【網(wǎng)上車市滄州訊  滄州益盛雪佛蘭】 據(jù)日本媒體近期報(bào)道，日本數(shù)家汽車渦輪增壓器生產(chǎn)巨頭將進(jìn)一步提高其在中國的生產(chǎn)量。其中三菱重工計(jì)劃于2016年把在華渦輪增壓器產(chǎn)量增至200萬臺(tái)，比2012年翻7倍；而IHI(石川島播磨重工業(yè)株式會(huì)社)也計(jì)劃以每年15%-20%的增幅提高增壓器產(chǎn)量。

渦輪增壓器生產(chǎn)巨頭大幅提升在華產(chǎn)量，主要是由于中國汽車市場對(duì)于Turbo（渦輪增壓）車型需求量迅速增長，Turbo車型已成為車市新一輪的增長點(diǎn)。實(shí)際上，Turbo技術(shù)產(chǎn)生至今已有上百年歷史，為何到近年才在國內(nèi)市場上開始普及？其原因主要有二。一方面，由于新生代消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力體驗(yàn)駕乘感受的追求與日益嚴(yán)峻的環(huán)境矛盾開始激化；另一方面，國內(nèi)不斷上漲的燃油成本與消費(fèi)者對(duì)用車經(jīng)濟(jì)性的要求沖突漸趨明顯。而Turbo技術(shù)則是解決中國汽車市場兩大矛盾的最佳方案。

很多人認(rèn)為，Turbo是一項(xiàng)非常復(fù)雜的技術(shù)，但事實(shí)上，這款發(fā)動(dòng)機(jī)與自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比，在結(jié)構(gòu)上最大的區(qū)別就是增加了渦輪室和增壓器。換而言之，就是在普通發(fā)動(dòng)機(jī)上增加了空氣壓縮機(jī)。但它帶來的優(yōu)勢(shì)卻相當(dāng)明顯。

 首先，渦輪增壓最大的優(yōu)勢(shì)就是小排量、高動(dòng)力。即一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)裝上渦輪增壓器后，其最大功率與未裝增壓器的時(shí)候相比可以增加40%甚至更高。這樣就意味著同樣一臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)在經(jīng)過增壓之后能夠產(chǎn)生更大的功率，但是耗油量卻比未裝增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)高不了多少。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率也將進(jìn)一步提升，簡而言之，Turbo車型可以在保障動(dòng)力駕駛體驗(yàn)的基礎(chǔ)上，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，并降低尾氣排放。

正由于T技術(shù)的優(yōu)勢(shì)以及市場需求，各大廠家都紛紛推出T車型，其中又以B級(jí)車市場為主要代表。一般來說，B級(jí)車市場消費(fèi)者更注重駕乘感受，也更追求個(gè)人風(fēng)格的表達(dá)，在動(dòng)力性能上要求更高。同時(shí)，B級(jí)車主力消費(fèi)群體的受教育程度又決定了其具有良好的社會(huì)意識(shí)，更重視環(huán)保理念以及使用經(jīng)濟(jì)性。因此，Turbo風(fēng)潮最先在中國B級(jí)車市場掀起，短短幾年便迎來了一大批實(shí)力強(qiáng)勁的選手，先有上海大眾帕薩特、邁騰，后有長安福特蒙迪歐致勝、上海通用別克君威、雪佛蘭邁銳寶等等。

但在層出不窮的車型中，選擇合適的排量尤為重要。對(duì)于B級(jí)車而言，特別是車身重量較大的歐美系車型，車身1.6排量幾乎就是動(dòng)力的下限。一直以來，1.6排量被譽(yù)為汽車的黃金排量不無道理。低于這個(gè)排量，汽車則會(huì)因車身重量的原因，把Turbo技術(shù)所帶來的動(dòng)力加成消耗掉，以致消費(fèi)者幾乎不能享受到充足的動(dòng)力體驗(yàn)。高于1.6排量的車型，也似乎失去了小油耗換取大動(dòng)力的意義。因此，1.6T可謂是在新的消費(fèi)趨勢(shì)下的黃金動(dòng)力組合，在兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，也能滿足消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力的追求。

縱觀當(dāng)前B級(jí)車市場，Turbo車型排量主要集中在1.4至2.0之間。其中適合家用的小排量渦輪增壓車型又以1.4T排量為主，1.6T的產(chǎn)品則寥寥無幾，存在較大的發(fā)展空間。目前，僅有的1.6T B級(jí)車是來自上海通用定位運(yùn)動(dòng)細(xì)分市場的“高級(jí)運(yùn)動(dòng)轎跑”君威及“駕享合一”邁銳寶。今年年初，雪佛蘭推出2013款邁銳寶，新增1.6T AT車型，再次豐富了1.6T產(chǎn)品線。對(duì)于消費(fèi)者來所，邁銳寶1.6T AT推出的意義除了多了一項(xiàng)選擇外，還在于能以更低的價(jià)格買到高性能的Turbo車型。

目前，大部分家用B級(jí)車價(jià)格區(qū)間主要在18—25萬，而邁銳寶1.6T AT舒適版車型的終端實(shí)際售價(jià)已進(jìn)入15萬元區(qū)間。加上原有的智能守衡操控、ECO全時(shí)高效節(jié)能和深海靜音三大系統(tǒng)作為賣點(diǎn)，邁銳寶1.6T AT可謂是國內(nèi)15萬級(jí)別B級(jí)車中最強(qiáng)性能的Turbo車型。

與其他車型相比，邁銳寶可以說是最符合當(dāng)下年輕人對(duì)于駕控、動(dòng)力要求的一款車型。特別是1.6T AT采用了上海通用最先進(jìn)的EcoPower高效動(dòng)力系統(tǒng)，使其最大功率達(dá)到了135kW，最大扭矩為235N•m，最優(yōu)升功率可達(dá)84kW/L，擁有可媲美2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)異動(dòng)力性能，與號(hào)稱最強(qiáng)升功率的蒙迪歐致勝GTDi240相比，差距僅為4kW/L。而讓消費(fèi)則最在乎的油耗，則為百公里綜合油耗低至7.5L。對(duì)于預(yù)算有限，且追求動(dòng)力與駕控體驗(yàn)的消費(fèi)者來說，邁銳寶1.6T算是最好的選擇。

“T”已經(jīng)是汽車技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)所趨，正如J.D.Power亞太區(qū)中國副總裁梅松林博士表示，2013年中國汽車可以定位為“強(qiáng)芯年”。芯有多強(qiáng)大，就能走多遠(yuǎn)，跑多快。作為目前國內(nèi)細(xì)分市場中最強(qiáng)性能小排量渦輪增壓中高級(jí)轎車，邁銳寶1.6T集超強(qiáng)性能及豪華配置于一身，具備高性能、低能耗、輕量化、超耐久的優(yōu)異特質(zhì)，不僅能帶來“隨心所馭”的瞬時(shí)加速體驗(yàn)，而且呈現(xiàn)出更富駕駛激情、更具燃油經(jīng)濟(jì)性的全新選擇，讓駕享感受全新升級(jí)。

在B級(jí)車市場競爭日益白熱化的今天，Turbo已然成為各大廠家征戰(zhàn)沙場的新武器?？梢韵胍姷氖牵瑧{借15萬元區(qū)間內(nèi)高效動(dòng)力與低油耗兼得的超高品價(jià)比優(yōu)勢(shì)，邁銳寶1.6T絕對(duì)有這個(gè)實(shí)力來引領(lǐng)中國B級(jí)車“T”浪潮。

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