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　隨著公車改革的持續(xù)深入推進，為遏制公車消費奢華風氣而優(yōu)先采購自主品牌乘用車用作政府公務車的期待，有望從2013年開始出現(xiàn)實質(zhì)性破冰。緊隨新一屆中央政府“八項規(guī)定”，甘肅省即明確規(guī)定在不造成浪費的前提下逐步換乘國產(chǎn)自主品牌汽車。對眾多自主車企來說，這無疑是搶占市場的一次重大機遇。

　與上個世紀僅僅是手工敲打造出紅旗轎車不同的是，經(jīng)過數(shù)十年求索，自主品牌汽車與合資品牌在品質(zhì)上、技術上已經(jīng)將差距明顯縮短。而新一輪公務車改革無疑會帶來公務車自主化的親民示范效應，自主品牌車企更看重的應該是一次“國民車”帶來的品牌成長機遇，不斷提升自主車型品牌力。

　而在企業(yè)層面，以廣汽傳祺、上汽榮威、一汽紅旗/奔騰、長安和奇瑞等國有大型汽車集團的自主品牌，早已摩拳擦掌瞄準公車訂單。業(yè)界人士普遍認為，如果這一輪公車改革能突破歷史堅冰，公車采購扶持自主品牌的政策可以從中央到地方“自上而下”貫徹實施，其最大受益者必將是自主品牌。

　中央與地方“聯(lián)動”

　自中央“八項規(guī)定”出臺，政府公務用車話題再度引發(fā)熱議，甘肅、湖南等多省出臺換乘國產(chǎn)自主品牌汽車的規(guī)定。臨近全國兩會，各界更是對公務車改革《目錄》細則的出臺翹首企盼。而在最近兩年時間里，以廣汽傳祺為首的自主品牌汽車頻頻出現(xiàn)在地方“兩會”的接待用車就足以昭示，公車采購突破傳統(tǒng)的合資品牌一統(tǒng)天下的格局已為時不遠。

　以公車改革的前沿陣地廣東省為例，在過去的兩年時間里，廣東省和廣州市兩級地方政府已經(jīng)連續(xù)采購廣汽傳祺的產(chǎn)品用做兩會用車和政府公務接待用車，而且從去年開始，廣州市市長陳建華帶頭坐廣汽傳祺轎車，以此向外界宣示地方政府力挺公車改革的決心。而地方官員帶頭乘坐自主品牌汽車，也從一個側(cè)面昭示，以傳祺為首的高起點打造的自主品牌汽車，已經(jīng)在品質(zhì)上獲得官方認可。

　實際上，廣東省在公車采購自主化的先鋒示范效應，很快獲得其他地方政府積極響應。

　在湖南省委近日出臺的《關于改進工作作風密切聯(lián)系群眾的規(guī)定》中，就明確了公車采購和管理必須厲行勤儉節(jié)約的要求：嚴格公務用車配備使用管理，嚴禁豪華裝飾公務用車，逐步換乘國產(chǎn)自主品牌汽車，任何單位和個人不得利用職權向企事業(yè)單位、下屬單位提出換車、借車和攤派款項買車的要求。去年12月23日，甘肅省委常委會通過了關于改進工作作風密切聯(lián)系群眾的十項規(guī)定中，也包含了逐步換乘國產(chǎn)自主品牌汽車的規(guī)定。

　而據(jù)媒體報道，從去年下半年開始，吉林省及各地市公安系統(tǒng)已經(jīng)全部取消采購奧迪轎車，取而代之的是大批量換購紅旗和奔騰系列的自主品牌汽車。在高檔公務車市場，紅旗對奧迪的替代效應正在逐漸成為現(xiàn)實。

　而在一般公務車以及特殊用途的執(zhí)法執(zhí)勤用車領域，以廣汽傳祺為首的自主品牌正在加速搶奪市場訂單。2012年，傳祺在公務車市場收獲頗豐，不但相繼成為廣東、廣西、福建、浙江、四川、重慶、陜西等多個省區(qū)市的黨政機關或企事業(yè)單位公務用車，傳祺GA5和傳祺GS5還雙雙入選公安部的警車采購目錄，并在廣東和四川的公安系統(tǒng)拿下數(shù)量可觀的警車訂單。“政府應在公務用車層面，特別是領導用車方面更多地選擇自主品牌。”廣汽乘用車總經(jīng)理吳松曾在全國政府采購集采年會上呼吁，“中國要實現(xiàn)從‘汽車消費大國’向‘汽車強國’的轉(zhuǎn)變，關鍵在于堅定不移地發(fā)展壯大自主品牌，建立起‘中國式’的汽車產(chǎn)業(yè)。”而全國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼曾盛贊廣汽傳祺“設計與工藝代表了國內(nèi)汽車制造業(yè)的高水準“.