2013款卡羅拉1.8L至酷版搭載是代號為2ZR-FE的直列四缸自然吸氣發(fā)動機，配備了豐田的雙CCT-i技術。最大功率為103千瓦，峰值扭矩在4000轉時候達到173牛米。與之匹配的是CVT無級變速器，這樣的動力搭配無疑更傾向于舒適性和節(jié)油性。
這臺CVT無級變速箱與1.8L發(fā)動機搭配是比較符合家用車水準的，在保證動力充沛的前提下，變速箱換擋的平順性也能兼而有之。溫和的控制油門，在城市駕駛，時速保持不變的情況下，轉速表基本在2000轉左右徘徊，這樣的情況下肯定會有不錯的油耗表現(xiàn)。
D擋模式下，深踩油門，發(fā)動機轉速延遲一下后會立刻有所提升。如果你對這樣的提升不滿意的話，可以使用S擋，發(fā)動機會將轉速又提升到一個較高的水平上，這樣就能獲得更好更快的動力來源，用來更快速的加速超車完全沒有問題。但是不要奢望這臺無極變速箱上體會到推背感或者強烈的加速感，它更多的是傾向于舒適性。
卡羅拉的懸掛調節(jié)明顯的偏向于舒適性，對于馬路上的溝溝坎坎過濾的比較均勻。拖曳臂式懸架也是這個級別車型中應用的最多的后懸掛系統(tǒng)，偏軟的懸掛更多的是為舒適服務的，所以不要從卡羅拉身上找到太多的操控和運動性，舒舒服服的用來做一款日常代步車是最合適不過的了。
卡羅拉的方向盤采用了電動助力轉向系統(tǒng)，所以轉向力度很輕柔，轉向精度也不錯，女孩子駕駛起來也毫不費力。所以在馬路上見到的大多數(shù)卡羅拉可能都是女孩子駕駛，而男性在這個級別上更多的可能會傾向于?？怂够蛘咚衮v這些歐美系的車型。
結語：對于2013款卡羅拉新增加的這些配置，總體來說還是比較吸引人的，在實用程度上也比較高。并且卡羅拉現(xiàn)在的整體優(yōu)惠比較高，有些車型甚至能優(yōu)惠到2萬以上，如果你手里有牌，想找一輛日常駕駛輕松省油的車型，不妨對卡羅拉關注一下。
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