【網(wǎng)上車市南陽站訊】在20萬～30萬元SUV競爭區(qū)間，底氣最足的原來只有兩個競爭對手：CR-V和途觀?，F(xiàn)在，全新福特翼虎來了。有人說，“三足鼎立”的格局即將形成，但也有人猜測，這位“第三者”的顛覆力或許會超越當初的途觀，讓SUV市場增加更多變數(shù)。

過去十年，中國SUV以40%的年均復合增長率快速增長。日系SUV由CR-V領(lǐng)銜，2009年曾帶領(lǐng)整個日系占據(jù)42.64%的市場份額；2010年途觀上市后，僅用了兩年時間，就憑一己之力為德系SUV扳回了15.71%的占有率。美系SUV是否會因為全新福特翼虎的現(xiàn)身而沖擊日德對峙的競爭體系，今天已是熱門話題。

SUV這個令所有車企趨之若鶩的市場，其實已成紅海，原因并非競爭者眾多，而是少數(shù)幾棵“常青樹”一直掌控著游戲主導權(quán)。所以，當全新福特翼虎這款足具號召力的產(chǎn)品進入市場時，不出意外被人們貼上了“途觀終結(jié)者”這樣的身份標簽。

事實上，被這樣“對號入座”并非廠家的本意。對于長安福特來講，全新福特翼虎的目標更純粹，就是奔著最高的市場占有率去的。雖然其上市之初也廣受“加價”困擾，但廠家并不指望用“饑餓營銷”手段來做大翼虎，因為其競爭力幾乎全面覆蓋了對手的既定優(yōu)勢，采用常規(guī)作戰(zhàn)方法就有足夠的勝率。

從全新福特翼虎19.38萬～27.58萬元的價格來看，其并沒有采用流行的“潛規(guī)則”定價手段，用一款有價無市的手動擋車型來拉低價格底線，也沒有采用慣常的“高開低走”路線，為了提升品牌將價格拉到一個歷史高位。事實是，翼虎頂配車型的性價比是最高的。將價格相近的翼虎高配版與后上市的奧迪Q3入門級相對比，翼虎從配置和性能上全面領(lǐng)先，也證實了這一定價策略的前瞻性。

全新福特翼虎備受追捧的主要原因，并不只是用中端SUV的價格，打造出一款承載高檔SUV和豪華轎車功能的產(chǎn)品，還在于福特毫不吝嗇的技術(shù)應用。在福特的SUV產(chǎn)品系列中，還有銳界、探險者這樣的高檔車型，全新福特翼虎與他們相比，在先進技術(shù)和高端智能配置上沒有任何縮水。值得一提的是，全新福特翼虎配備的EcoBoost^® GTDi 2.0T汽油直噴渦輪增壓發(fā)動機和6速手自一體變速器，與路虎攬勝極光的動力組合一致，發(fā)動機的扭矩還比極光高了10N·m。

基于這套優(yōu)秀的動力系統(tǒng)，全新福特翼虎實現(xiàn)了強勁性能兼具卓越的燃油經(jīng)濟性。美系SUV的油老虎形象，已經(jīng)成為歷史的剪影。在全新福特翼虎身上，動感流線型的外觀能有效降低風阻，大量高強度鋼的使用能有效控制車重，四季低滾阻輪胎以及電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等燃油經(jīng)濟性的設計和配置，也能有效地降低油耗。全新福特翼虎在與CR-V等日系SUV的競爭中成功上位，也讓途觀等德系SUV不得不加快跟進，即將上市的途觀藍驅(qū)版換用低滾阻輪胎，并加裝與全新福特翼虎相近的部分輔助配置，就被看做是一種積極應對。

一個成功的品牌，不只應具有引導對手跟隨的潛質(zhì)，更應具有開創(chuàng)的魄力。蘋果的成功用通俗的語句來形容，就是“一直被模仿，從未被超越”。對于長安福特來說，他們希望全新福特翼虎可以進化到這樣的境界，那就是為SUV或整個轎車市場開啟一個智能化的階段。

全新福特翼虎配備的車載多媒體通訊娛樂互動系統(tǒng)SYNC^®和MyFord Touch^®，僅用語音指令就可實現(xiàn)通信、娛樂、空調(diào)控制等功能；智能四驅(qū)系統(tǒng)可實現(xiàn)前后輪的自動切換，實時提供不同路況下的最佳扭矩分配方案；一些人性化的設計，如：身上攜帶車鑰匙就可通過腿部動作開啟的感應式電動后備廂門、根據(jù)前風擋積雪情況調(diào)節(jié)的自動感應蝶式無骨雨刷、雙溫區(qū)設計的獨立自動空調(diào)和主動泊車輔助系統(tǒng)等，都從細節(jié)上體現(xiàn)了“以人為本”。

這些方便至上、細致入微的功能，或許是其他品牌沒想過或不屑于應用的，但在全新福特翼虎這款人性化的產(chǎn)品中都成為了現(xiàn)實。事實上，對人性化的關(guān)注和精益化設計并非福特一貫的優(yōu)勢，不過在“一個福特”的品牌思路和前瞻戰(zhàn)略下，福特越來越向蘋果靠近了。

為了讓全新福特翼虎更智能，長安福特還為其配備了彎道扭力智能分配系統(tǒng)、電子動力輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、智能自適應巡航系統(tǒng)、防側(cè)翻穩(wěn)定控制系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)和坡道起步輔助系統(tǒng)等超值配置，讓全新福特翼虎的性價比達到了同級車型的頂峰，甚至侵入了奧迪Q3、寶馬X1等高檔SUV的領(lǐng)地。

從某種意義上來說，全新福特翼虎不只在向CR-V和途觀所在的既有勢力宣戰(zhàn)，也為SUV市場的后來者提供了一個可供參照的全新標準。作為長安福特國產(chǎn)的首款SUV，全新福特翼虎來的或許并不晚。