【網(wǎng)上車市南陽站訊】海馬S7是海馬汽車全新產(chǎn)品序列下首款SUV車型，在2013年上海國際車展上首次正式亮相。定位“技術(shù)創(chuàng)領(lǐng)的中高級都市SUV車型”的海馬S7，是海馬汽車進入自主2.0時代SUV產(chǎn)品系列的技術(shù)明星，通過操控技術(shù)、安全技術(shù)、高效節(jié)能技術(shù)、智能便利技術(shù)的匯集，創(chuàng)領(lǐng)自主SUV技術(shù)與品質(zhì)的雙標桿。特別是在安全技術(shù)方面，海馬S7擁有多項領(lǐng)先同級的安全技術(shù)，在主動安全和被動安全上全面保護駕乘人員。 

越級主動安全 高科技保駕護航

作為一款以技術(shù)見長的SUV車型，海馬S7在安全技術(shù)應(yīng)用方面表現(xiàn)的尤為突出。在同級自主SUV中，海馬S7領(lǐng)先全系標配BAS剎車輔助系統(tǒng)。據(jù)統(tǒng)計，在緊急情況下，90%的駕駛者踩剎車缺乏果斷，BAS剎車輔助系統(tǒng)正是針對這一情況而設(shè)計。此系統(tǒng)是通過對駕駛員踩制動踏板的速度進行探測，在緊急剎車時，可在不到1秒的時間內(nèi)把制動力增至最大，縮短剎車距離，大大提高安全性。

除全系標配BAS系統(tǒng)外，海馬S7還應(yīng)用了ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)。此系統(tǒng)可以及時探測和分析車況并糾正錯誤，當轉(zhuǎn)向過度出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象時，ESP會剎慢外側(cè)前輪來穩(wěn)定車身；當轉(zhuǎn)向不足時，ESP則會剎慢后輪，從而矯正行駛方向，防患于未然。據(jù)一項德國研究表明，大約25%造成嚴重傷害的交通事故是由側(cè)滑引起的，60%導致死亡的交通事故都是因為車輛側(cè)滑導致撞擊所致，而ESP系統(tǒng)的出現(xiàn)，大幅度降低了此類事故的發(fā)生。

當車輛在雨雪等惡劣路況行駛時，也會由于打滑導致失控。為降低惡劣路況帶來的危險，海馬S7配備了以往只在豪華車上才會出現(xiàn)的TCS牽引力控制系統(tǒng)。TCS牽引力控制系統(tǒng)可以通過調(diào)節(jié)點火時間、減小氣門開度和油門、降擋或給車輪施加制動力來減少車輪打滑。這套系統(tǒng)的應(yīng)用，不但可以提高汽車行駛穩(wěn)定性，而且能夠提高加速性，提高爬坡能力。

被動安全完善 實現(xiàn)全方位防護

豐富的主動安全技術(shù)可以有效的預(yù)防事故的發(fā)生，但海馬S7還配備了完善的被動安全技術(shù)，將事故帶來的傷害降到最低。

  海馬S7配備主動式頭枕，當車輛遭受后方追撞時，主動式頭枕可以向上向前推動，托住乘客的頭部，將頭部猛烈晃動對頸椎的損傷降到最低。據(jù)調(diào)查顯示，配備主動式頭枕可降低75%因追撞所造成的頸椎傷害。而且，在保護作動完成后，主動式頭枕可自動回復(fù)到原來位置，以備下次使用。

  此外，海馬S7還配備前排預(yù)緊式安全帶和四安全氣囊，當汽車發(fā)生碰撞事故時，預(yù)緊式安全帶能夠在0.1s左右加強對乘員的約束力；安全氣囊也會及時彈出，避免駕乘人員與方向盤、儀表板和玻璃窗相碰撞?？蓾⒖s式吸能轉(zhuǎn)向管柱的應(yīng)用，也可在發(fā)生碰撞時為駕駛員留出足夠的生存空間，保障駕駛員的安全。

除了以上豐富的被動安全技術(shù)的應(yīng)用，海馬S7也通過對車身結(jié)構(gòu)的改進，為駕車者提供更有效的安全保障。海馬S7采用3H高剛性車身設(shè)計，配合帶高強度防撞鋼梁的一體沖壓成型車門，可避免或減少駕駛艙受到撞擊時產(chǎn)生的變形，最大程度保護車內(nèi)乘員的安全。海馬S7在車身選材方面也十分考究，選用一般用于高檔車或航天領(lǐng)域的裝甲級硼鋼材質(zhì)。此種鋼材的強度比普通鋼材要高4至5倍，確保在發(fā)生碰撞時車輛的完整度。

隨著都市人群對SUV偏愛度的提高，SUV市場也急速擴大，消費者在對SUV的功能性、科技性、舒適性、以及品質(zhì)感有極高要求的同時，對車輛安全的需求也越來越高。海馬S7以消費者需求為導向，運用豐富的越級安全技術(shù)，實現(xiàn)對駕乘者全方位的保障。此外，海馬S7也因越級操控技術(shù)、全面安全技術(shù)、高效節(jié)能技術(shù)、智能便利技術(shù)領(lǐng)跑自主SUV市場，為消費者呈現(xiàn)出一款全價值SUV車型。