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緊湊級(jí)性能標(biāo)桿 奔馳CLA45 AMG官圖解析

近日，奔馳在紐約車展正式公布了旗下最新AMG車型——CLA45 AMG，并計(jì)劃今年秋季交付歐洲客戶。以奔馳不鳴則已，一鳴驚人的傳統(tǒng)，此次CLA45 AMG再度為緊湊級(jí)性能車立下新的標(biāo)桿。奔馳已經(jīng)公布了CLA45 AMG的官方售價(jià)，北美地區(qū)為47450美元，折合人民幣僅為29萬(wàn)元左右。下面就請(qǐng)跟隨我們的解析，一起看看這款最便宜的標(biāo)桿級(jí)AMG車型究竟有哪些深厚的功力。

外觀設(shè)計(jì)：年輕 優(yōu)雅 活力

奔馳CLA45 AMG的外觀可謂相當(dāng)動(dòng)感有活力，同時(shí)又不失優(yōu)雅，這得益于其獨(dú)特的設(shè)計(jì)元素融合。首先這款車與A45 AMG同樣脫胎于奔馳MFA前驅(qū)平臺(tái)，因此二者很多地方都有相似之處；同時(shí)這款車也掛著“CL”的名號(hào)，其部分細(xì)節(jié)自然來(lái)自高級(jí)別四門轎跑CLS。

前臉造型上，CLA45 AMG基本完全照搬了同平臺(tái)A45 AMG車型的所有設(shè)計(jì)理念，如果從正前方看過(guò)去基本無(wú)法區(qū)分兩款車有何不同。這種“驚人的巧合”其實(shí)可以理解為，CLA45 AMG就是A45 AMG的三廂版，只不過(guò)奔馳非常討巧地另立名號(hào)罷了。

前臉奪人眼球的視覺(jué)元素還是很豐富的。除了全新造型的進(jìn)氣格柵，下進(jìn)氣口非常明顯的導(dǎo)流槽將冷空氣流帶進(jìn)剎車系統(tǒng)；下沿一條導(dǎo)流板負(fù)責(zé)增加車頭下壓力，讓這款以前驅(qū)為主的性能小車不至于成為“脫韁的野馬”。

相比車頭，側(cè)面造型更偏重優(yōu)雅和有型，奔馳官方承認(rèn)這一造型靈感直接來(lái)自奔馳CLS63 AMG。當(dāng)然，就算奔馳不承認(rèn)，其獨(dú)特的側(cè)車窗和圓潤(rùn)的車頂曲線也毫無(wú)保留地將二者聯(lián)系到了一起。雖然不具備CLS級(jí)那么纖長(zhǎng)的車身，但這種設(shè)計(jì)風(fēng)格無(wú)疑提升了整車的檔次。

輪轂依然是奔馳AMG車型常見(jiàn)的黑色噴涂+多輻細(xì)條設(shè)計(jì)。采用輕量化材質(zhì)打造，輪轂尺寸達(dá)到了18英寸，輪胎規(guī)格為235/40 R18。剎車盤規(guī)格在同級(jí)車型中屬于前列，似乎也暗示其不俗的性能。而黑色碳纖維后視鏡+黑色隱私玻璃+黑色輪轂的組合讓CLA45 AMG側(cè)面十分低調(diào)，巨大的紅色剎車卡鉗則隱隱表露出張揚(yáng)。

尾部造型依然不是很夸張，似乎現(xiàn)在的歐洲廠商都很注重低調(diào)設(shè)計(jì)。除了面積不小的擴(kuò)散器之外，也只有四個(gè)排氣口和一個(gè)AMG字樣的銘牌顯示其身份。誰(shuí)能想到這個(gè)豐滿的尾部竟然屬于一輛性能不俗的AMG車型？

其實(shí)不用太多言語(yǔ)，看到這張圖恐怕各位已經(jīng)明白什么是“強(qiáng)烈的動(dòng)感”。純黑的內(nèi)飾有一種冷峻的感覺(jué)，而各處又都充滿橘紅色或紅色的燈光點(diǎn)綴，運(yùn)動(dòng)踏板和運(yùn)動(dòng)方向盤的加入則進(jìn)一步加深了這種感覺(jué)。

中控面板大量融入碳纖維材質(zhì)，即是提升動(dòng)感的絕佳辦法，也能在一定程度上減輕車身重量。此外奔馳并未在這款車上跟風(fēng)采用按鈕啟動(dòng)方式，轉(zhuǎn)向比也是偏運(yùn)動(dòng)的14.5:1。雖然沒(méi)有奔馳的“直接轉(zhuǎn)向”技術(shù)或者更高科技的一鍵啟動(dòng)，但對(duì)于一款緊湊級(jí)性能小車來(lái)說(shuō)應(yīng)該都不是問(wèn)題。

性能：再為小排量增壓引擎樹(shù)立標(biāo)桿

動(dòng)力系統(tǒng)和行駛機(jī)構(gòu)應(yīng)該是這款車最值得一說(shuō)的部分。奔馳最新開(kāi)發(fā)的2.0T渦輪增壓引擎經(jīng)AMG一番調(diào)校后，最大功率達(dá)到265kW，峰值扭矩則突破450Nm。紙面數(shù)據(jù)已經(jīng)超過(guò)一些3.0T增壓引擎。奔馳將其定義為性能最強(qiáng)的四缸增壓引擎，從理論上來(lái)說(shuō)這一稱呼毫不過(guò)火。而根據(jù)奔馳官方公布的數(shù)據(jù)，這款引擎理論油耗也不過(guò)百公里6.9L。

除了引擎，底盤和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)也經(jīng)過(guò)AMG一番“磨練”。4Matic四驅(qū)系統(tǒng)以前驅(qū)為主，需要時(shí)可將最多50%的動(dòng)力輸出到后軸，以應(yīng)付極限情況。這套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與奔馳的7檔雙離合變速箱搭配，可讓CLA45 AMG在4.6s內(nèi)突破100km/h，但電子限速將極速限制在250km/h。如果不出意外，以后還會(huì)出現(xiàn)突破這一極速的性能選裝包，估計(jì)售價(jià)不菲。

總結(jié)：目前，緊湊級(jí)MFA前驅(qū)平臺(tái)的車系已基本曝光，除了最新的CLA45 AMG外，未來(lái)還將推出GLA級(jí)城市SUV和GLA45 AMG，以壯大該平臺(tái)陣容。國(guó)內(nèi)方面，奔馳新一代A級(jí)已經(jīng)定于4月在國(guó)內(nèi)上市，A45 AMG也有望年內(nèi)登陸國(guó)內(nèi)，而對(duì)偏愛(ài)三廂車的中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，沒(méi)有理由不喜歡同平臺(tái)的CLA級(jí)和CLA45 AMG這兩個(gè)兄弟車系。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，CLA級(jí)還真的沒(méi)有非常明確的競(jìng)爭(zhēng)車型，奔馳要抓緊時(shí)間了。