)太簡(jiǎn)單，剛剛接觸的消費(fèi)者還是需要有一個(gè)適應(yīng)過程。

其實(shí)，科技不僅僅是生硬的技術(shù)參數(shù)的堆砌與宣傳噱頭，而應(yīng)該最終體現(xiàn)到用戶體驗(yàn)上。這一點(diǎn)，在工業(yè)制造領(lǐng)域，目前最受推崇的當(dāng)屬蘋果公司。它的成功一度讓其它制造業(yè)唯其馬首是瞻，汽車業(yè)內(nèi)也有不少弄潮兒或明示或暗示要做“汽車界中的蘋果”。

通用全球首席營銷官Joel Ewanick早在2011年即宣稱：“我們需要讓通用汽車的品牌與眾不同，打造一個(gè)類似蘋果的真正全球性品牌，同時(shí)需要以前所未有的方式解決用戶的需求。” 人們一直以來對(duì)百年通用要做“車界蘋果” 的想法頗感詫異甚至不以為然。

如今，凱迪拉克XTS用全新的CUE（Cadillac User Experience ）車載移動(dòng)互聯(lián)系統(tǒng)開始踐行這個(gè)構(gòu)想。沒有照搬，但在核心理念上，CUE似乎領(lǐng)悟到了喬布斯對(duì)用戶體驗(yàn)理解的精髓：Intuitive，即用戶可以按自己天生的使用習(xí)慣與下意識(shí)的操作，即可完成在XTS上的人機(jī)互動(dòng)。這種隨心而動(dòng)的用戶體驗(yàn)，除了簡(jiǎn)潔流暢外，更讓人體驗(yàn)到XTS不僅是一部駕駛機(jī)器，還是一個(gè)善解人意的老朋友。

比如，用戶也可以像操作ipad那樣拖拽、放大縮小、滑動(dòng)等動(dòng)作完成各種指令，相較于其他車型上的按鈕操作，CUE無疑更簡(jiǎn)單、易操作。“蘋果” 豐富的娛樂功能CUE也能實(shí)現(xiàn)。不同于蘋果的是，CUE采用了Linux系統(tǒng)，具有很強(qiáng)的開放性，可以方便地植入各種娛樂功能。在不久以后，安卓手機(jī)上豐富多彩的軟件將會(huì)很容易的在車內(nèi)實(shí)現(xiàn)。CUE還有人機(jī)語音交流，可以通過簡(jiǎn)單的語音指令完成車內(nèi)功能的轉(zhuǎn)換，不過目前還是英文識(shí)別，今后國產(chǎn)車型將會(huì)增加中文語音的識(shí)別。

相較于凱迪拉克以往的車型來說，XTS成功借鑒了蘋果理念在造型設(shè)計(jì)、用戶體驗(yàn)上有了一個(gè)質(zhì)的飛躍。相較于A6等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這種變化可能更能吸引那些年青時(shí)尚、具有普世審美意識(shí)的中產(chǎn)階級(jí)。當(dāng)然，XTS盡管在直觀上帶給了我們驚喜，但能否依靠更深厚的科技內(nèi)涵在傳統(tǒng)BBA陣營中分得杯羹，還有待今年春天上市之后的市場(chǎng)表現(xiàn)。