雖然今天只聽(tīng)到一部分同行的發(fā)言，但是仍然覺(jué)得受益匪淺。而且我把很多有意思的想法都記錄了下來(lái)。這個(gè)論壇從創(chuàng)辦至今已經(jīng)十一年了，一直是非常好的交流平臺(tái)，特別是在現(xiàn)在整個(gè)社會(huì)都很浮躁的情況下，更顯的難能可貴。所以在這，要感謝一汽豐田一如既往的支持以及老謝的努力。我建議主辦方從明年開(kāi)始，一是將這個(gè)論壇恢復(fù)成一整天的會(huì)期，二是希望大家都能一起全程參與，能夠踏踏實(shí)實(shí)的交流，讓自己浮躁的心靜下來(lái)，聽(tīng)聽(tīng)別人在干什么，同時(shí)看看自己做的是否有問(wèn)題，互相學(xué)習(xí)和借鑒，這樣要比自己忙十天都有價(jià)值。

去年，我講的是“找準(zhǔn)定位 合作共贏”。今年，從整個(gè)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)看，加上各位介紹的內(nèi)容，我最大的感覺(jué)是，汽車互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)越來(lái)越呈現(xiàn)多元化、百花齊放的局面，有著非常多的機(jī)會(huì)，例如之前有人提到的“云”概念、“大數(shù)據(jù)”概念?，F(xiàn)今互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展越來(lái)越碎片化，有更多的機(jī)會(huì)可以開(kāi)展相應(yīng)的業(yè)務(wù)，像程李正在做的車云網(wǎng)，海蘭正在做的NEXTCAR,每條道路都能做出成績(jī)來(lái)。而正是這些機(jī)遇和機(jī)會(huì)構(gòu)成了現(xiàn)在汽車互聯(lián)網(wǎng)的大生態(tài)環(huán)境，很多新機(jī)會(huì)，很多新空間，在這種多元化、碎片化的過(guò)程當(dāng)中，我們都會(huì)找到各自的價(jià)值定位。

前兩天看到一篇文章，挺受啟發(fā)。說(shuō)現(xiàn)在中國(guó)的媒體很少有從真正的消費(fèi)者視角和立場(chǎng)出發(fā)的，很多都是在為了辦媒體而辦媒體，內(nèi)容很多都是自?shī)首詷?lè)。我希望我們所有汽車網(wǎng)絡(luò)媒體都能夠從這個(gè)角度審視一下自己現(xiàn)在運(yùn)營(yíng)的業(yè)務(wù)。中國(guó)汽車消費(fèi)者的汽車消費(fèi)多數(shù)都是五年一個(gè)周期，先花兩個(gè)月琢磨，再花兩個(gè)月下決心，然后再花兩個(gè)月去買，然后開(kāi)五年左右再賣掉，然后再重新經(jīng)歷一遍這個(gè)過(guò)程。在這個(gè)過(guò)程中，消費(fèi)者的行為特征是非常明顯的，需求也是十分清晰的。

我認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)的汽車服務(wù)，能否以用戶為核心，進(jìn)行5五年為周期的Time Line時(shí)間軸的部署，才是今后的決勝之道。而內(nèi)容形式無(wú)外乎以下三種，第一種是基于產(chǎn)品本身，參數(shù)配置、顏色、外觀內(nèi)飾造型。第二個(gè)是主觀的內(nèi)容，由編輯創(chuàng)造的內(nèi)容，對(duì)車的各種評(píng)價(jià)、介紹等等。第三是用戶內(nèi)容，所謂的UGC。而這三類內(nèi)容相當(dāng)于一生二，二生三，三生萬(wàn)物，這三種東西加上不同的平臺(tái)，配合更多的渠道，就可以衍生出五色斑斕的世界。

所以在這個(gè)五年一個(gè)周期的過(guò)程中，我們大家可以有很多的事情可以去做。易車也是迎接互聯(lián)網(wǎng)變化趨勢(shì)，也開(kāi)始考慮怎么hold住網(wǎng)友五年的選車、買車、用車周期，根據(jù)這個(gè)周期特質(zhì)去部署自己的經(jīng)營(yíng)和運(yùn)營(yíng)資源，去完善、服務(wù)汽車用戶的商業(yè)鏈條，來(lái)兌現(xiàn)商業(yè)價(jià)值。我們摸索的結(jié)果是一網(wǎng)一站根本不解決了網(wǎng)友全部的問(wèn)題，說(shuō)一個(gè)網(wǎng)站可以抓住用戶五年的選買用周期完全是悖論，是不可能的事情。消費(fèi)者在不同消費(fèi)階段的訴求是完全不一樣的，所以這個(gè)時(shí)候可能就需要有“云”媒體的概念，需要考慮大數(shù)據(jù)時(shí)代怎么能為我們服務(wù)，以及還有沒(méi)有其他形態(tài)的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，化整為零，彌散在各種用戶出沒(méi)的路徑上，對(duì)接他們的需求，這套系統(tǒng)我們叫做“汽車互聯(lián)網(wǎng)媒體生態(tài)系統(tǒng)”。而這套系統(tǒng)能不能構(gòu)建成,一家網(wǎng)站肯定實(shí)現(xiàn)不了，那就需要我們今天在座的所有人一起來(lái)構(gòu)建。今天大家都有很多有創(chuàng)意的想法，明年這個(gè)時(shí)候可能大家都還能再上一個(gè)臺(tái)階，會(huì)有更多有創(chuàng)新的想法。

即便是汽車經(jīng)銷商的業(yè)務(wù)，如果大家不能像我去年提的“合作-共贏”方式去做，一定要各自在這個(gè)領(lǐng)域去拼的話。我也希望不要套用現(xiàn)有方式去進(jìn)行近身肉搏，希望能有更好的做法，更好共同地構(gòu)建一個(gè)O2O的模式。所以我希望在汽車互聯(lián)網(wǎng)方興未艾的熱土上，能有更多、更好、更新的想法。在每一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域都有很多機(jī)會(huì)，而用戶像水分子一樣無(wú)處不在，這種環(huán)境下我們要不斷地研究，讓我們有能力去抓住這些用戶和每一個(gè)成功的機(jī)會(huì)，兌現(xiàn)媒體的商業(yè)價(jià)值，最終實(shí)現(xiàn)你方唱罷我登場(chǎng)的局面，并且大家共同構(gòu)建一個(gè)良性發(fā)展的汽車互聯(lián)網(wǎng)體系。

    謝謝大家。