2005年，豐田決定研發(fā)一款既經(jīng)濟(jì)又賦有樂趣的平民跑車。2009年東京車展，豐田推出了名為FT-86 Concept的概念車型，2011年日內(nèi)瓦車展上展出了FT-86 II Concept。如今已經(jīng)正式登陸國內(nèi)的豐田86基本延續(xù)了概念車的設(shè)計(jì)。

其實(shí)大家都知道豐田86與AE86并沒有直接聯(lián)系，但依然忍不住將兩車相比較。從宣傳角度來說，豐田非常成功。而豐田86也足以對的起“86”這個(gè)名號。輕量化車身、前置后驅(qū)布局，配合重心更低的水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)，豐田86有資本成為下一個(gè)“AE86”。

其實(shí)從命名上，除了與AE86的感情因素之外，豐田86所配備的是斯巴魯水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)徑和沖程恰好也為86mm×86mm。用硬件參數(shù)命名也是跑車的傳統(tǒng)之一。

外觀總體來看非常符合當(dāng)下年輕人的口味，略帶攻擊性的車頭和充滿肌肉線條的車尾，沒有那么驚世駭俗，但當(dāng)它跑在繁華的街道上時(shí)，絕不缺乏存在感，而且要知道它的可“玩”性要比它的外觀看起來高調(diào)的多。

更多時(shí)候，一款車漂亮的外觀與內(nèi)飾是暢銷的基礎(chǔ)，而豐田86卻不屑于遵循這個(gè)規(guī)律，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)有些過于簡單，但當(dāng)你坐進(jìn)去之后就好像有種魔力，一下子就把你的腎上腺激素激發(fā)出來，金屬的運(yùn)動(dòng)踏板讓你有一種一腳踩到底的沖動(dòng)，高角度的手剎讓人聯(lián)想著那種在彎道上輕輕拉一下就會(huì)滑動(dòng)出的優(yōu)美姿態(tài)。

豐田86采用了前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的設(shè)定，由豐田與斯巴魯共同開發(fā)的2.0升D-4S水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠在7000轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出147kW的最大馬力，峰值扭矩在205Nm，同時(shí)提供6速手動(dòng)和6速手自一體變速箱，不過要說的是，如果你選擇這么一款操控性極強(qiáng)的車，還是手動(dòng)擋吧，自動(dòng)擋的可玩性會(huì)降低不少。

總結(jié)：面對一輛承載著兒時(shí)夢想的車型，我們可以不管豐田86與BRZ的關(guān)系，也不必糾結(jié)它不是AE86的換代車型，單單簡單的兩個(gè)數(shù)字“86”就足以讓它擁有獨(dú)特的魅力。如果說豐田86繼承了AE86精神太過抽象，那么我們完全可以把它當(dāng)做一款全新車型，無關(guān)“86”，它能否喚起你的漂移夢呢？

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