【網(wǎng)上車市大慶站訊】“歐藍(lán)德”這個(gè)名字對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)并不陌生，除了帕杰羅以外，歐藍(lán)德一直以來(lái)都是三菱最熱銷的一款SUV車型之一。隨著車型年齡的增長(zhǎng)和市場(chǎng)不斷變化的 需求，為了給歐藍(lán)德EX•勁界加把勁兒，三菱決定在2013年一月初將全新一代歐藍(lán)德引入到國(guó)內(nèi)。與此同時(shí)，新歐藍(lán)德將取代老款車型并繼續(xù)以進(jìn)口形式銷售。

新一代歐藍(lán)德屬于歐藍(lán)德系列的第三代換代車型，在PX-MiEV II概念車的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上進(jìn)行進(jìn)一步修改和調(diào)整，與老款車型在外觀上有很大的變化。新歐藍(lán) 德摒棄了老款車型令人熟悉的“大嘴”前臉造型，而采用進(jìn)氣格柵和前大燈相連的一字型直線前臉，設(shè)計(jì)更加簡(jiǎn)潔，少了一絲犀利多了一些圓潤(rùn)。

縱觀目前三菱在華銷售的其他SUV產(chǎn)品均未采用這種新型樣式的前臉設(shè)計(jì)，這也許會(huì)成為未來(lái)三菱SUV產(chǎn)品的整體設(shè)計(jì)趨勢(shì)也說(shuō)不定。不過在下一款三菱換代SUV產(chǎn)品出現(xiàn)之前，這也只能算是個(gè)猜測(cè)。

除了車頭以外，新歐藍(lán)德的側(cè)面設(shè)計(jì)變化也較大，除了車身線條更加圓潤(rùn)、流線以外，靠近C柱的側(cè)窗造型也有明顯的不同。另外，側(cè)面還多了一道上揚(yáng)的腰線以突 出車輛的立體感。這樣的設(shè)計(jì)使新車的風(fēng)阻系數(shù)在老款基礎(chǔ)上進(jìn)一步降低，達(dá)到0.33（歐藍(lán)德EX0.36、CR-V 0.39、科雷傲0.38、新勝達(dá) 0.34），同時(shí)也意味著油耗的進(jìn)一步下降和穩(wěn)定性的提升。

尾部造型與前臉相互呼應(yīng)，采用一字型鍍鉻條裝飾將尾燈相連，同時(shí)保持了比較飽滿的整體線條。雖然透明燈罩已經(jīng)不算是什么新鮮玩意，但的確為新歐藍(lán)德增添了一些年輕的氣息，不過新車取消了老款車型所采用的LED尾燈實(shí)在有些遺憾。

尺寸方面，全新歐藍(lán)德仍然屬于緊湊級(jí)SUV的范疇。雖然與出自同底盤平臺(tái)的三菱ASX勁炫（國(guó)外干脆叫做“歐藍(lán)德運(yùn)動(dòng)版”）享有完全相同的軸距，但外觀尺 寸上新歐藍(lán)德要更大一些，與同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比不相上下。與老款相比，新歐藍(lán)德的軸距仍然保持不變，而長(zhǎng)度和高度各減少了10mm和55mm。

新歐藍(lán)德采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛組合，除最低配車型采用兩驅(qū)以外，其他全系車型均采用電子控制四驅(qū)系統(tǒng)，在確保城市經(jīng)濟(jì)性用途的同時(shí) 賦予了車輛一定的越野能力。頂配車型還搭載S-AWC全輪控制系統(tǒng)，增加了AFD主動(dòng)前差速器，并通過多種模式更合理的分配四輪扭矩，不過消費(fèi)者需要付出 將近35萬(wàn)元的價(jià)格，多少讓人有些望而卻步。2.0L車型配備215/70 R16輪胎+16寸鋁合金輪轂，而2.4L車型則配備抓地性更強(qiáng)、視覺效果更 好的225/55 R18輪胎+18寸鋁合金輪轂。

進(jìn)口三菱全新歐藍(lán)德，適應(yīng)市場(chǎng)以更加大氣厚重的外觀呈現(xiàn)給消費(fèi)者，得到一部分求實(shí)節(jié)用客戶的青睞。

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