新天籟使用了四缸直列發(fā)動(dòng)機(jī)，這應(yīng)該算是新款和老款最大的不同，新款QR25DE發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)在技術(shù)的先進(jìn)性、動(dòng)力參數(shù)、輕量化和燃油經(jīng)濟(jì)性四方面都要優(yōu)于現(xiàn)款的VQ25發(fā)動(dòng)機(jī)。新款增加了排氣可變正時(shí)相位，配氣機(jī)構(gòu)更加先進(jìn)，功率和扭矩相比VQ25也分別提升了1馬力和2牛·米。另一個(gè)原因就是技術(shù)的同步性，QR25DE發(fā)動(dòng)機(jī)在美國(guó)市場(chǎng)就一直裝備在Altima車型上，如今隨著與Altima有相同基因的新天籟的引入，和美國(guó)市場(chǎng)同步動(dòng)力總成既保證了技術(shù)的全球同步。

全新一代的XTRONIC CVT變速箱在提供不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性保障的同時(shí)，全新的滑輪及鋼帶設(shè)計(jì)使變速比的范圍擴(kuò)大至7.0，新的箱體結(jié)構(gòu)使得滑輪避免與變速箱潤(rùn)滑油接觸，內(nèi)部摩擦也減少了40%。

新天籟的優(yōu)勢(shì)是舒適安靜，無(wú)論是在怠速工況還是在加速情況下，車內(nèi)的噪音始終不大，優(yōu)異的舒適性能夠完滿的勝任日常低速駕駛。而新款天籟著重提升的是其一直不怎么靈光的操控性，通過(guò)強(qiáng)化其后三連桿懸架，側(cè)向支撐有力一定的進(jìn)步。

新天籟的加速十分線性，在車輛的各個(gè)時(shí)速區(qū)間內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很少能夠超過(guò)2000轉(zhuǎn)，這不僅保證了經(jīng)濟(jì)性也減少了發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。這當(dāng)然得益于CVT變速箱的功效，能夠?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)各種暴脾氣都兵來(lái)將擋水來(lái)土掩。

新天籟無(wú)疑是東風(fēng)日產(chǎn)的重磅之作，它肩負(fù)著重整舊山河的重任，而通過(guò)本次試駕，筆者也確實(shí)看到新天籟在配置等方面都具有很大的提升，在保持原有的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，完善了更多的短板，很多同級(jí)少見(jiàn)的配置，使其賣點(diǎn)更足。 

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