開場(chǎng)不能免俗，首先對(duì)一汽豐田、謝大俠表示感謝。汽車媒體中，互聯(lián)網(wǎng)媒體是最具活力、成長(zhǎng)最快、未來發(fā)揮作用最大的媒體，汽車互聯(lián)網(wǎng)媒體之間的交流非常有必要，而且目前太少。另外建議“中國主流汽車網(wǎng)絡(luò)媒體高層論壇”的范圍還要擴(kuò)大，我們已經(jīng)增加了視頻網(wǎng)站、手機(jī)網(wǎng)站，我覺得還要包括社交網(wǎng)站、手機(jī)APP公司。范圍越大，對(duì)大家的啟示越大。今天看到了代表“駕臨”的崔卓佳出席，對(duì)你們產(chǎn)品上線表示祝賀。關(guān)于今天的主題“面對(duì)微增長(zhǎng)”，我將從三個(gè)角度進(jìn)行闡述。

一、微增長(zhǎng)與生存發(fā)展

當(dāng)前的形勢(shì)，行業(yè)增長(zhǎng)放緩，汽車企業(yè)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)媒體的認(rèn)識(shí)在改變，要求在提高。大家作為媒體的負(fù)責(zé)人，也在經(jīng)歷觀念的轉(zhuǎn)變，也在面對(duì)甲方與乙方角色轉(zhuǎn)換的糾結(jié)。在所有汽車媒體形式中，互聯(lián)網(wǎng)媒體發(fā)展最快，但改革的思路也最迫切。

對(duì)于汽車互聯(lián)網(wǎng)媒體來說，面對(duì)如此激烈的競(jìng)爭(zhēng)，并非沒有生產(chǎn)空間，在保證“基礎(chǔ)建設(shè)”到位的基礎(chǔ)上，將自己的特色發(fā)揮到極致，走差異化競(jìng)爭(zhēng)之路。所謂基礎(chǔ)建設(shè)，指的是成熟的團(tuán)隊(duì)、經(jīng)驗(yàn)和流程、媒體和行業(yè)關(guān)系、網(wǎng)站架構(gòu)和產(chǎn)品布局。

在微增長(zhǎng)情況下，新浪汽車怎么做？我們的方向是：保持和發(fā)揚(yáng)既有的行業(yè)影響力，同時(shí)針對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的變化，充分利用社會(huì)化平臺(tái)，通過多終端覆蓋、影響用戶。

拿所有網(wǎng)站全年最重大報(bào)道的車展舉例。新浪汽車貫穿去年的所有大型車展的報(bào)道主題是“隨時(shí)觀展、隨身分享、隨心參與”，強(qiáng)調(diào)的是社會(huì)化的參與和多終端的應(yīng)用。我們關(guān)注的不僅僅是簡(jiǎn)單的網(wǎng)頁流量，更重視信息傳播、用戶交流的便捷。

尼爾森的數(shù)據(jù)顯示，2012廣州車展社交媒體分布上，微博聲量繼續(xù)攀升而論壇討論量下滑，微博成為網(wǎng)民討論大型展會(huì)的優(yōu)勢(shì)平臺(tái)。和2011年相比，新浪微博討論量同比增長(zhǎng)47.5%，所有微博討論量是BBS總量的24.2倍，移動(dòng)終端的討論比例在逐步升高。從討論內(nèi)容維度，微博、論壇兩種媒體平臺(tái)顯現(xiàn)出不同的偏向。微博信息更多地指向品牌層面，與品牌活動(dòng)、品牌動(dòng)向相關(guān)的內(nèi)容受到青睞，呈碎片化、實(shí)時(shí)發(fā)布的形態(tài)，敏捷地反映車展現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)向；論壇討論則深入到購買行為的后續(xù)階段。

在報(bào)道上，傳統(tǒng)的網(wǎng)頁專題只是表現(xiàn)形式之一，新浪汽車特別重視移動(dòng)終端的應(yīng)用，WAP網(wǎng)站、IOS和安卓版車展客戶端、iPad版頁面并舉，結(jié)合微博上的信息聚合，打造立體的車展傳播。

說到微博，去年最大的亮點(diǎn)是經(jīng)銷商微博的應(yīng)用。目前開通微博的汽車經(jīng)銷商超過12000個(gè)，使用了新浪汽車經(jīng)銷商微博產(chǎn)品的超過7500個(gè)，還不包括二手、維修等商戶，幾乎覆蓋全部品牌和省區(qū)。一方面我們把經(jīng)銷商微博看成是經(jīng)銷商網(wǎng)站的微博版本，提供基本信息和服務(wù)的入口，但更重要的是，經(jīng)銷商微博已經(jīng)成為用戶與商家溝通的重要橋梁，經(jīng)銷商可以了解用戶的真實(shí)情況，用戶也可以獲得真切的服務(wù)。

在欄目方面，車致欄目作為新浪汽車的子品牌，已經(jīng)贏得了企業(yè)和用戶的認(rèn)可。這個(gè)欄目的特色是定位與汽車品牌文化，全部?jī)?nèi)容原創(chuàng)，注重視覺體驗(yàn)，以移動(dòng)終端為重要傳播渠道。目前已經(jīng)和十余家企業(yè)開展了商業(yè)合作，包括瑪莎拉蒂、凱迪拉克、奔馳、雪鐵龍DS、豐田等。我們認(rèn)為車致成功的原因就在于特色定位和高端形象。

二、微增長(zhǎng)與社會(huì)責(zé)任

在座很多媒體都是上市公司，面對(duì)營(yíng)收壓力，如何做好商業(yè)利益與社會(huì)責(zé)任的平衡，是擺在我們面前非?，F(xiàn)實(shí)的問題。一方面，作為商業(yè)部門，貢獻(xiàn)營(yíng)收是很多門戶網(wǎng)站汽車頻道的主要任務(wù)，這無可回避；另一方面，扶植行業(yè)健康發(fā)展，引導(dǎo)企業(yè)和用戶之間的良性互動(dòng)，客觀的傳遞消息，也是我們不可或缺的責(zé)任。就拿最近的315事件來說，就是一場(chǎng)考驗(yàn)，也是一道難題。

我剛才說315，用的是“315事件”這種說法。由于央視特殊的背景，使得以大眾DSG被曝光為標(biāo)志，包含后續(xù)的德系豪車品牌瀝青阻尼片等一系列事件，不只是簡(jiǎn)單的產(chǎn)品問題，而成為了社會(huì)熱點(diǎn)。所以對(duì)于網(wǎng)站來說，如何報(bào)道才能發(fā)揮自己的價(jià)值，是非常關(guān)鍵的。我注意到315晚會(huì)當(dāng)時(shí)，很多網(wǎng)站都快速做出了反應(yīng)，騰訊和搜狐都出了專題，而且分別通過微信和新聞客戶端APP在傳遞信息，我們是與企業(yè)及時(shí)溝通，希望他們通過微博發(fā)表看法，然后連夜進(jìn)行了采訪、評(píng)論等。我不去分析具體的報(bào)道形式，但我覺得首先是不管什么情況，面對(duì)這樣大的事情所有媒體都不可回避。我在內(nèi)部的會(huì)上講到，我很不喜歡用“第一時(shí)間”這個(gè)詞，大家都是做新聞出身，出了新聞事件，第一時(shí)間去反應(yīng)，那是你的基本職業(yè)素養(yǎng)。延遲、回避，不論什么原因，都說明你駕馭不了這個(gè)事件，但消費(fèi)者了解信息的渠道這么多，怎么可能不知道呢，你不去引導(dǎo)，就是社會(huì)責(zé)任的缺失。

有人可能會(huì)認(rèn)為央視是媒體霸權(quán)，或者不認(rèn)同央視的看法等等。的確，我也并不認(rèn)同央視報(bào)道的一些手法，但你不能否認(rèn)央視報(bào)道的影響力，我們所應(yīng)做到的是如何引導(dǎo)用戶去看待這一社會(huì)現(xiàn)象。我覺得第一原則是解決用戶的問題，車修好了，不滿的情緒自然會(huì)降低；第二原則就是客觀的面對(duì)事實(shí)，不激化矛盾，互聯(lián)網(wǎng)的傳播效果和用戶的態(tài)度決定了我們要去謹(jǐn)慎的面對(duì)事實(shí)，不輕易下結(jié)論。汽車互聯(lián)網(wǎng)媒體應(yīng)該有自己的態(tài)度，這點(diǎn)我特別佩服網(wǎng)易汽車寫的關(guān)于瀝青阻尼片的調(diào)查文章，特點(diǎn)就是實(shí)事求是，在最大可能的情況下讓普通用戶了解這一專業(yè)性非常強(qiáng)的問題。

三、微增長(zhǎng)與門戶價(jià)值

我估計(jì)一會(huì)兒騰訊的代表可能會(huì)重點(diǎn)說微信，我現(xiàn)在也經(jīng)常在使用，在此我也做個(gè)廣告，新浪汽車在微信平臺(tái)上開通了兩個(gè)賬號(hào)，一個(gè)就叫做“新浪汽車”，是針對(duì)普通網(wǎng)友的，以新車導(dǎo)購類內(nèi)容為主；一個(gè)叫做“車海浪淘”，定位于行業(yè)用戶，以觀點(diǎn)評(píng)論、大事件和重要的微博為主。為什么叫這個(gè)名字，取自于“大江東去浪淘盡，千古風(fēng)流人物”，我們幫您大浪淘沙，選擇最精選的內(nèi)容，只有風(fēng)流人物才能看。我發(fā)過一條微博，說只要是好的產(chǎn)品，新浪汽車都愿意嘗試，都愿意合作。新浪汽車的形象不僅僅是傳統(tǒng)意義上的幾個(gè)網(wǎng)頁，而是盡可能的利用不同的渠道和平臺(tái)去傳播我們的理念。開個(gè)玩笑說，新浪汽車要做到：召之即來、見縫插針、陰魂不散、余音繞梁。微信確實(shí)是個(gè)好產(chǎn)品，是個(gè)傳播信息的好平臺(tái)，這也是門戶網(wǎng)站的價(jià)值所在。

門戶網(wǎng)站的價(jià)值，我認(rèn)為有這么幾點(diǎn)，主要包括通用的產(chǎn)品平臺(tái)支持，充足的信息資源，豐富的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，強(qiáng)烈的社會(huì)責(zé)任。門戶網(wǎng)站汽車頻道的垂直化發(fā)展，能夠充分結(jié)合門戶與垂直的特長(zhǎng)，是門戶網(wǎng)站轉(zhuǎn)型的必由之路。說到這里，我想提一下，門戶網(wǎng)站之間一直存在著激烈的競(jìng)爭(zhēng)，我作為在一線奮戰(zhàn)多年的編輯出身，可以說是有非常深切的體會(huì)。如今競(jìng)爭(zhēng)依然激烈，但是在微增長(zhǎng)的情況下，汽車企業(yè)間都可以抱團(tuán)取暖，可以互相學(xué)習(xí)，比如說廣汽與奇瑞的合作模式，我覺得一樣可以為汽車互聯(lián)網(wǎng)媒體來借鑒。我們是否可以多進(jìn)行一些業(yè)務(wù)交流，在內(nèi)容上嘗試開展一些合作？比如幾大門戶聯(lián)合舉行多車對(duì)比試駕，共同制定評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，這樣可以降低人員和與企業(yè)溝通的成本？或者說是否可以共同在自己的頁面上開辟一塊位置，作為汽車網(wǎng)站精品內(nèi)容巡展？我希望幾大網(wǎng)站能夠共同探索一些新的合作模式。