【網(wǎng)上車市遵義站資訊】和很多不錯的小說一樣，《致青春》這本書同樣是在電影的熱映之后被閱讀，并不出意外地被認(rèn)為比電影更好看。其實無論是小說還是電影，都在追問的是既然青春終將逝去，那它究竟會給我們留下一個怎樣的背影。它注定不會是圓的，否則無法勾勒出當(dāng)初的青澀；它也不會是方的，青春在記憶之中注定不會是單調(diào)的平面而應(yīng)該更加飽滿和豐富。它必須是美麗而活躍的，棱角分明地存放在心里最無法忽視和忘卻的地方?；蛟S它該是楔形的，像古巴比倫文字那樣稚嫩、充盈，刻骨銘心?；蛟S，它就像雪佛蘭科魯茲掀背車的背影。

青春主義：美到無可爭議

在三廂科魯茲上市4年，賣出80萬臺的時候，科魯茲掀背車來了。這絕不是一次演而優(yōu)則唱的錦上添花，而是對青春主義的一次終極審美。

跑了多年車展之后，仍能在展臺上看到一款讓人見之忘俗的車是件很讓人愉快的事情。盡管在網(wǎng)上已經(jīng)不止一次地360度觀賞過科魯茲掀背車的外展圖片，但是看到真車的時候仍然覺得驚艷。就像是塵封許久之后翻開青春記憶時的感覺。整車分明的線條呈現(xiàn)出來的干練，給人極簡主義的震撼；充滿歐洲風(fēng)格的運動化觀感，將活力四射的生活方式取向詮釋得十分清晰。尾部創(chuàng)意滿溢的線條，被恰到好處的棱角點綴得立體感十足，大角度斜削而下的后窗，和有明顯提拉感的后保險杠，通過幾乎垂直的車尾匯聚成一條具有擾流功能的褶皺，形成了如打開青春記憶入口般的視覺中心。

科魯茲掀背車的魅力不止于此。一次靜態(tài)無內(nèi)飾的展示，最成功之處莫過于能直觀地觸發(fā)對這款車所倡導(dǎo)的生活方式的想象。歐洲是掀背車文化的發(fā)源地，最初出于車身緊湊化和燃油經(jīng)濟性考慮而進行的掀背設(shè)計，被設(shè)計師意外地發(fā)現(xiàn)具備更好的空氣動力學(xué)性能。因此，比普通轎車更為動感的基因和符合當(dāng)代汽車工業(yè)價值觀的高效低耗哲學(xué)成為掀背車與生俱來的特點，大多數(shù)堪稱鋼炮的產(chǎn)品都是掀背設(shè)計。而將車尾完全做平的休旅車，雖然理論上獲得更大的后備廂空間，但是一來整體觀感上不如掀背車精煉，二來車輛的操控性也會受到車身剛性的制約。因此，在酷愛運動型轎車的歐洲，掀背車受到了極大的追捧，同為通用汽車旗下的歐寶Insignia掀背車就曾在歐洲掀起過掀背車風(fēng)潮，而科魯茲掀背車在歐洲市場同樣表現(xiàn)驚艷。即便看著靜態(tài)的展車，你也能瞬間想象處科魯茲掀背車精靈般活躍地穿行在羅馬擁擠多坡的巷道，或是魅影般掠過維也納安靜但狹窄的街區(qū)。

 創(chuàng)意空間：裝載行李和想象力

對空間的創(chuàng)意化利用是掀背車設(shè)計的另一大主旨。通常用于緊湊型A級車的掀背式設(shè)計，借此獲得最大化的利用空間。這好比我們曾經(jīng)的宿舍生活，完全屬于個人的空間就是一張一米九長，一米寬的床，如何創(chuàng)意化的安排是每個過過寄宿生活的人都仔細考慮的過事情。掀背車顯然是個中高手，雖然在后備廂的長度上通常比三廂車短，但是由于后備廂高度更高，更有利于收納大型行李，并且多數(shù)掀背車都采用后排座椅可折疊設(shè)計，其空間利用的靈活性也更好，兩個人的青春之旅，掀背車是性能、油耗和空間等綜合能力最佳的選擇?？启斊澫票耻囷@然考慮得更多，雖然沒有看到后備廂內(nèi)部的情況，但是從外觀來看，豐厚的后保險杠和刻意做到垂直的車尾，形成了一個非常足以容納任何想象的空間，相信在下半年謎底揭曉的那一刻一定會令人驚訝。更為陡峭的尾部設(shè)計還帶來了令人興奮的效果，科魯茲掀背車從C柱開始斜削而下的后窗，面積比尾部提前內(nèi)收的常規(guī)設(shè)計大了不少，在美觀和后方視野上獲得了雙贏。同時，后窗與尾部自然形成的135度的夾角，成就了科魯茲掀背車不著痕跡的擾流設(shè)計，顯得匠心卓然。

以陪伴青春為品牌定位的雪佛蘭，用科魯茲掀背車再次向青春致敬，完美而指向鮮明的“二人世界”設(shè)計，讓你至少在旅程中不用去糾結(jié)的追問，是愛自己還是愛愛情。