2013-06-14 08:32:42 來源:網上車市 編譯 編輯:劉澎
【網上車市威海站】在2011年底的臺北車展上,納智捷搶先展出自家首款中型轎車納智捷5 Sedan,雖然正式上市是相隔8個月后的事情,但透過報導、實車欣賞,相信許多消費者會覺得納智捷5 Sedan似曾相識。其實,在2011年上海車展中,納智捷就先行展出了名為Neora的概念車,采用純電動之動力單元加上未來感十足的頭尾燈組,揭示品牌與智慧科技之間的連結,更重要的,是在當時就先行預告了即將推出4門轎車。在2011年底首度亮相的納智捷5 Sedan,也確實延續(xù)了概念車Neora的設計架構。
作為納智捷品牌首款4門轎車,理所當然的同中求異,不僅要沿續(xù)品牌家族特色,更要展現專屬之不同個性。原廠強調了三大設計美學元素于其中,包含了效能表面、駐筆回鋒以及智慧飛翼;從車頭看過去,L字樣搭配橫貫水箱護罩左右兩側的飛翼式廠徽,不僅是目光焦點所在,更是品牌專屬且高辨識度的特征。兩側頭燈組雖然不若Neora概念車采用科技質感濃厚的藍色LED燈組,但銳利的頭燈造型、搭配從上緣開始勾勒外側邊角的LED日行燈組,還是散發(fā)著濃郁的科技氣息。至于下方兩側的霧燈組,同樣也是透過線條勾勒的方式,讓整體視覺更具層次感。呼應著車頭水箱護罩上的飛翼廠徽,引擎蓋兩道折線從車頭向后沿伸,分別沿伸與A柱連結,以及劃過A柱下緣迎往車側,透過折線設計與走勢,引擎蓋折線有了更生動、飛翼式的對應。從車側觀察這部中型轎車,車側腰線、車頂線條走勢等,都有著前低后高的共通態(tài)勢,這也與現行車壇流行的4門Coupe設計相當類似,讓納智捷5 Sedan擁有更濃厚的動感特質。車側另一項吸引目光的設計,是沿著腰線配置的前后車門,而腰線的起點則是從前葉子板后緣處,由銀箭型方向燈作為起始。高而翹的車尾,同樣也是以多層次的手法來進行修飾,腰線的隆起幅度在A柱后方開始漸漸平整,并在C柱之后轉為順暢弧線,猶如畫上眼線一般輕輕帶入尾燈;從車尾沿伸到兩側的LED尾燈組,左側帶有一道折角引出造型框架,而靠內側處則是與后行李箱蓋的鍍鉻飾條相接,平整的后保險杠樣式以及俏麗之小鴨尾設計,厚實之余也同樣層次豐富,視覺效果相當不錯。此外,車尾最底部類似下擾流得造型設計,還附有反光板以利行車安全,也是增添動感的要素之一。
納智捷5 Sedan共計兩款的動力心臟,1.8T與2.0T兩款在外型上并無太大差異,除了1.8T統(tǒng)一配備了16英寸渦輪葉片鋁合金輪圈,2.0T則是標配17英寸鋁合金輪圈,此外,車尾右側銘牌也是辨識1.8T與2.0T的重要依據。另外,納智捷也針對入門版本做了些許外觀差異調整,1.8L的精致型并未配置有電動玻璃天窗,同時1.8L的精致型與尊貴型,車尾霧燈樣式也不大相同,并未采用晶鉆懸浮式霧燈,而是一般的后霧燈組。納智捷5 Sedan的外型設計除了是借由諸多鈑件折線,類Coupe的前低后高造型來展現美學,其實,更重要的部分在于取得優(yōu)異的空氣力學效果,納智捷原場數據顯示,納智捷5 Sedan的風阻系數為0.28;這除了展現“效能表面 (Surfacing Performance)”的流線設計精髓,低風阻系數也有助于油耗的優(yōu)秀表現。另外,除了追求外觀與低風阻的優(yōu)異,納智捷為了創(chuàng)造車內的優(yōu)異空間表現,納智捷5 Sedan將A柱與C柱盡可能的向前及向后延伸以取得最佳角度,兼顧到車輛的節(jié)能效果,并讓車側鈑件與車窗達到2:1比例的美學目的重要的,是營造出優(yōu)異的車內空間,后座空間在膝部與頭部都有相當不錯的表現。
納智捷品牌成立之初,目標就是以智能科技與車輛做結合,從納智捷7 MPV、納智捷7 SUV開始,車上就搭載了Think+計算機系統(tǒng),此外還有如Eagle View+ 360度環(huán)景影像和Night Vision+夜視等諸多科技輔助系統(tǒng),不僅是品牌最大賣點,也是旗下各車款的絕佳特色。2011年上海車展中首演的概念車Neora,車內鋪陳設計就有著電路板的概念,加上中控臺的大型液晶屏幕,座艙氛圍科技感十足;而納智捷5 Sedan在2012臺北車展現身時,中控屏幕顯示出智能型手機的桌面,頓時讓智慧科技的形象再上層樓,相信對許多消費者來說,更有相當程度的誘惑力。
納智捷5 Sedan的車身尺寸,分別為車長4650mm、車寬1806mm,以及車高1489mm,雖然外型線條帶有跑格的流暢性,但透過設計巧思與底盤設定,車室空間還是有相當優(yōu)異的表現,軸距來到2,720mm之譜,對后座乘員來說相當充裕,雖然C柱線條走勢流暢,坐進駕駛座艙后更會感覺到濃厚的科技氛圍,除了9英寸智能觸控屏幕,懸浮式中控臺搭配金屬鍵鈕組合,讓整體視覺持續(xù)沿著排檔桿、中央扶手向后延伸;液晶顯示的儀表也同樣科技風濃厚,除了有助于視覺上的辨讀,更帶有未來座艙的氣息,同時納智捷5 Sedan各項功能與接口,操作上都非常易于就手。發(fā)動引擎,儀表板后方靠前擋處,HUD抬頭顯示器自動升起,納智捷配置的這套HUD,除了會顯示時速之外,還會顯示當前檔位,同升車輛的科技等級,也相對增加安全防護,這都是納智捷5 Sedan的賣點之一。
既然品牌幾位前輩已經搭載了多元的科技配備,包含安全輔助的車側安全影像、360度環(huán)景影像等,即便是特技表演時也能透過中控臺影像來進行盲駕;進入到最新科技世代的轎車,當然也要更進一步,納智捷在IT+Auto的研發(fā)策略下,也就是IT科技導入汽車平臺,這次將Android系統(tǒng)發(fā)展至車載平臺。
這套名為Think+Touch的系統(tǒng),等同于HTC專屬的車載平臺,能將手機與車機聯(lián)機后,透過中控臺9英寸智能觸控屏幕就能操作手機各項應用程序。簡單來說就是將HTC原本小小的手機屏幕,換成大型觸控屏幕,然后就能進行導航、上網等功能,有別于其他品牌受制于NCC規(guī)章,無法使用原本車輛內建的聯(lián)網功能,透過網絡,納智捷5 Sedan就能提供實時路況訊息,聲色加分不少。當然,原本品牌就擁有的Active Eagle View+ 360度環(huán)景影像系統(tǒng)、Night Vision+高感光夜視輔助系統(tǒng)、LDWS+行車偏移偵測警示系統(tǒng)、Side View+車側安全影像輔助系統(tǒng),依舊保留甚至有所提升,但確實在行駛時提供莫大幫助;一撥動方向燈旋即啟動Side View+車側安全影像輔助系統(tǒng),從屏幕就能看到轉彎方向的死角。至于娛樂配備的部分,既然都已經有了智能型手機加持,豐富的影音娛樂配備當然不可少,除了整合CD/VCD/DVD/MP3/WMA的音響主機,還有AUX-IN、AV端子等鏈接外部配備,工程師們也貼心的為后座乘員設想,透過藍牙傳輸就能播放手機內的音樂文件,算是設想周到且公平的設計。另外,納智捷5 Sedan還在Think+Touch系統(tǒng)內加入了三問表,算是增加質感的附加價值;最富童趣的功能,就屬水族箱程序的Aqua+,如果駕乘者未扣上安全帶,魚群們就會注視著你直到扣上為止,提升駕乘時光的樂趣。
其他安全配備部分,納智捷5 Sedan特別著重于車身結構、被動和主動安全配備設計,除了高鋼性車體外,其他還有ABS防抱死煞車系統(tǒng)、EBD電子制動力分配系統(tǒng)、BAS煞車輔助系統(tǒng)、ESC動態(tài)車輛穩(wěn)定系統(tǒng)、TCS循跡防滑系統(tǒng)等配備;在行人安全防護上,還在車頭前保險杠下方設置了防止行人小腿卷入的設計,提前為2013年的歐洲二期行人保護法規(guī)做好準備。
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