【網(wǎng)上車市遵義站資訊】C4L自上市后借著不俗的操控體驗和良好的舒適性能贏得了很多消費者的喜愛，尤其是C4L 1.8L全系上市，10款車型滿足了很多客戶的不同需求。“精于操控”“路感扎實”“安全舒適”這些溢美之詞讓C4L獲得了越來越多的關(guān)注。而這些打在C4L身上的標簽也讓筆者在試駕中頗有認同感，甚至讓筆者有了一種C4L是為山城路況量身打造的感覺?，F(xiàn)在進店試駕C4L還有1000元購車基金，機會難得！

操控，讓山城之旅成為享受                     

山城頻繁的急彎、上下陡坡讓很多本地的消費者遲遲不敢買車，使新手司機又遲遲不敢上路，讓一向車技不錯的外地司機望路興嘆，甚至使很多本地的老司機也頭疼不已。筆者認為，貴陽需要這樣一款車，能同時做到：操控精準、底盤穩(wěn)定、動力充沛。也許是擁有法國血統(tǒng)的緣故，C4L骨子里就有一種適合丘陵地帶的個性，似乎天生就適合貴陽的路況。

C4L底盤的出色其實是在意料之中，上市之前連續(xù)400萬公里的路測，及根據(jù)中國路況特點所做的大量升級和調(diào)校，成就了C4L出色的操控穩(wěn)定性。增強型麥弗遜式獨立前懸架，可變形橫梁式半獨立后懸架組成了C4L兼顧運動及舒適的懸掛系統(tǒng)，使C4L在多急彎的重慶道路條件下，大大減小了車輛過彎的側(cè)傾程度，在保證車輛過彎穩(wěn)定性的同時保證了乘坐者的舒適性。在急彎、窄路的路況下，操控的精準程度尤為重要——“指哪打哪”是C4L在操控上所表現(xiàn)出的另一特點。在過彎時真正實現(xiàn)了人車一體、游刃有余。行駛在山城迂回婉轉(zhuǎn)的路況下，不僅保證了駕駛的愉悅性，更能大大提高行駛安全。

除此之外，C4L1.8L車型的動力也是不得不說的。啟動引擎，起步，再輕輕的對油門進行施壓，轉(zhuǎn)速指針迅速上升到2000rpm，稍用力就到3000rpm，峰值動力旋即噴薄涌出。C4L搭載的1.8L CVVT發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速區(qū)間即能實現(xiàn)高扭矩的動力輸出，在1500轉(zhuǎn)時就可以達到90%的扭矩輸出，這一特點使C4L起步迅速。同時裝備的6速手自一體變速器使得加速換檔之間沒有遲鈍，相當靈敏。這種起步有力的動力表現(xiàn)，在貴陽頻繁坡起，多紅綠燈啟停的情況下能讓駕駛者享受“隨叫隨到”的愜意感受。

   細節(jié)， 讓C4L舒適超越同級

一般來說，說到車的舒適性，大家往往會更多的關(guān)注乘坐者的乘坐感受。但筆者認為，舒適不應(yīng)該僅僅歸屬于乘坐的感官感受，更不應(yīng)該僅僅屬于乘坐者。舒適應(yīng)該是一種舒服、閑適的狀態(tài)，除了乘坐者更關(guān)乎駕駛者?？梢哉fC4L極好的詮釋了這一點，在最大程度實現(xiàn)駕乘者的乘坐舒適性的基礎(chǔ)上，更能在多種細節(jié)的功能設(shè)置上方便駕駛者，使駕駛C4L變得更容易、更便捷。下面，筆者將介紹幾個在試駕中體會到的小細節(jié)，處處都彰顯著C4L領(lǐng)先同級的“駕駛舒適”。

體會一：山城多隧道，這是眾所周知的。在這次試駕中，工作人員將試駕車輛的大燈都調(diào)到了自動啟動模式，所以在路途中幾次穿越隧道，完全免去了駕駛者頻繁開啟、關(guān)閉大燈的麻煩。

體會二：山城多陡坡。頻繁的坡起，伴隨著頻繁的溜車，雖說在山城溜車已屢見不鮮，但這仍然讓行車安全如鯁在喉。C4L的HAC（上坡輔助系統(tǒng)）使車輛在上坡起步時，當駕駛員松開制動踏板后，系統(tǒng)會自動給車輪施加約2秒的制動力，從而使駕駛員有足夠的時間將右腳從制動踏板換至油門踏板，方便車輛順利起步，防止車輛向下滑動。這個功能對新手司機，尤其女性司機來說真是必不可少。而對那些經(jīng)常對溜車的車輛躲避不及的老司機，恐怕也是個福音。

體會三：山城多限速，市區(qū)道路多為60公里/小時的限速。特別是遇到路上車輛較少，路況又好的時候，在擁堵道路上堵煩了的駕駛者總有那么點想狂踩油門的沖動，但隨之而來的就是安全隱患以及罰單來臨。在此時，C4L的限速及定速巡航就可以大顯身手了，在功能強大的多功能方向盤上就可以完成一切操縱，簡潔方便。

體會四：山城路難認，即使是最了解路線的本地出租車司機也不敢說能記清貴陽所有的道路。所以一臺優(yōu)質(zhì)的車載導(dǎo)航就變得必不可少了。在這次試駕中，筆者操作了一下C4L領(lǐng)先同級的7寸高清觸摸屏車載多媒體導(dǎo)航系統(tǒng)。導(dǎo)航采用的是業(yè)界口碑最高的高德版本地圖，并進行一年兩次的版本升級，以保證能為車主帶來最新的路況指引。

總結(jié)：此次試駕的是東風(fēng)雪鐵龍C4L 1.8L CVVT車型，該款車的動力表現(xiàn)更強調(diào)順暢的動力線性輸出。再加上較長的懸掛行程以及恰到好處的細節(jié)參數(shù)設(shè)定，使得C4L在刁鉆路況下很好的咬住路面，且能迅速且精準的做出反應(yīng)。

面對山城路面狹窄、線路復(fù)雜、多陡坡、多急彎、多隧道、多限速種種讓人頗感焦慮的路況條件，C4L的確從大到動力、操控，小到自動大燈、自動雨刷、車載多媒體導(dǎo)航系統(tǒng)、HAC（上坡輔助系統(tǒng)）等小細節(jié)一一為山城用戶排憂解難。不僅使握持方向盤的駕駛者信心大增，也能最大程度的保證乘坐的舒適性 。真正成為了最懂、最適合貴陽多山地坡路消費者的貼心車型?，F(xiàn)在進店試駕C4L還有1000元購車基金，機會可謂不能錯過！