7系作為BMW倡導(dǎo)創(chuàng)新、夢想與責(zé)任的最佳載體，優(yōu)雅的運(yùn)動風(fēng)格配合先進(jìn)的動力傳動技術(shù)，奢華的舒適性搭配人性化的駕乘體驗(yàn)，7系一直都是豪華車領(lǐng)域甚至汽車行業(yè)的巔峰之作：從1977年保養(yǎng)間隔提示率先被引入豪華車領(lǐng)域，到1987年V12發(fā)動機(jī)與豪華車的首次聯(lián)姻；從1995年防爆胎成為豪華車安全性的象征，到2002年電子氣門技術(shù)開創(chuàng)豪華車節(jié)能環(huán)保的先河；從2007年氫能7系為豪華車零排放邁出的第一步，到2009年整體主動轉(zhuǎn)向技術(shù)樹立豪華車靈活性的新標(biāo)準(zhǔn)。今天，新7系的誕生又為我們開啟了豪華車的新紀(jì)元。在這個新紀(jì)元中，750Li xDrive更是BMW為中國市場量身打造。

動感的線條和實(shí)現(xiàn)完美平衡的車身比例依舊是眼前這臺750Li xDrive保持運(yùn)動優(yōu)雅的精髓所在。新型LED大燈是新7系最為吸引眼球的外觀配置，獨(dú)特的光冠圓環(huán)和設(shè)計(jì)巧妙的飾條確保新7系在夜間也同樣散發(fā)著獨(dú)具特色的高貴氣質(zhì)。9根格柵條取代了前代車型的12根格柵條，結(jié)合重新設(shè)計(jì)的前導(dǎo)流板，使新車型與前代車型從外觀上明顯區(qū)分開來。

從寶馬502開始，完美的線條加上出色的實(shí)用性、上乘的選材搭配一流的做工，已成為頂級車型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。今天，新7系在繼承這一傳統(tǒng)的基礎(chǔ)上，通過引入更多的科技元素將時尚與豪華完美融合。坐在750Li xDrive的駕駛席，全新設(shè)計(jì)的真皮座椅在提升駕駛舒適性的同時并沒有忽略對駕駛者的橫向支撐力。眼前的10.25英寸可編程全彩色液晶顯示儀表盤（選配）取代了傳統(tǒng)的儀表盤，選擇不同的駕駛模式，還會呈現(xiàn)出不同的顏色，除了顏色不同之外，其顯示內(nèi)容還會根據(jù)所選駕駛體驗(yàn)?zāi)Ｊ桨l(fā)生變化，展現(xiàn)在眼前的將是匹配當(dāng)前駕駛模式的行車數(shù)據(jù)；全彩色平視顯示系統(tǒng)在提高清晰度的同時提供了更為詳盡的駕駛信息；1200瓦的Bang & Olufsen音響系統(tǒng)（選配）在中控臺上方帶有可升降的聲學(xué)透鏡……在同級別車型看來，這些配置已然將750Li xDrive妝點(diǎn)得有如陸地頭等艙，但對于BMW來說，這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。新一代iDrive系統(tǒng)結(jié)合中國消費(fèi)者的使用習(xí)慣進(jìn)行了改進(jìn)，并率先出現(xiàn)在了為中國市場定制的新7系上。

從2002年第四代7系為我們開啟了iDrive時代，到今天新7系帶來的第三代iDrive系統(tǒng)，iDrive的更新總是和7系的升級不謀而合。全新3D顯示效果呈現(xiàn)在高精度顯示屏上，新iDrive系統(tǒng)能夠?yàn)轳{乘者提供耳目一新的視覺享受。新iDrive系統(tǒng)擁有200G的車載硬盤，除存儲3D導(dǎo)航地圖之外，其中20G用作音樂文件的存儲空間。為中國地區(qū)量身打造的高分辨率手寫輸入板位于加大的iDrive控制器旋鈕上方，中文輸入導(dǎo)航地址變得更加便捷。然而，另一種“輸入方法”比手寫來得更為準(zhǔn)確快捷，這就是BMW ConnectedDrive互聯(lián)駕駛。

在iDrive菜單中選擇BMW互聯(lián)駕駛的旅程咨詢服務(wù)，可立即建立與服務(wù)專員的免費(fèi)通話。簡單告之目的地地址，服務(wù)專員即可把目的地的導(dǎo)航信息發(fā)送到導(dǎo)航系統(tǒng)中，這避免了駕駛過程中輸入地址帶來的不便與危險(xiǎn)；當(dāng)真正的危險(xiǎn)到來時，例如交通事故，駕駛互聯(lián)中的緊急救援服務(wù)可以在發(fā)生碰撞時自動檢測碰撞強(qiáng)度并向救援中心發(fā)出信號，救援中心會自動向車載終端撥打電話，詢問并安排救援，駕駛者也可在任何緊急情況下按動車頂“SOS”按鈕主動要求救援服務(wù)；呼叫中心遠(yuǎn)程協(xié)助和遠(yuǎn)程助理服務(wù)如同一位隨時待命的管家，車主可以通過手機(jī)撥打服務(wù)專線完成對車輛的遠(yuǎn)程控制，包括閃燈、鳴笛、解鎖、車輛遠(yuǎn)程定位等，通過手機(jī)應(yīng)用還可實(shí)現(xiàn)車輛落鎖和遠(yuǎn)程啟動通風(fēng)。此外，750Li xDrive的互聯(lián)駕駛還包括實(shí)時交通信息、資訊在線、百度在線搜索、BMW應(yīng)用和第三方應(yīng)用、移動辦公室，這些功能已成為當(dāng)前大型豪華轎車數(shù)字化時代的標(biāo)桿。 

BMW互聯(lián)駕駛并非前排乘客的專屬，后排乘客也可通過全新的后排娛樂系統(tǒng)調(diào)用其全部功能。左右獨(dú)立的兩個9.2英寸屏幕安裝在前排座椅后方，可根據(jù)后排乘客需求調(diào)整屏幕角度，而且更大的分辨率帶來更清晰和逼真的顯示效果；后排中央扶手上的iDrive控制旋鈕和駕駛席iDrive旋鈕擁有同樣的按鍵布局和功能。坐在后排舒適型座椅中，將頭枕位置、靠背角度和座椅位置調(diào)整到一個合適的位置，選擇一個喜歡的音樂專輯或者一部輕松的電影，愜意享受無與倫比的旅程。 

由于國內(nèi)對4升以上排量發(fā)動機(jī)征收最高額度的車船進(jìn)口稅，BMW首次為中國市場量身定制了750Li xDrive搭載的4升V8雙渦管雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)。這部發(fā)動機(jī)是在新7系改進(jìn)型4.4升V8發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)上減小了氣缸容積，但600Nm的最大扭矩和300kW的最大功率輸出與之前750Li車型所搭載的4.4升 V8發(fā)動機(jī)如出一轍。

踩下油門踏板，動力通過8速自動變速箱非常線性地傳遞到輪胎，絲毫感覺不到渦輪遲滯帶來的不適，8速變速箱綿密的齒比將換擋頓挫感消減到幾乎無法察覺，通過對駕駛體驗(yàn)控制系統(tǒng)的選擇，油門響應(yīng)、轉(zhuǎn)向助力、換檔時機(jī)和懸掛軟硬度的排列組合賦予750Li xDrive多樣化的駕駛體驗(yàn)。“ECO PRO”、“COMFORT”、“COMFORT+”、“SPORT”和“SPORT+”，幾乎涵蓋了所有駕駛體驗(yàn)需求。xDrive四驅(qū)系統(tǒng)不僅在復(fù)雜路況條件下提升了主動安全表現(xiàn)，也一如既往地確保750Li xDrive在過彎時擁有更高的靈活性和精確度，將動態(tài)表現(xiàn)與舒適性完美結(jié)合。此外，740Li xDrive的加入更加豐富了新7系四驅(qū)車型的選擇空間。

操控靈活性與行駛穩(wěn)定性看起來總是相互矛盾，對于長軸距豪華車型來說更是一大難題。如今新BMW 7系，作為當(dāng)前大型豪華轎車級別中軸距最長的車型成功突破了這一悖論。750Li xDrive的整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)允許后輪產(chǎn)生最大3度的轉(zhuǎn)向，這賦予了750Li xDrive在低速或泊車時有如3系般的靈活，而在高速時卻擁有勞斯萊斯般的高度穩(wěn)定性。到目前為止，這依然是BMW獨(dú)有的創(chuàng)新。此外，防爆胎、全景攝像機(jī)與車道偏離警告系統(tǒng)也同樣是同級別車型中絕無僅有的配置。

值得一提的是，新7系的ECO PRO節(jié)能模式還包括了全新慣性滑行模式，當(dāng)車輛在50 - 160公里/小時車速下抬起油門踏板，新7系的傳動系統(tǒng)能夠斷開與內(nèi)燃機(jī)的連接。由于沒有發(fā)動機(jī)制動效果，新7系轎車的減速度很低，在實(shí)現(xiàn)最低耗油量的同時，為駕乘者提供了最佳的舒適性。綜合來看，對引擎進(jìn)氣門升程實(shí)現(xiàn)了連續(xù)可變控制，優(yōu)化了高壓直噴系統(tǒng)，并且減少了進(jìn)氣循環(huán)損耗，4升發(fā)動機(jī)比之前的4.4升發(fā)動機(jī)油耗降低約10%，結(jié)合8速自動變速箱、制動能量回收系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)自動啟停功能與ECO PRO節(jié)能模式，750Li xDrive可比之前750Li車型最多降低20%油耗。新BMW 7系完美兌現(xiàn)了BMW EfficiencyDynamics高效動力策略。

就豪華車市場而言，BMW 7系的每一次改款或是換代都會加速整個行業(yè)前進(jìn)的步伐。自2009年上市以來，第五代7系已在中國市場連續(xù)三年蟬聯(lián)該細(xì)分市場最受歡迎車型，如今新7系已融入更多迎合中國精英客戶需求的考量，“BMW之悅”所倡導(dǎo)的創(chuàng)新、夢想與責(zé)任勢必將會成為推動整個大型豪華轎車市場前行的力量。

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