到今年的7月份，汽車點(diǎn)評就有6周歲了。對于人來說，6年的時間可以讓他在性格、習(xí)慣上有著絕對的改變，而對于一個汽車網(wǎng)站而言，6年的時間除了積累媒體所需的經(jīng)驗之外，還有就是要在這段時間中不斷的探討如何將汽車這個大件商品以最合理的方式展現(xiàn)在消費(fèi)者面前。

也許是由于汽車產(chǎn)品發(fā)展在中國的不斷增速，汽車網(wǎng)站的出現(xiàn)也如這早春的綠色一樣紛紛出現(xiàn)在消費(fèi)者面前。2013年4月2日，在結(jié)束了第十一屆中國主流汽車網(wǎng)絡(luò)媒體高層論壇會議之后，我不禁感嘆了一句“做讀者真幸福?。?rdquo;。的確如此，由于市場的火爆以及產(chǎn)品選擇面的增加，作為消費(fèi)引導(dǎo)功能的汽車網(wǎng)絡(luò)媒體也在從不斷的競爭中創(chuàng)造著自己的價值與特色。

但話又說回來，中國的消費(fèi)者也確實是不容易，雖然有著如此多的參考媒體作為信息的支撐，但是由于相對的信任度不高、消費(fèi)環(huán)境不透明、車輛信息過于繁雜導(dǎo)致了令人頭痛的“選擇難”情況。如今，一線市場的逐漸趨近飽和以及對于車輛購買的限制條款，使得汽車品牌廠商逐漸的將目光下降到二線乃至三四線城市中，并且相比之前的高增長，這種以二三線城市消費(fèi)為主要售賣渠道的方式已經(jīng)轉(zhuǎn)換為微增長的態(tài)勢。

對于媒體傳播環(huán)境來看，早年間一家獨(dú)大式的信息下載環(huán)境也已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在的自媒體、微傳播的分享式環(huán)境。媒體本身也在從曾經(jīng)寫稿子的編輯部轉(zhuǎn)變?yōu)橐龑?dǎo)讀者共同參與信息交流的平臺。

此趨勢下，僅僅是強(qiáng)化媒體屬性必然是不夠的。汽車點(diǎn)評也不只滿足當(dāng)下的內(nèi)容輸出，特別是在完成了與百度的合作后，借以搜索引擎的優(yōu)勢將“購車入口”身份作為了媒體的優(yōu)勢特點(diǎn)之一。畢竟我們不能盲目的認(rèn)為所有讀者、消費(fèi)者都具有了一定的汽車與汽車信息機(jī)構(gòu)的知識基礎(chǔ)，換言之當(dāng)一名消費(fèi)者連汽車網(wǎng)站的名字都叫不上來，但卻有著絕對的需求的時候，以搜索引擎入口、以汽車點(diǎn)評為平臺的汽車相關(guān)信息獲取渠道就建立起來了。

汽車點(diǎn)評也是如其名稱，我們不但是將點(diǎn)評內(nèi)容作為引導(dǎo)讀者的一個關(guān)鍵因素，還將目前全部的汽車內(nèi)容以白話形式進(jìn)行編撰，降低讀者閱讀門檻的同時也將內(nèi)容點(diǎn)評化的概念深入消費(fèi)者的使用習(xí)慣之中。

沒錯，這是根據(jù)數(shù)據(jù)積累以及百度搜索結(jié)果的參考而成的。我們將消費(fèi)者的車輛選擇過程分為3個環(huán)節(jié)——“界定范圍”、“評估”、“購買”，而為了盡可能的解決消費(fèi)者在最前端“界定范圍”需求中的信息參考缺失，汽車點(diǎn)評會將原有生硬的內(nèi)容劃分，改為更加容易被理解的分類形式。而當(dāng)一名消費(fèi)者看到“自己的第一輛車”、“女孩選車”以及“經(jīng)濟(jì)省油”等等類似界定方式的時候，將會更加容易對目標(biāo)車型進(jìn)行選取，由此再引入易理解的“評估”部分內(nèi)容，汽車點(diǎn)評的讀者會很容易被喚醒消費(fèi)，從而達(dá)成購買。

為了解決消費(fèi)者對于口碑宣傳的需求，汽車點(diǎn)評結(jié)合當(dāng)下的用戶使用習(xí)慣以及更多的用戶自媒體應(yīng)用形式打造了錦囊產(chǎn)品，用以建立讀者在提出問題以及解答問題的過程，并且將已有的問題解答體系轉(zhuǎn)化為相關(guān)車系的附屬內(nèi)容使用。

就像此次中國主流汽車網(wǎng)絡(luò)媒體高層論壇中所倡導(dǎo)的開放、合作思想，汽車點(diǎn)評同樣是希望藉此來結(jié)合當(dāng)下汽車媒體中的各個特色資源，將汽車產(chǎn)品信息以最快、最易理解的形式擺在消費(fèi)者面前，在令消費(fèi)者滿意的同時也可以盡可能的推動汽車行業(yè)的更快發(fā)展。