【網(wǎng)上車市-徐州站】：對于眾多在都市打拼的年輕一族而言，買車不僅直接提升了生活品質(zhì)，也是人生小有收獲的象征。這些初具經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的年輕家庭，購車時往往首選實(shí)用、性價比高的A0級轎車。針對他們的這一需求，各大車企之間也打得熱火朝天：一方面，合資品牌通過壓縮配置，使價格持續(xù)下探；另一方面，自主品牌繼續(xù)走價格親民路線，但在配置上卻嚴(yán)守陣地。這樣一來，主流A0級家轎的購車門檻甚至被拉低至5萬元，令人心癢難耐。

在眾多品牌中，車友往往在這兩個熱銷車型中糾結(jié)不已，它們分別是雪佛蘭新賽歐和北汽E系列三廂版。定位于“幸福家轎”的雪佛蘭新賽歐，是合資A0級轎車中的明星車型，其可靠、實(shí)用的好口碑讓其銷量始終居高不落；倡導(dǎo)“為樂而生”的“京品轎車”——北京汽車E系列三廂版，是自主小車?yán)锏男卤?，但由于?a class="t_link" target="_blank">奔馳B級有著深厚淵源，也頗受業(yè)界關(guān)注。

一個合資，一個自主，一個高舉“幸福”，一個主打“快樂”，究竟怎樣選擇才更實(shí)惠呢？今天，我們將選取E系列、新賽歐的5萬元級別的兩個版本進(jìn)行全面、細(xì)致的比較（所選車型為E系列三廂1.3L MT樂天版和新賽歐三廂1.2L MT時尚版），以供各位車友參考。

外觀細(xì)節(jié)對比：兩者各有千秋

E系列三廂版借鑒了奔馳旗下成功車型B200的外觀設(shè)計，但在細(xì)節(jié)上加入了很多創(chuàng)新元素。前臉部分，E系列三廂版秉承了北京汽車的家族化臉譜設(shè)計，前格柵的“北”字造型，彰顯年輕個性；發(fā)動機(jī)蓋上富有肌肉感的棱線，使整車顯得穩(wěn)健有力、精神十足。

新賽歐的設(shè)計也帶有明顯的家族血統(tǒng)，前臉部分融合了雪佛蘭經(jīng)典的貫穿式分體格柵，大方體面。車頭分布的三條棱線，與前格柵的外凸式設(shè)計相得益彰，顯得立體、飽滿。兩車相較之下，各有千秋。

E系列三廂版前大燈為鷹眼造型，十分醒目銳利，且全系標(biāo)配為帶透鏡的鹵素材質(zhì)，大燈照明可調(diào)節(jié)高度。其可選配的霧燈風(fēng)格也同樣犀利時尚，三角形棱角分明，搭配“北”字飛翼造型的鍍鉻裝飾條，使得車頭很顯質(zhì)感和張力。

新賽歐的整個車頭頗有親和力，不規(guī)則前大燈造型相對中庸，采用了眼角上挑式設(shè)計，但不可調(diào)節(jié)高度。此外，這一車型沒有配備前霧燈。

E系列三廂版的車尾輪廓短促、硬朗，層次感分明，整個新增的尾部與整體車身渾然一體。尾燈采用了同級車中唯一的LED燈組，相較氙氣大燈反應(yīng)更快、能耗更低、使用壽命更長。尾燈點(diǎn)亮后還能營造出“北”字家族特征，辨識度很高。

新賽歐車體尾部采用了短尾設(shè)計，在造型上顯得飽滿有力，看上去富有運(yùn)動性，尾燈紅色燈罩、仿LED的設(shè)計則凸顯了時尚感和整體感。

輪胎方面，E系列三廂版搭載的是佳通輪胎，規(guī)格為175/65 R14，而新賽歐采用的是三角牌輪胎，規(guī)格為175/70 R13，兩者胎寬相同，但E系列三廂版的輪圈更大一些。在備胎方面，E系列三廂版配備的是更為厚道的全尺寸備胎，而新賽歐的備胎是非全尺寸的。

從對一些細(xì)節(jié)的處理上，也頗能看出這兩款車的定位差異。新賽歐手動時尚版均采用了非同色的車門把手、后視鏡，能比較明顯地感受到黑色塑料材質(zhì)的紋理和觸感。而E系列三廂版的車門把手、后視鏡同樣進(jìn)行了噴漆處理，與車身同色，整體外觀上更顯精致、大方。

此外，兩車的車窗材料也不盡相同，E系列三廂版全系標(biāo)配了防紫外線玻璃，以保護(hù)車內(nèi)的駕乘人員。仔細(xì)觀察，可以發(fā)現(xiàn)其車窗在陽光下偏暗、含帶綠光，反光度更高。而新賽歐使用的則為普通車窗玻璃，并不附帶防紫外線功能。

小結(jié)：兩款車的外觀造型各有特點(diǎn)。E系列三廂版通過借鑒奔馳B級的外觀贏得了一部分消費(fèi)者，但又不失自我，將很多家族元素創(chuàng)新性地運(yùn)用在車身設(shè)計中。新賽歐則更多地傳承了家族化的風(fēng)格，豐富的曲線運(yùn)用，讓其有更好的造型辨識度。因此，在整體外觀方面，兩車各有所長，但如果仔細(xì)品鑒，E系列三廂版的處理相對更精致、妥善。究竟如何評判，還得看消費(fèi)者的口味偏好。

內(nèi)飾細(xì)節(jié)對比：E系列略勝一籌

新賽歐的內(nèi)飾設(shè)計則采用了上灰下米的搭配，整體風(fēng)格簡潔明快，內(nèi)飾材質(zhì)手感也算尚可。而E系列三廂版上深下淺的內(nèi)飾配色強(qiáng)調(diào)了舒適、輕松的居家化氛圍，雖然用料并不豪華，但是從包裹性、面料縫合等細(xì)節(jié)來看，做工比較細(xì)致。

中控部分，E系列1.2L樂天版沒有高配版“豪華”的6.5英寸液晶顯示屏，取而代之的是更為簡約的行車電腦顯示屏。整個中控部分顯得十分規(guī)整，各種按鈕排布整齊，看上去質(zhì)感不錯。而新賽歐的中控臺，簡潔樸素，基本配置齊全，音響、空調(diào)等操作區(qū)域整潔清晰，使用起來方便順手。

新賽歐的儀表背景為橘色，采用了時尚的漸變式設(shè)計。在轉(zhuǎn)速表的設(shè)計上，新賽歐用更為直觀的數(shù)字轉(zhuǎn)速表取代了傳統(tǒng)的機(jī)械指針式轉(zhuǎn)速表。

E系列三廂版的儀表盤設(shè)計則以明晰信息為主，中間的多功能儀表集中顯示了百公里加速、油耗、加速里程等信息，藍(lán)屏、白字的搭配顯得十分清晰。在造型上，銀色邊框的裝飾設(shè)計感不錯，提升了儀表盤的視覺效果，并增強(qiáng)了時尚感。

兩車的方向盤均為三幅式設(shè)計。不過，讓位于經(jīng)濟(jì)性，E系列1.3L樂天版果斷省去了“奢侈”的多功能方向盤配置，但依然可以進(jìn)行上下手動調(diào)節(jié)。其方向盤整體握感充實(shí)，摩擦力較好，兩側(cè)的凹槽設(shè)計也提升了駕駛員手部的舒適性。而新賽歐也簡潔地配備了普通方向盤，同樣有人性化凹槽設(shè)計，但四向均不可調(diào)節(jié)，在握感上更偏硬一些。

兩車的主駕駛座椅都沒有上下調(diào)節(jié)功能。但駕乘感受卻略有不同，新賽歐前傾的A柱和小三角窗的設(shè)計，對視野阻擋度比較大，尤其是左拐彎時，多少會影響安全性。相較之下，E系列三廂版本身座椅位置就比較高，能夠提供不錯的前方視野，對安全性也有所裨益。從面料來看，兩車座椅均為紡織面料，做工都比較細(xì)致。

小結(jié)：在內(nèi)飾這一輪的對比中，兩車的表現(xiàn)可謂不相上下，在細(xì)節(jié)和做工上也是針尖對麥芒。不過，E系列在座椅、方向盤等方面的設(shè)計顯得更加人性化、舒適化。

 空間細(xì)節(jié)對比：E系列更為人性化

E系列三廂版的車身尺寸為4310x1720x1500mm，軸距為2500mm，新賽歐的車身尺寸為4249x1690x1503mm，軸距為2465mm。從數(shù)據(jù)來看，E系列三廂版幾乎是全面占優(yōu)，在長、寬、軸距上，分別比新賽歐多出了61mm、30mm、35mm，只是在車身高度上，新賽歐多出了3mm。兩者相較下，E系列三廂版稍占上風(fēng)。

空間方面，兩款車前、后排空間表現(xiàn)不分伯仲。但E系列得益于MPV的車廂設(shè)計，其后排空間稍顯優(yōu)勢，頭部、腿部的活動范圍會更充沛，而不感到局促。而新賽歐在后排頭部空間上則會略有些不足。且E系列還在后排中央多配備了一個頭枕，方便后排同時乘坐三名乘客。

E系列三廂版的后備箱空間為450L，可放倒后排座椅進(jìn)一步拓展行李箱空間。而新賽歐的后備箱空間為370L，后排座椅也不能通過放倒。在后備箱空間對比上，E系列顯得更為厚道。

E系列三廂版全車分布了二十余處儲物空間，幾乎隨手都能找到對應(yīng)儲物位置，包括前端儲物盒、手套箱、車門雜物格、杯托、可移動煙灰缸等，整體布局比較合理，將車內(nèi)大部分空間進(jìn)行了合理利用。其中，手套箱與空調(diào)相連接，可以在相應(yīng)季節(jié)成為一個冷、熱儲藏空間。

新賽歐的車內(nèi)儲物格約有十余處，對于家庭使用而言也夠充足，不過前后排的儲物分布差異較為明顯，前排比后排更受重視。前排手套箱容積中規(guī)中矩，前門壁板有足夠大的儲物格，并有杯架設(shè)計。但是，后門壁板沒有相應(yīng)儲物格，后排乘員若想隨手放置水瓶等物品會稍顯不便。另外，新賽歐沒有前后中央扶手，只在手剎后方設(shè)置了一個杯托。

小結(jié)：無論是整車尺寸、駕乘空間，還是儲物空間，E系列三廂版都比新賽歐略勝一籌。這表明，越來越多的自主品牌希望用造車的誠意去打動消費(fèi)者，而不單純跟合資品牌拼價格。

動力與操控對比：平分秋色

E系列三廂1.3L樂天版搭載的是三菱4A9系列發(fā)動機(jī)，運(yùn)用了可變正時氣門技術(shù)，最大功率73千瓦，峰值扭矩124牛米，匹配五檔手動變速箱。新賽歐1.2L時尚版搭載的是1.2L S-TEC III，最大功率可以達(dá)到64千瓦，最大扭矩為115牛米，同樣匹配5速手檔變速箱。從數(shù)據(jù)上看，E系列的動力性稍勝一籌。

在操控上，E系列三廂版帶來的駕駛感受比較輕松。首先，準(zhǔn)確清晰的指向能帶來充分的駕駛信心；深踩油門，能夠感受到豐沛的動力輸出。其所匹配的手動五速變速箱不僅擋位清晰，手感也顯得輕盈，使用起來很順手。此外，其離合器結(jié)合點(diǎn)也非常分明，降低了駕駛難度。在通過不同路面時，E系列三廂版的底盤表現(xiàn)得很結(jié)實(shí)、硬朗，沒有松散感。當(dāng)將時速飆到120km/h，車身的穩(wěn)定度也很值得肯定。

作為經(jīng)典車型的新賽歐，在操控性方面也有不錯的水準(zhǔn)。時尚版1.2L的動力輸出雖然稱不上豐沛，但驅(qū)動一噸重的車身也并不算吃力，同樣能帶來一定的加速快感。不過，由于車身身姿較高，在高速行駛中會有一些飄，而略微模糊的指向也會削弱加速行駛的信心。此外，新賽歐在行駛過程中并不算顛簸，過濾震動較好，一定程度也表明了其舒適性取向?？偠灾沦悮W在各個駕駛環(huán)節(jié)都比較均衡到位，也是一輛好開的小車。

小結(jié)：在實(shí)際駕駛中，這兩輛車都帶給了人不錯的駕駛印象，但各自的特征也十分鮮明，這一環(huán)節(jié)的橫向比較，可謂平分秋色。

舒適與安全對比：E系列更為厚道

 盡管是低配車型，但E系列三廂版前后排均采用了電動車窗，在主駕駛席左側(cè)，可以找到一鍵升降車窗按鈕，這也是E系列全系標(biāo)配項(xiàng)之一。而新賽歐則減配相對明顯，后排改為了手搖式車窗，這一配置在當(dāng)代汽車中已經(jīng)不多見，此外，新賽歐的后座車窗不能完全降下，這對后排乘坐體驗(yàn)也有所影響。 

多媒體方面，除了均配備了AUX接口外，兩車的低配版都抱持著能省則省的態(tài)度。不過，E系列三廂版仍然搭載了4個音箱，分布在前后四個車門上，而新賽歐則減配至兩個音箱，均安置在前排車門上。

兩款車的后視鏡也有較大差別。新賽歐的后視鏡顯得圓潤飽滿，稍大的弧度與車頭風(fēng)格如出一轍，鏡面能夠電動調(diào)節(jié)。而E系列三廂版的后視鏡設(shè)計，也顯示了其與奔馳B千絲萬縷的聯(lián)系，車身兩側(cè)配備了帶有LED轉(zhuǎn)向燈的后視鏡，除可電動調(diào)節(jié)外，還具備加熱功能，在雨雪天氣時，能夠有效地進(jìn)行除霧除霜，保證視野的清晰。

在安全配置方面，兩車均在前排配備了安全氣囊、IS0 FIX兒童安全座椅接口、安全帶未系提醒以及ABS、EBD等功能。不過，E系列三廂版比新賽歐多了發(fā)動機(jī)防盜功能，同時，E系列還頗為貼心地配備了遙控鑰匙，在黑夜、遠(yuǎn)距離情況下開關(guān)車門更加便利。

小結(jié)：通過對比，可以發(fā)現(xiàn)，即使是最低配車型，E系列1.3L樂天版也幾乎在大部分配置上都高于新賽歐1.2L時尚版。除上述提到的配置以外，E系列還提供了行車電腦顯示屏、無骨雨刷等配置。在這個環(huán)節(jié)的對比中，E系列對年輕的消費(fèi)者而言，顯得更加實(shí)惠、誘人。

保養(yǎng)與服務(wù)對比：各有妙招

在保養(yǎng)方面，上海通用為新賽歐提供了兩年或6萬公里的保修期，保養(yǎng)周期為每5000公里保養(yǎng)一次。常規(guī)小保養(yǎng)約190元，平均年保養(yǎng)費(fèi)約1000元，費(fèi)用比較適中。（費(fèi)用僅供參考）

從保養(yǎng)周期上來看，E系列三廂版享受三年或6萬公里的整車質(zhì)保，每5000公里或6個月進(jìn)行一次常規(guī)保養(yǎng)。小保養(yǎng)價格約為186元，保養(yǎng)費(fèi)用與新賽歐不相上下。（費(fèi)用僅供參考）

不過，與新賽歐不同的是，E系列是國內(nèi)第一款提供“三包”服務(wù)的車型，比國家“三包”早了一年多，并從今年5月份開始執(zhí)行國家“三包”標(biāo)準(zhǔn)。只要在“三包”期限內(nèi)且符合退換車標(biāo)準(zhǔn)，消費(fèi)者都可以向廠家申請退換車。

小結(jié)：兩車的保養(yǎng)費(fèi)用比較接近，都屬于經(jīng)濟(jì)實(shí)用型。為了凸顯誠意，E系列給出了比較實(shí)在的“三包”服務(wù)承諾，能夠吸引一部分消費(fèi)者。不過，新賽歐作為老牌暢銷車型，服務(wù)網(wǎng)店多，在保養(yǎng)的便利性上更為突出。

總結(jié)：經(jīng)過全面對比，兩款車的優(yōu)劣勢幾乎一覽無余。新賽歐依托強(qiáng)大的合資品牌溢價底氣十足，就其全系車型而言，在配置上都沒有給予消費(fèi)者太多福利，5萬元多的乞丐版更是略顯小氣。如果車主比較看重品牌，對配置要求不高，那么新賽歐是個穩(wěn)妥之選。

E系列三廂版作為汽車自主品牌的后起新秀，雖然在品牌力上還來不及有所建樹，但在空間、配置、動力和舒適性上都有非常不錯的表現(xiàn)，即使在低配車型中，E系列仍是不遺余力地搭載了一些實(shí)用配置，在5萬元的同級車中，這樣的性價比可謂無出其右。對于想獵尋一部既舒適、實(shí)用又實(shí)惠的代步車的年輕消費(fèi)者來說，E系列三廂版是個不二之選。

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