【網(wǎng)上車市威海站】在2011年底的臺北車展上，納智捷搶先展出自家首款中型轎車納智捷5 Sedan，雖然正式上市是相隔8個月后的事情，但透過報導(dǎo)、實車欣賞，相信許多消費者會覺得納智捷5 Sedan似曾相識。其實，在2011年上海車展中，納智捷就先行展出了名為Neora的概念車，采用純電動之動力單元加上未來感十足的頭尾燈組，揭示品牌與智慧科技之間的連結(jié)，更重要的，是在當(dāng)時就先行預(yù)告了即將推出4門轎車。在2011年底首度亮相的納智捷5 Sedan，也確實延續(xù)了概念車Neora的設(shè)計架構(gòu)。

  作為納智捷品牌首款4門轎車，理所當(dāng)然的同中求異，不僅要沿續(xù)品牌家族特色，更要展現(xiàn)專屬之不同個性。原廠強調(diào)了三大設(shè)計美學(xué)元素于其中，包含了效能表面、駐筆回鋒以及智慧飛翼；從車頭看過去，L字樣搭配橫貫水箱護罩左右兩側(cè)的飛翼式廠徽，不僅是目光焦點所在，更是品牌專屬且高辨識度的特征。兩側(cè)頭燈組雖然不若Neora概念車采用科技質(zhì)感濃厚的藍色LED燈組，但銳利的頭燈造型、搭配從上緣開始勾勒外側(cè)邊角的LED日行燈組，還是散發(fā)著濃郁的科技氣息。至于下方兩側(cè)的霧燈組，同樣也是透過線條勾勒的方式，讓整體視覺更具層次感。呼應(yīng)著車頭水箱護罩上的飛翼廠徽，引擎蓋兩道折線從車頭向后沿伸，分別沿伸與A柱連結(jié)，以及劃過A柱下緣迎往車側(cè)，透過折線設(shè)計與走勢，引擎蓋折線有了更生動、飛翼式的對應(yīng)。從車側(cè)觀察這部中型轎車，車側(cè)腰線、車頂線條走勢等，都有著前低后高的共通態(tài)勢，這也與現(xiàn)行車壇流行的4門Coupe設(shè)計相當(dāng)類似，讓納智捷5 Sedan擁有更濃厚的動感特質(zhì)。車側(cè)另一項吸引目光的設(shè)計，是沿著腰線配置的前后車門，而腰線的起點則是從前葉子板后緣處，由銀箭型方向燈作為起始。高而翹的車尾，同樣也是以多層次的手法來進行修飾，腰線的隆起幅度在A柱后方開始漸漸平整，并在C柱之后轉(zhuǎn)為順暢弧線，猶如畫上眼線一般輕輕帶入尾燈；從車尾沿伸到兩側(cè)的LED尾燈組，左側(cè)帶有一道折角引出造型框架，而靠內(nèi)側(cè)處則是與后行李箱蓋的鍍鉻飾條相接，平整的后保險杠樣式以及俏麗之小鴨尾設(shè)計，厚實之余也同樣層次豐富，視覺效果相當(dāng)不錯。此外，車尾最底部類似下擾流得造型設(shè)計，還附有反光板以利行車安全，也是增添動感的要素之一。

      納智捷5 Sedan共計兩款的動力心臟，1.8T與2.0T兩款在外型上并無太大差異，除了1.8T統(tǒng)一配備了16英寸渦輪葉片鋁合金輪圈，2.0T則是標(biāo)配17英寸鋁合金輪圈，此外，車尾右側(cè)銘牌也是辨識1.8T與2.0T的重要依據(jù)。另外，納智捷也針對入門版本做了些許外觀差異調(diào)整，1.8L的精致型并未配置有電動玻璃天窗，同時1.8L的精致型與尊貴型，車尾霧燈樣式也不大相同，并未采用晶鉆懸浮式霧燈，而是一般的后霧燈組。納智捷5 Sedan的外型設(shè)計除了是借由諸多鈑件折線，類Coupe的前低后高造型來展現(xiàn)美學(xué)，其實，更重要的部分在于取得優(yōu)異的空氣力學(xué)效果，納智捷原場數(shù)據(jù)顯示，納智捷5 Sedan的風(fēng)阻系數(shù)為0.28；這除了展現(xiàn)“效能表面 (Surfacing Performance)”的流線設(shè)計精髓，低風(fēng)阻系數(shù)也有助于油耗的優(yōu)秀表現(xiàn)。另外，除了追求外觀與低風(fēng)阻的優(yōu)異，納智捷為了創(chuàng)造車內(nèi)的優(yōu)異空間表現(xiàn)，納智捷5 Sedan將A柱與C柱盡可能的向前及向后延伸以取得最佳角度，兼顧到車輛的節(jié)能效果，并讓車側(cè)鈑件與車窗達到2:1比例的美學(xué)目的重要的，是營造出優(yōu)異的車內(nèi)空間，后座空間在膝部與頭部都有相當(dāng)不錯的表現(xiàn)。

     納智捷品牌成立之初，目標(biāo)就是以智能科技與車輛做結(jié)合，從納智捷7 MPV、納智捷7 SUV開始，車上就搭載了Think+計算機系統(tǒng)，此外還有如Eagle View+ 360度環(huán)景影像和Night Vision+夜視等諸多科技輔助系統(tǒng)，不僅是品牌最大賣點，也是旗下各車款的絕佳特色。2011年上海車展中首演的概念車Neora，車內(nèi)鋪陳設(shè)計就有著電路板的概念，加上中控臺的大型液晶屏幕，座艙氛圍科技感十足；而納智捷5 Sedan在2012臺北車展現(xiàn)身時，中控屏幕顯示出智能型手機的桌面，頓時讓智慧科技的形象再上層樓，相信對許多消費者來說，更有相當(dāng)程度的誘惑力。

     納智捷5 Sedan的車身尺寸，分別為車長4650mm、車寬1806mm，以及車高1489mm，雖然外型線條帶有跑格的流暢性，但透過設(shè)計巧思與底盤設(shè)定，車室空間還是有相當(dāng)優(yōu)異的表現(xiàn)，軸距來到2,720mm之譜，對后座乘員來說相當(dāng)充裕，雖然C柱線條走勢流暢，坐進駕駛座艙后更會感覺到濃厚的科技氛圍，除了9英寸智能觸控屏幕，懸浮式中控臺搭配金屬鍵鈕組合，讓整體視覺持續(xù)沿著排檔桿、中央扶手向后延伸；液晶顯示的儀表也同樣科技風(fēng)濃厚，除了有助于視覺上的辨讀，更帶有未來座艙的氣息，同時納智捷5 Sedan各項功能與接口，操作上都非常易于就手。發(fā)動引擎，儀表板后方靠前擋處，HUD抬頭顯示器自動升起，納智捷配置的這套HUD，除了會顯示時速之外，還會顯示當(dāng)前檔位，同升車輛的科技等級，也相對增加安全防護，這都是納智捷5 Sedan的賣點之一。

  既然品牌幾位前輩已經(jīng)搭載了多元的科技配備，包含安全輔助的車側(cè)安全影像、360度環(huán)景影像等，即便是特技表演時也能透過中控臺影像來進行盲駕；進入到最新科技世代的轎車，當(dāng)然也要更進一步，納智捷在IT+Auto的研發(fā)策略下，也就是IT科技導(dǎo)入汽車平臺，這次將Android系統(tǒng)發(fā)展至車載平臺。
     這套名為Think+Touch的系統(tǒng)，等同于HTC專屬的車載平臺，能將手機與車機聯(lián)機后，透過中控臺9英寸智能觸控屏幕就能操作手機各項應(yīng)用程序。簡單來說就是將HTC原本小小的手機屏幕，換成大型觸控屏幕，然后就能進行導(dǎo)航、上網(wǎng)等功能，有別于其他品牌受制于NCC規(guī)章，無法使用原本車輛內(nèi)建的聯(lián)網(wǎng)功能，透過網(wǎng)絡(luò)，納智捷5 Sedan就能提供實時路況訊息，聲色加分不少。當(dāng)然，原本品牌就擁有的Active Eagle View+ 360度環(huán)景影像系統(tǒng)、Night Vision+高感光夜視輔助系統(tǒng)、LDWS+行車偏移偵測警示系統(tǒng)、Side View+車側(cè)安全影像輔助系統(tǒng)，依舊保留甚至有所提升，但確實在行駛時提供莫大幫助；一撥動方向燈旋即啟動Side View+車側(cè)安全影像輔助系統(tǒng)，從屏幕就能看到轉(zhuǎn)彎方向的死角。至于娛樂配備的部分，既然都已經(jīng)有了智能型手機加持，豐富的影音娛樂配備當(dāng)然不可少，除了整合CD/VCD/DVD/MP3/WMA的音響主機，還有AUX-IN、AV端子等鏈接外部配備，工程師們也貼心的為后座乘員設(shè)想，透過藍牙傳輸就能播放手機內(nèi)的音樂文件，算是設(shè)想周到且公平的設(shè)計。另外，納智捷5 Sedan還在Think+Touch系統(tǒng)內(nèi)加入了三問表，算是增加質(zhì)感的附加價值；最富童趣的功能，就屬水族箱程序的Aqua+，如果駕乘者未扣上安全帶，魚群們就會注視著你直到扣上為止，提升駕乘時光的樂趣。
     其他安全配備部分，納智捷5 Sedan特別著重于車身結(jié)構(gòu)、被動和主動安全配備設(shè)計，除了高鋼性車體外，其他還有ABS防抱死煞車系統(tǒng)、EBD電子制動力分配系統(tǒng)、BAS煞車輔助系統(tǒng)、ESC動態(tài)車輛穩(wěn)定系統(tǒng)、TCS循跡防滑系統(tǒng)等配備；在行人安全防護上，還在車頭前保險杠下方設(shè)置了防止行人小腿卷入的設(shè)計，提前為2013年的歐洲二期行人保護法規(guī)做好準(zhǔn)備。
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