【網(wǎng)上車市新鄉(xiāng)站訊】提到微車就不得不說比亞迪F0和奇瑞QQ,相比奇瑞QQ,比亞迪FO較年輕,誕生的時間也不長,整體外觀造型更顯活力。除去更老資格的奧拓,在微車領(lǐng)域奇瑞QQ可以說是元老級別了,這么多年一直保持著”長不大”的形像。

比亞迪F0的前臉生動活潑，網(wǎng)狀的上下格柵看起來富有運動氣質(zhì),保險杠左右兩側(cè)車身同色防擦條增加了不少力量感。奇瑞QQ自誕生就保持著“笑臉”的設(shè)計，很像電影《V字怪客》當中的面具，覺得有點詭異。

F0遠近光分離的大燈能給駕駛員不錯的夜間照明效果，不管是亮度,還是大燈燈組內(nèi)部的精致度,都可以看出比亞迪在這方面的嚴謹和細致。暫且忽略亮度, QQ遠近光一體的大燈如果在晚上跑高速的話,絕對是一種煎熬。

F0車身長\寬\高分別為:3460×1618×1465mm, 軸距為:2340 mm,車身側(cè)面造型有很強的整體動感。奇瑞新QQ車身長\寬\高分別為:3564\1520\1527mm, 軸距為:2340 mm,車身側(cè)面的腰線較為突兀.后門把手的位置在實際使用中并不是很順手。

比亞迪F0車尾兩側(cè)的大燈與整體造型較為貼合,厚重的保險杠讓車尾看起來頗有力量感。奇瑞新QQ的車尾兩側(cè)豎置的尾燈與整體造型保持一致,車尾的線條與前臉的”笑”風格接近。

F0尾燈整體感較強，與車身的接縫均勻,內(nèi)部細節(jié)較豐富,可看出比亞迪品質(zhì)方面的提升。QQ前兩代的車型上的尾燈,喜愛國粹麻將的朋友總愛戲稱其為”一筒”,第三代QQ是在“一筒”上加了“一條”。

F0高位剎車燈,尺寸不算太大,但能很好的起到警示作用,亮度和辨識度都比較高.新QQ的高位剎車燈相對來說就要遜色不少,能起到警示作用比較有限,裝飾作用要大于實際作用。

F0的車尾標志是個“亮點”,它可以隨車燈一起被點亮,提供的視覺效果還不錯, 尾門把手整體手感均勻,表面平整光華.新QQ的車尾標志,就顯得很普通了 ,至于尾門把手就不想多說了。

F0小巧的身驅(qū)僅配了一個雨刮,但實際使用效果還算令人滿意,至少能保證駕駛者在雨天有著清晰的視野范圍。新QQ在雨刮上沒有吝惜成本,配了兩個雨刮,但與玻璃間的貼合較差,使用的時候偶爾會出現(xiàn)雨刮與玻璃間的異響。

在內(nèi)飾上,比亞迪F0進行了良好的布局,豎直線條的運用顯得車內(nèi)空間更寬敞舒適。新QQ的內(nèi)飾采用了雙色搭配,與外觀風格相似,中控臺與偏大的方向盤讓車內(nèi)的空間在視覺上降低了很多。

二者均采用了簡潔明了的三幅式方向盤,且均為硬質(zhì)塑料材質(zhì),F0方向盤提供的手感較為均勻.新QQ上的三幅式方向盤在拇指部位增加了便于貼合的凹槽，但實際使用的時候并不十分貼合,反面還有些硌手。

F0的儀表盤采用了藍色的背光,顯得科技感十足,顯示屏能提供油耗、里程數(shù)信息,很便于讀取。新QQ儀表盤使用了橙色的背光,圓潤卡通的時速表數(shù)字讀取不太方便, 儀表盤下部的里程信息和油耗顯示左右分離。

F0的座椅頗具運動氣息,一體式頭枕不能調(diào)節(jié)稍有遺憾,雖然可調(diào)節(jié)的有限,不過坐上去也不覺得難受.新QQ的座椅看似很厚,實際不太容易找到自己舒適的坐姿,最欣賞不了的就是坐墊和靠背上兩個類似褲形狀的花紋。

在動力上,FO僅有1.0L一個排量的發(fā)動機,最大功率50KW,最大扭矩90Nm,但比亞迪在混合動力車型方面的經(jīng)驗較為豐富,將來可能引入混合動力。圖上可以看見FO發(fā)動機艙布局整潔、合理。QQ為消費者提供了多種動力,有0.8L、1.0L和電動版,1.0L最大功率51KW,最大扭矩93Nm,動力上相差無幾,都能滿足日常使用需求。

F0匹配5速手動變速箱,擋位較為清晰,2013年上海車展上F0自動擋車型亮相,預計不久就會上市.新QQ則匹配5速手動變速箱和5速AMT變速箱,新QQ上圓圓的擋把在手上有汗時,真不怎么好受。

現(xiàn)款FO全系標無鑰匙啟動系統(tǒng)，給消費者提供了更多便利。遙控和卡片式感應(yīng)鑰匙做工都很不錯,與比亞迪其它車型保證在一個水平上。新QQ還沒有加入無鑰匙啟動系統(tǒng),可能是出于成本考慮。右圖為新QQ車鑰匙，做工略顯粗糙。

F0采用了麥弗遜式前懸掛,較短的車身和良好的調(diào)節(jié)讓F0在實際駕駛的時候具有準確的指向性,所以才會有人暴力改裝F0上桃賽道。新QQ也同樣采用了麥弗遜式前懸掛,但在實際駕駛過程中幾乎沒有發(fā)現(xiàn)有太明顯的指向性,要是想用較快的車速攻彎,就無力了。

F0采用了帶有扭力梁的拖曳臂式后懸掛,對于路感的反饋較為積極,便硬的懸掛甚至還有些運動氣息.新QQ采用的也是拖曳臂式后懸掛,但沒有配備扭力梁,實際駕駛中來自后懸掛的異響,恐怕與這有很大關(guān)系。

在做工方面,比亞迪的進步顯而易見,盡管F0是一款價格并不高的微車,但無論是車身接縫還是內(nèi)飾裝配,都能看出足夠用心。相較比亞迪這個后起之秀,奇瑞在歷經(jīng)幾代產(chǎn)品更新之后,做工方面的進步并沒有達到我們的預期。

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