首先非常感謝謝衛(wèi)列老師以及一汽豐田給大家創(chuàng)造了這個交流的機會。

應(yīng)該說剛接到邀請時還不太確定自己想要講什么，但前天在深圳舉行的基本是我們的老板們參加的《IT領(lǐng)袖峰會》上，越來越雞湯的馬云講了一句話對我很有啟發(fā)，他說“大企業(yè)應(yīng)該有小作為，小企業(yè)應(yīng)該有大夢想”。鳳凰汽車作為鳳凰網(wǎng)這個不大不小的企業(yè)其中一個不大不小的部門，大夢想肯定有，小作為肯定也有。今天就不講大夢想了，因為大家身處同一個行業(yè)，夢想的方向不會有太大的偏差，畢竟每個人都不想做一條“咸魚”。今天主要講一講鳳凰汽車這一年間的一些小作為、微創(chuàng)新，也應(yīng)一下咱們微增長的主題。

我演講的主題叫“如何打造性感的汽車網(wǎng)站”。什么是性感，我做PPT的時候搜了下百度百科，時間關(guān)系就不展開了，主要提示幾個關(guān)鍵詞——個性、吸引、魅力、優(yōu)勢。而什么是性感的網(wǎng)站，我認(rèn)為必須要有以下幾個特質(zhì)——有魅力、有吸引力、與眾不同、愛不釋手、津津樂道。下面按這幾個特質(zhì)就鳳凰汽車的現(xiàn)狀和大家做一下分享，

首先，有魅力——品牌的力量。魅力對于我們現(xiàn)在從事的行業(yè)可以理解為品牌的力量，可以總結(jié)為幾個方面，包括品牌的知名度、美譽度和認(rèn)同度，知名度和美譽度大家提的比較多了。關(guān)于認(rèn)同度我理解是這樣的一個概念。從差不多十年前，我還沒有進(jìn)入到汽車媒體或者網(wǎng)絡(luò)媒體行業(yè)時，由于google的興起，讓我了解到這樣一個詞——口碑傳播。從那之后，這個詞在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)、媒體行業(yè)包括一汽豐田這種傳統(tǒng)制造行業(yè)不斷被提及。我認(rèn)為口碑傳播最重要的一點就是認(rèn)同感，你的觀點我認(rèn)同、你跟我是一撥的、我愿意幫你傳播、傳遞你的價值和信息。

說到鳳凰的品牌，大家最熟知肯定是鳳凰衛(wèi)視和鳳凰網(wǎng)，但鳳凰旗下還包括手機鳳凰網(wǎng)、鳳凰視頻、鳳凰周刊、鳳凰都市傳媒等多種傳媒品牌。其中鳳凰都市傳媒是一個戶外大屏的傳播渠道，包括中關(guān)村鼎好大廈那塊大屏、西單君太百貨那塊大屏等等，都?xì)w屬于鳳凰都市傳媒旗下。鳳凰衛(wèi)視旗下?lián)碛斜姸鄰V泛熟知的知名欄目和知名主持人。鳳凰網(wǎng)——五大門戶網(wǎng)站之一，首頁流量票排名第一，總排量排名前三，時間關(guān)系就不贅述了。

關(guān)于我們鳳凰汽車品牌，除了繼承兩只鳳凰的LOGO之外，我們有一些自己的演繹。一個是血紅色，一個是民國體，一個是中國風(fēng)。血紅色體現(xiàn)的是我們的媒體血性和堅守；民國體，從我們這個團隊來講，對民國那個大師輩出的時代還是充滿敬意和追憶的，所以我們在字體設(shè)計上等其他方面都會有民國體的體現(xiàn)；中國風(fēng)，這個圖片是北京車展的一個展臺的設(shè)計，類似的細(xì)節(jié)還有很多。

在鳳凰強大品牌的支撐下，我們在今年1月11日舉辦了“2012年中國汽車年度盛典”，這是我們竭力打造的中國汽車行業(yè)最具影響力的頒獎典禮，大家可以看到何光遠(yuǎn)、徐和誼、李書福等行業(yè)大佬都有參加。

第二，有吸引力——內(nèi)容的誘惑    。作為媒體行業(yè)來講，吸引力就是內(nèi)容的誘惑。還是講最初那個，只有用戶認(rèn)同的內(nèi)容才會有吸引力，需要有觀點、故事、服務(wù)的支撐，才能讓用戶通過微博也好、微信也好，幫助我們進(jìn)行跨平臺的內(nèi)容傳播、品牌傳播、價值傳播。

    1、觀點，這是我們打造的一部分精品欄目，《車跡》展示的是去年第八期時采訪工業(yè)部的苗圩部長，也包括一些車企的高層。專欄方面，在座一些老師也是我們的專欄作家。

    在頁面最底部的位置，是被很多運營者、管理者所忽略的位置，也沒有放棄，設(shè)置了一個名人名言的欄目，我們叫無處不觀點。

    2、故事，汽車文化可以提升產(chǎn)品的溢價能力、媒體的品牌魅力，在這方面我們也有一些新的投入和動作，其中文化墻欄目我們稱之為汽車的網(wǎng)絡(luò)博覽館，這里還包括我們做的《房·車生活》、《經(jīng)典車》、《鳳凰解密》、《編輯選車》等欄目。在《編輯選車》這個視頻欄目介紹里，我特別“厚顏無恥”的用了一張我在推著普銳斯挑戰(zhàn)一箱油1000公里的圖片，當(dāng)然這是在去年冬天油耗高的季節(jié)，現(xiàn)在不用推車也能到100公里了。

3、服務(wù)，為什么提到服務(wù)這個詞？我的理解是在中國用戶相對來講對汽車的認(rèn)知還是比較低的情況下的，導(dǎo)致了有部分媒體“好為人師”，持一種訓(xùn)導(dǎo)、居高臨下的態(tài)度去做用戶內(nèi)容。而我們無論是用車欄目也好，測試欄目也好，更強調(diào)的是一種服務(wù)性，而不是教用戶決策，而是協(xié)助用戶自己做決策。

第三，與眾不同——不斷的創(chuàng)新。我強調(diào)的創(chuàng)新不在于顛覆，，而在于微創(chuàng)新?；仡櫸覀冞@一年來雖然每天都在想著成為下一個的蘋果、Goole、Amazon、Facebook，但至少到今天我們還沒有做出什么顛覆性的創(chuàng)舉，還都屬于微創(chuàng)新的范疇。尤其時代不允許我們先空想三年再動手，所有只有先保持著小步快跑，再保持一顆心存顛覆的野心。

先看下我們的頁面。從我們?nèi)ツ昴曛懈陌嫔暇€以來，業(yè)界很多老師都在關(guān)心這個版式的用戶接受程度。甚至在兩周前還有一些媒體的朋友，以這樣一種表情和語氣問我，“你們那個改版怎么樣了？”我從他眼里讀到了一種期待，期待我的回答是“靠，這事搞砸了。”但從數(shù)據(jù)上來講這次改版我們內(nèi)部認(rèn)為還是很成功的，首先通過iUserTracker的數(shù)據(jù)來看，6月份改版后用了4個月的時間，我們從行業(yè)排名第9位上升到了第5位；UV、PV這些數(shù)據(jù)都全面翻番甚至還要更高。

回到改版的設(shè)計，我毫不隱晦說我們是借鑒了電商網(wǎng)站的設(shè)計風(fēng)格。從效果導(dǎo)向來講，我們內(nèi)部認(rèn)為電商網(wǎng)站在用戶體驗、設(shè)計方面花的精力、時間和金錢應(yīng)該遠(yuǎn)超我們現(xiàn)有的門戶、垂直類媒體網(wǎng)站。無利不起早，因為電商行業(yè)的效果顯現(xiàn)會比我們這個行業(yè)要更直接，1000萬UV是什么樣的收入水平？2000萬UV什么樣？1個億什么樣？效果來的會更顯著。所以我們當(dāng)時決定跳出傳統(tǒng)門戶網(wǎng)站、垂直網(wǎng)站沿用了差不多10幾年的設(shè)計風(fēng)格，來采用電商風(fēng)格。包括我們的超大焦點圖、左側(cè)浮層導(dǎo)航、行情專圖等，大家可能都可以找到一些電商網(wǎng)站的影子。

我們在欄目頁的設(shè)計上采用了瀑布流的設(shè)計形式，包括各欄目間的色彩記憶，每個欄目都有各自不同的色彩，時間關(guān)系不展開說了。我們的報價庫，左側(cè)導(dǎo)航部分可以完成絕大多數(shù)篩選工作、大膽的撞色搭配，我管它叫MINI JCW風(fēng)格。

再看看我們?nèi)ツ瓯本┸囌沟脑O(shè)計，借鑒了去年最火的Windows8的Metro UI。站上了微軟這個巨人的肩膀之后，也不能放過蘋果的肩膀。蘋果的設(shè)計風(fēng)格最讓我震撼的是它的滑動這個動作，無論是我65歲的母親還是我不到10個月的兒子，都很快就習(xí)慣了蘋果滑動的設(shè)計。因此我們在廣州車展的設(shè)計采用了三屏聯(lián)動的設(shè)計方式，包括也借鑒了幾米的“向左走、向右走”，滑動到左屏展現(xiàn)車型實拍、滑動到右屏展現(xiàn)車展車模。

第四，愛不釋手——極致的用戶體驗。時間不多，我只能盡量快講了。這是我們在圖片頁做的一些工作，多方的數(shù)據(jù)研究后采用了810*540像素的圖片尺寸。

再看看我們的圖片庫首頁，可能大家都能注意到了，我們所有的圖片拍的都是右前45度角。但大家可能沒有發(fā)現(xiàn)這個細(xì)節(jié)，就是所有的縮略圖片，無論是車頭還是車尾的位置，比例都是統(tǒng)一的，通過這兩條線可以看出非常的統(tǒng)一。而且我特別希望大家能幫我們監(jiān)督、糾錯，糾錯都有獎勵、都從劉建東的獎金里扣。浮層導(dǎo)航的位置圖片按需下載，焦點圖、浮層導(dǎo)航的鼠標(biāo)滑過時的延時判斷，包括250毫秒這個時間也是我們產(chǎn)品技術(shù)同學(xué)10毫秒、10毫秒試出來的最符合用戶的體驗。

第五，津津樂道——自發(fā)的傳播。在最開始我提到過有認(rèn)同感的內(nèi)容才會獲得用戶自發(fā)的分享。所以在這部分我們也做了很多微創(chuàng)新的工作。這是我們通過微信做了一些小的產(chǎn)品，包括星座選車和模擬交規(guī)考試等等，輸入你的星座會自動回復(fù)你適合的車型，通過模擬交規(guī)考試我們可以不再畏懼“史上最嚴(yán)格交規(guī)”。

此外在百度分享產(chǎn)品上我們也做了一些工作。可以說鳳凰汽車的用戶數(shù)據(jù)跟行業(yè)龍頭的網(wǎng)站還是有不小差距的，但是每天百度分享的數(shù)據(jù)上我查了查是差不多的、甚至還是領(lǐng)先的。這除了我們的內(nèi)容讓我們自己用戶更有認(rèn)同感、愿意幫助我們傳播之外。也包括我們在分享的便捷、便利上做的一些努力。

    時間關(guān)系我就只講這么多，謝謝大家。