【網(wǎng)上車市杭州站訊 雷克薩斯IS】LEXUS雷克薩斯全新一代IS系列車型在“2013北美車展”首次呈現(xiàn)，其中包括IS系列中首款搭載LEXUS雷克薩斯完全油電混合動力技術的IS300h，IS250和IS350后輪驅動和全輪驅動版本，此外全系車型均提供F SPORT運動套件。

駕駛性能是喜愛運動型車主考量的最重要因素。全新一代IS不僅采用了引人注目的LEXUS 雷克薩斯家族紡錘形格柵設計，更致力于提供卓越的動力表現(xiàn)和駕乘體驗。

“在全新一代IS的研發(fā)過程中，我們采用了與以往完全不同的方式”，IS總工程師古山淳一說道，“傳統(tǒng)的研發(fā)方式是從研發(fā)每一個單獨的部分開始，最終取得‘駕駛樂趣’這個成果；而對全新一代IS我們則采用截然相反的研發(fā)方式，將車主所期望的愉悅駕駛體驗確立為我們的首要目標，并據(jù)此進一步研發(fā)每一個獨立的部分。”

“全新一代IS的每一處設計都為了重塑其卓越的運動性、靈敏的操控性、以及給駕駛者反饋的精準性。”

全新一代IS采用了多達12項LEXUS雷克薩斯首次應用的全新設計以及創(chuàng)新技術。其全新內(nèi)室設計營造出更加富于動感且以駕駛者為中心的駕駛氛圍。同時，通過進一步改進，全新一代IS還擁有同級別標準軸距車型中最為寬敞的后座空間和行李箱空間，布局更為人性化。

外觀設計

與全新一代GS， ES以及全新改款LS車型一脈相承，全新一代IS也采用了設計風格更加先銳的紡錘形格柵，賦予這一緊湊型轎車動感而奪目的外觀，同時配以更為強勁的路面表現(xiàn)，令其產(chǎn)品形象更為鮮明。

車身外部采用全新設計的車前大燈，大氣而醒目，在其底部采用了獨立的L型日間行車燈（DRL）。

內(nèi)室設計

全新一代IS的內(nèi)室設計簡潔典雅，充分利用了人體工程學原理，營造出以駕駛員為中心的理想駕駛氛圍。

全新設計的駕駛座椅具備更佳的舒適感和側面支撐。此外，全新一代IS調(diào)低了座椅臀部支撐點的位置，營造出更具運動風格的駕駛位置。

全新一代IS軸距比上一代車型增加了70毫米，車身寬度增加了10毫米，從而擁有較之同級車型更具優(yōu)勢的后排座椅舒適度和行李箱空間。加長的軸距以及更為優(yōu)化的前排座椅令后排膝部空間增加了85毫米，進一步提升了使用的便利性。

駕駛性能

引領這一級別車型的駕駛樂趣是全新一代IS研發(fā)的中心任務。而它的每一處設計都在竭盡全力實現(xiàn)這一目標。

全新激光螺旋焊接配合車體粘接技術，同時增加了焊點數(shù)量，從而大幅提升整車剛性。

改進的雙叉臂式前部懸架將側傾剛性增加了20%。后部則采用了與全新GS相似的多連桿懸掛系統(tǒng)。

轉向系統(tǒng)的整體構造和剛性也得到進一步提升，為車輛帶來更加輕便、流暢而精確的轉向感。
全新一代IS車型搭載3.5升后輪驅動系統(tǒng)，繼承了備受贊譽的LEXUS雷克薩斯IS F車型所裝配的8速SPDS自動變速箱。

此外，全新一代IS的多重駕駛模式增至四種——經(jīng)濟模式(ECO)、標準模式(NORMAL)、運動模式(SPORT/SPORT S)以及運動增強模式(SPORT S+）（運動增強模式僅在配備AVS的車型中提供），駕駛者可以根據(jù)個人偏好自由選擇不同的駕駛模式。

動力系統(tǒng)

全新一代IS250以及IS350均提供后輪驅動和全輪驅動兩個版本的車型選擇。

IS300h所搭載的完全油電混合動力后輪驅動系統(tǒng)，完美結合了動力強勁的電動機以及2.5升阿特金森循環(huán)汽油發(fā)動機，這款發(fā)動機采用了D-4S缸內(nèi)直噴系統(tǒng)、雙智能可變氣門正時系統(tǒng)以及高效的廢氣再循環(huán)系統(tǒng)（EGR）。采用這一系統(tǒng)，使得二氧化碳排放量低于100克/公里，領先于同級車型，百公里平均油耗也低于4.3升。

先進的安全配置

LEXUS雷克薩斯首次采用了最新開發(fā)的彈起式發(fā)動機罩，從而留出一定空間緩沖對行人的碰撞力，這樣即能保持較低的車輛前部姿態(tài)，又能在行人碰撞時實現(xiàn)最大化保護。

此外全新一代IS更配備了遠光燈自動控制系統(tǒng)、車道偏離警示系統(tǒng)、并線盲點監(jiān)視器、倒車側后方盲點警示系統(tǒng)等一系列先進的主動安全裝置。

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