【網(wǎng)上車市新鄉(xiāng)站訊】上汽通用五菱的寶駿630是第2個推向市場的合資自主車型，目前已在柳州擁有獨立的寶駿工廠，通用汽車也持續(xù)的為寶駿630提供著產(chǎn)品技術(shù)支持，尤其是在研發(fā)方面，同時上汽通用五菱也逐步積攢自己的研發(fā)能力，寶駿630并不像理念S1那樣，僅僅把對方平臺單純的“拿來”，而是經(jīng)過了全新的調(diào)整。截至去年年底，第二輛吃螃蟹的車已經(jīng)賣出了超過8萬臺，這個成績絕對值得驕傲。

合資自主車型銷量排名第二 相比第一款合資自主車型的理念S1，寶駿630在2011年8月上市，僅用了幾個月，銷量就破萬臺大關(guān)，后期上市的自動擋和1.8L車型，更助寶駿630在2012年拿到了總銷量6.81萬臺的好成績，從2012全年銷量來看，該車已經(jīng)成為合資自主里銷量第二的車型，僅次于啟辰D50/R50。

價格便宜空間大

寶駿630的起步價只有6萬出頭，這個價格顯然比之前的理念S1更有誘惑力，而它2640mm的軸距在這個價位也顯得競爭力十足。寶駿630可謂是把“合資自主”這個概念的兩個優(yōu)點發(fā)揮到了極致，賣得好自然不足為奇。

英雄不告訴你出處：使用凱越平臺摒棄凱越設(shè)計

首先寶駿630的外觀由泛亞技術(shù)中心操刀，完全脫胎于凱越車型，在外觀上給人留下了很好的印象。內(nèi)飾也有自己的想法，總之你在寶駿630上完全看不到凱越的身影。

寶駿630共有1.5L、1.8L兩種動力選擇，也是目前合資自主車型里唯一一個使用6速手自一體變速器的車型，這款變速箱目前也在英朗和科魯茲等車型上服役，而在后期還會推出1.5T渦輪增壓車型，在動力上會更有優(yōu)勢，這些方面也可以解釋寶駿630為什么會受到很多消費者的青睞。

小結(jié)：8萬買合資平臺和六速自動變速箱 值得很

寶駿630的成功可以說是為“合資自主”這種新模式最好的肯定。如果您的兜里有7萬塊錢，那么去看看寶駿630吧，六速變速箱、合資平臺，是個相當不錯的選擇。