【網(wǎng)上車市新鄉(xiāng)站訊】時代已經(jīng)大不同了，電腦已經(jīng)從原來的奔騰486變成現(xiàn)在的雙核4核了，手機從原來的諾基亞1110變成現(xiàn)在又能上網(wǎng)又能玩游戲的iPhone了…這說明“集合性多功能”產(chǎn)品已經(jīng)成大勢所趨，汽車行業(yè)也不例外，人們對汽車的多功能需求也越來越強烈。尤其是80后步入“而立之年”后“4+2+1”的家庭結(jié)構(gòu)成為主流，他們需要一輛車既能當商業(yè)座駕，又能當休閑伴侶，關鍵時刻還要載得動老婆、孩子和丈母娘。

針對這種“一車多用”的市場需求，江淮汽車推出了新和悅RS，集轎車的低能耗、MPV的大空間、和SUV的全路況，三大車型優(yōu)勢于一身。“三車合一，全能商務”的定位，聽起來非常強大。不過眼見為實，今日筆者有機會一試為快。

“美”在和諧：現(xiàn)代感十足的炫酷造型

美學家杜德羅認為：美是關系。不錯，一款車如果各部分造型之間能夠達到和諧、對稱、均衡的協(xié)調(diào)關系，這種協(xié)調(diào)關系給人帶來愉悅，即是美。第一次看到新和悅RS時，它就給了我這樣的愉悅感。轎車的優(yōu)美、MPV的大氣以及SUV的酷炫三種特點以完美的關系呈現(xiàn)在它身上，明顯的CROSS風格，跨界卻不落俗套。

筆者對試駕車的顏色十分傾心，這款智雅棕色的新和悅RS顯得科技感、現(xiàn)代感十足，宜家又宜商。與和悅RS相比，新款車的前臉有明顯的變化：大嘴造型和熏黑設計的全新鷹眼式晶鉆前大燈為其增色不少，使得整車神采奕奕;大尺寸的五星LOGO格外醒目。轉(zhuǎn)至車身尾部，新尾燈也頗有看頭，它采用橫向布局，有將車身拉寬的視覺效果，穩(wěn)重的輕商務氣息撲面而來。

新和悅RS的內(nèi)飾較之現(xiàn)款，處理得更為考究。家族化的三幅方向盤以及磨砂處理的按鍵手感頗舒服;前后門的扶手比較符合人體工程學，廠家在這一點上的用心設計，值得表揚;異形中控臺造型，配以高級鋼琴漆面板，更添幾分商務氣息?？傊隗w驗新和悅RS的駕馭感之前，新和悅RS的外觀已具有讓人過目不忘的能力。

“大”在百變：充裕靈活的空間優(yōu)勢

既然是兼容了MPV的特性，新和悅RS的空間優(yōu)勢是顯而易見的，長寬高達到4550*1775*1600mm，2710mm的超長軸距讓同級競爭對手望塵莫及，最難能可貴的是新和悅RS不但擁有7座車型，還能通過放倒座椅，最大可獲得2100L的拓展空間，可以滿足消費者商用、家用、出行娛樂的多種選擇。

此外，新和悅RS的儲物空間隨處可見，多達17處，而且設計也比上一代產(chǎn)品更人性化，用起來順心。

江淮汽車還是一如既往的厚道，采用了成本較高的獨立座椅，這種座椅的特點是人機工程學良好，坐起來舒適，且可靈活組合根據(jù)需求獲取空間，這是和悅RS一貫的亮點。筆者嘗試推放新和悅RS的座椅，用不同的組合方式營造各種空間組合，效果都很理想，更難能可貴的是其中排座椅還具有前翻功能，為消費者考慮的很周到。個人認為，如果單論空間的話，新和悅RS的競爭力在同級別中尚無出其右者。

“惠”在細節(jié)：人性化關懷的智能配置

好車如美女，也要秀外慧中，除了外觀上的出色，新和悅RS的里子也不差。車輛智能配置的細節(jié)表現(xiàn)最能體現(xiàn)人性化關懷。筆者坐進駕駛艙之后，第一眼就發(fā)現(xiàn)了泛著神秘藍色背光的新炮筒式儀表盤。儀表盤偏向駕駛者一側(cè)的設計，操作更方便。

讓人眼前一亮的是，江淮轎車居然為這款8萬元價格區(qū)間的產(chǎn)品配備了智能人機交互系統(tǒng)，這套系統(tǒng)相當人性化，手機、平板電腦均可以與車子進行鏡像、影音互連、智能回控等互動，實現(xiàn)車載媒體中心與智能便攜設備共享，這一點對于新生代消費群體來說是值得期待的，也是非常“實惠”的。另外，多功能行車電腦儀可以通過切換分別顯示瞬時油耗、平均油耗、續(xù)航里程等信息。

從前席預緊式安全帶、胎壓檢測系統(tǒng)等安全裝備可以看出，新和悅RS在配置上下了苦功，為駕乘人員提供了更到位的安全保護。同時，引擎蓋自動氣撐桿支撐、后排中央空調(diào)出風口、自動恒溫空調(diào)等新應用，大大提高了整車的舒適性。

“智”在科技：高能低耗的酣暢駕享

發(fā)動機是一款車的核心，江淮為新和悅RS配備了1.5L和1.8L發(fā)動機，由于江淮的1.5L發(fā)動機是“中國芯”十佳發(fā)動機，且筆者以前已經(jīng)體驗過，所以此次我們選擇了重新調(diào)教過的1.8L排量的車型。這款發(fā)動機是江淮動力品牌“GreenJet銳捷特”最新的研發(fā)成果，內(nèi)部代號4GA5發(fā)動機，對比原和悅RS配備的三菱1.8L 4G93發(fā)動機轉(zhuǎn)速扭矩輸出會高出20%，燃油經(jīng)濟性更高。

試駕過程中，感覺到它的性能可以和合資品牌同排量發(fā)動機媲美，代表了自主研發(fā)的新高度，配合五速手動變速箱，加上低速輕盈高速沉穩(wěn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓新和悅RS的駕駛感覺很扎實，動力相當充沛，油門調(diào)教的也很線性，隨踩隨有，超車的時候也有足夠的信心。

新和悅RS的通過性也不讓人失望，甚至讓人驚喜。其離地間隙達到了170mm，比一般城市SUV160mm的離地間隙還要高，平時停車、過馬路牙子完全不用擔心磕碰問題。要具備SUV的通過性，底盤是毋庸置疑的關鍵因素。江淮好在有“底盤”的出身，新和悅RS采用了成本較高的前麥弗遜后縱臂雙連桿四輪全獨立懸架，這在中級車中已經(jīng)相當出色，更讓人驚喜的是，新和悅RS還配備了橫向穩(wěn)定桿，大家不要小看這根穩(wěn)定桿，在駕駛的過程中你就會發(fā)現(xiàn)由于它的存在，讓新和悅RS的循跡性得到了很好的提升，體現(xiàn)了自主品牌這么多年的造車積累。除此之外，江淮轎車還為新和悅RS配備了“大腳”：205/55R15的寬胎。俗話說“沒鞋窮半截”，這幅輪胎，不僅開起來抓地力出色，還能讓消費者足夠有“面子”。

新和悅RS的裝備“越級”之處不少，其配備了一般中高級車才會配備的副車架，它的好處在于，即使在“享受”越野的路況的時候，你也可以同時“享受”駕乘，不至于太過顛簸。

一番試駕下來，新和悅RS“三車合一、全能商務”的特質(zhì)表現(xiàn)的很明顯。從用車成本來看，新和悅RS的油耗僅為7.6升每百公里，表現(xiàn)相當不錯。售價方面，新和悅RS的預計售價在8萬元區(qū)間，新車上市后的表現(xiàn)令人期待。綜合來看，“三車合一，全能商務”的新和悅RS為消費者用車需求考慮的很貼切，是市場上為數(shù)不多的一家人一輛車的解決方案。

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