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此“6”非彼“6” 全新奧迪S6官圖解析
四輪驅(qū)動、4.0L雙渦輪發(fā)動機(jī)、輕量化車身、百公里加速4.8秒……這些數(shù)據(jù)都能讓你想到哪些高性能轎車呢？奔馳AMG還是寶馬M？如果我告訴你這是以“官車”打出牌子的“奧迪A6”，您是否會感到驚訝呢？先別急著詫異，缺席國內(nèi)高性能車市場多年的奧迪終于攜殺手锏登陸國內(nèi)。繼先前的S5和RS5等探路車型外，奧迪拿來了更有實用性，性能也更加出色的奧迪S6，一款以原汁原味奧迪A6為藍(lán)本打造的高性能中級車。雖然還是A6之“身”，但早已換成了一顆更加狂野的“心”。
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標(biāo)準(zhǔn)軸距 輕量車身
除了高性能這個賣點外，S6還是國內(nèi)消費者唯一可以通過正常渠道買到的標(biāo)準(zhǔn)軸距A6家族車型。要知道加長的A6L長期剝奪國內(nèi)消費者選擇標(biāo)準(zhǔn)軸距A6的機(jī)會，而S6上市后，這一延續(xù)多年的習(xí)俗將打破，當(dāng)然這款車肯定不會便宜，預(yù)計售價將在百萬元上下，比目前A6L旗艦車型還貴將近一倍。
既然是標(biāo)準(zhǔn)軸距，肯定比國產(chǎn)A6L短了不少，車身長度縮短100mm，“僅為”4915mm；軸距也減小102mm，“只有”2910mm。當(dāng)然，寬度和高度在S6上的變化基本體現(xiàn)不出來，分別只比A6L減少4mm和5mm。相比A6L，奧迪S6車身的鋁制部件達(dá)到20%之多，同時采用高強(qiáng)度和超高強(qiáng)度鋼，外加標(biāo)準(zhǔn)軸距的優(yōu)勢，有效減重至1895kg，比A6L頂配的2005kg還是減輕不少。
至于設(shè)計方面，S6從前中央進(jìn)氣口開始就透出內(nèi)斂的野性與霸氣，如果你無法識別出雙輻鍍鉻進(jìn)氣格柵所代表的身份，左上角猩紅色的S6銘牌也會提醒你，這款車與A6不一樣。奧迪也再次玩起燈光魔術(shù)，全LED大燈組格外顯眼。除此之外，下進(jìn)氣口和A6也不相同，微微張開的小嘴此刻充滿侵略性。而左右兩邊的黑圈與A6L一樣，都是ACC自適應(yīng)巡航的探頭。外圈鍍鉻和底襯的蜂窩狀裝飾經(jīng)過放大處理，雖然運動風(fēng)格明顯，但都是封死處理，不具備通風(fēng)效果。
S6側(cè)面造型則維持現(xiàn)款A(yù)6L設(shè)計，外后視鏡改用S系列傳統(tǒng)的拋光鋁材料打造，更輕量化的碳纖維材質(zhì)就留給更高性能的RS系列吧。輪轂則有19和20英寸兩種選擇，五輻雙叉的經(jīng)典造型也追求輕量化，內(nèi)部裝有帶S6紅色印記的高性能剎車卡鉗，四通風(fēng)剎車碟還可選裝陶瓷纖維材質(zhì)。另一處細(xì)節(jié)變化在車門下側(cè)，這里取消了鍍鉻裝飾條，畢竟S6是以性能而非豪華感吸引客戶，簡潔就是美。
車尾變化更是細(xì)微，除了將左下角的A6L變?yōu)榧t色的S6銘牌外，幾乎找不到任何表明身份的標(biāo)志。當(dāng)然，下方四個排氣口還是稍顯低調(diào)地講述著自己的性能。后擴(kuò)散器的條紋同樣和車頭的鍍鉻裝飾呼應(yīng)。
全黑內(nèi)飾 不事張揚
S6整體延續(xù) A6內(nèi)飾布局，風(fēng)格上采用全黑設(shè)計，搭配亮色金屬、碳纖維和真皮材質(zhì)裝飾。中控臺明顯偏向駕駛者，各種按鈕觸手可及。
在細(xì)節(jié)上，奧迪似乎不想刻意強(qiáng)調(diào)S6的運動性能，比如方向盤、儀表板和檔把等均未刻意改變，只是適當(dāng)加入了S6銘牌，三輻方向盤算是內(nèi)飾中最能激起駕駛欲望的零件了。
雖然號稱性能車型，但在娛樂和舒適性配置上，奧迪S6也有意加強(qiáng)。比如采用先進(jìn)的空氣懸掛，并通過車載界面5級可調(diào)，分為舒適、自動、動態(tài)和個性化5種。另外，10揚聲器的Bose車載音響系統(tǒng)也是奧迪高端車型常見的音響系統(tǒng)。
座椅換成了包裹感更強(qiáng)的運動座椅，頭枕下還特意縫上了S6字樣，這也是很多性能車型的傳統(tǒng)。另外，既然是標(biāo)軸版，就不要奢望后排有國內(nèi)版的寬敞空間了，不過該有的配置如后排獨立空調(diào)等還是一樣不少。
動力系統(tǒng) 雙渦輪加持
動力系統(tǒng)是全新S6的最大亮點。拋棄老款5.2L大排量自吸引擎后，全新S6引入4.0 TFSI雙渦輪增壓V8引擎，最大功率達(dá)到309kW，而在1400-5000轉(zhuǎn)時都可輸出550Nm的峰值扭矩，渦輪介入及時且持續(xù)時間相當(dāng)長。而且這款引擎具有按需點火的特性，發(fā)動機(jī)在低功耗時自動關(guān)閉部分氣缸，需要時自動啟動，以平衡油耗和性能的關(guān)系。
與發(fā)動機(jī)相匹配的是7檔S tronic雙離合變速箱，讓S6百公里加速可以在4.8秒內(nèi)完成。由于電子限速，這款車極速控制為250km/h。底盤采用的是多種材料，主要部件是輕質(zhì)鋁，以求盡量減重；在需要加強(qiáng)的地方則采用高強(qiáng)度鋼板，有效的保障了安全性。根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)，奧迪S6在海外測試時百公里油耗約為9.7L，可謂相當(dāng)省油。
總結(jié)：奧迪S6進(jìn)入國內(nèi)市場，其實看準(zhǔn)的是這一級別一個市場空缺：寶馬M5高高在上，奔馳E63 AMG遲遲沒能入華。此時，S6則剛好以高端性能車的名義，用一個不太高的價格拉攏被M5嚇跑的消費者，這點相當(dāng)取巧。另一方面，寶馬M5和奔馳E63 AMG的直接對手——奧迪RS6 Avant車型已經(jīng)在海外發(fā)布，未來也有可能引入中國。
