Cayman S搭載的3.4升水冷水平對(duì)置式六缸發(fā)動(dòng)機(jī)；配有鋁制發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體和氣缸蓋；四個(gè)頂置凸輪軸、每缸四個(gè)氣門(mén)、可變進(jìn)氣門(mén)正時(shí)和升程（VarioCam 升級(jí)版）；液壓氣門(mén)挺桿；燃油直噴；每個(gè)氣缸列有一個(gè)三元催化器，均配有兩個(gè)氧傳感器；10.1升機(jī)油；帶有晶體管點(diǎn)火分配的電子點(diǎn)火裝置（6 個(gè)主動(dòng)式點(diǎn)火模塊）。冷卻液循環(huán)熱量管理系統(tǒng)；自動(dòng)起動(dòng)/停止功能。

 新款Cayman車(chē)型標(biāo)配六速手動(dòng)變速箱。Porsche Doppelkupplung（PDK）保時(shí)捷雙離合器變速箱也作為選裝配置提供。這款變速箱有7個(gè)檔位，在換檔時(shí)不會(huì)中斷驅(qū)動(dòng)力，可實(shí)現(xiàn)更快加速及提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

   新款Cayman S有著不錯(cuò)的聲浪輸出，可選裝運(yùn)動(dòng)排氣，而這僅僅是表面的感官，其從加速數(shù)據(jù)上顯示，最高車(chē)速可達(dá)283Km/h。0-100Km/h的時(shí)間為5秒。這很大程度得益于更輕的車(chē)身。通過(guò)鋼鋁復(fù)合，新款Cayman有效的降低了車(chē)身重量。

新款Cayman有著不錯(cuò)的噪音抑制能力。 油門(mén)踏板的阻力還是很沉重，使你覺(jué)得每一次加速而踩下踏板都是一次鄭重的選擇。而車(chē)輛在稍顯遲疑之后，就如離弦之箭一樣竄了出去。而車(chē)輛的加速也并不突兀。動(dòng)力的中斷和銜接都是由PDK變速箱完成。而自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的獨(dú)特魅力依舊存在，加速持續(xù)而線性，動(dòng)力綿延而充沛。

在運(yùn)動(dòng)模式下，變速箱顯得很慵懶，并不能積極的升擋，而是要充分壓榨每一個(gè)擋位的轉(zhuǎn)速表現(xiàn)。而在體會(huì)了你決絕的加速指令后，它也會(huì)很干脆的降擋以示配合。當(dāng)轉(zhuǎn)速逼近7000轉(zhuǎn)時(shí)，聲浪已經(jīng)有點(diǎn)聲嘶力竭，這個(gè)時(shí)候變速箱會(huì)干脆利索的工作，將車(chē)輛帶入另一種加速狀態(tài)。

當(dāng)然，如此激烈的駕駛，車(chē)輛的輪胎也是功不可沒(méi)的，米其林的運(yùn)動(dòng)系列輪胎采用N字頭規(guī)格?？梢蕴峁┖懿诲e(cuò)的抓地力，當(dāng)在賽道的彎道廝殺時(shí)，車(chē)輛被牢牢的釘在地上。而當(dāng)要大力制動(dòng)時(shí)，輪胎配合保時(shí)捷復(fù)合陶瓷剎車(chē)碟會(huì)提供足夠的制動(dòng)輔助。

總結(jié)：當(dāng)然，我們?cè)诙潭藤惖礼{駛中，還來(lái)不及更充分的體驗(yàn)其舒適性和經(jīng)濟(jì)性，但據(jù)廠家人員表示，更輕的車(chē)身帶來(lái)了更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，在保障動(dòng)力依舊出色的前提下，不需要進(jìn)一步的加大排量就能夠達(dá)到不錯(cuò)的動(dòng)力指標(biāo)，而剩下的就是鉆研怎樣提高經(jīng)濟(jì)性，而舒適性方面，筆者認(rèn)為保時(shí)捷一直以來(lái)都是跑車(chē)陣營(yíng)中做的相對(duì)不錯(cuò)的。就像廠家人員介紹的那樣，保時(shí)捷是可以用來(lái)日常駕駛的奢侈品。

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