【洛陽(yáng)站網(wǎng)上車市訊】    作為目前比亞迪旗艦B級(jí)車，思銳全方位展示了比亞迪的創(chuàng)新和研發(fā)能力。其HUD夜視系統(tǒng)，360°全景影像，以及云服務(wù)等配置不僅從安全、便利、享受等多方面顛覆了B級(jí)產(chǎn)品定義，背后的品牌理念也讓人看到了比亞迪“可持續(xù)發(fā)展”的前景。

 專注技術(shù) 比亞迪全面發(fā)力

以往自主品牌的設(shè)計(jì)能力和研發(fā)實(shí)力較弱，用戶的期望值也僅集中在提高品質(zhì)上。而比亞迪則在合資品牌技術(shù)壟斷的局面下，選擇了一條“硬碰硬”的道路，即以“技術(shù)為王”的品牌理念為基準(zhǔn)壯大自身。比亞迪是國(guó)內(nèi)自主品牌中較早自主研發(fā)出渦輪技術(shù)的廠商之一，也是首家研發(fā)出DCT雙離合變速箱的廠商。而在渦輪技術(shù)漸漸蔚然成風(fēng)后，比亞迪一方面在該領(lǐng)域保持研發(fā)活力——繼速銳、G6、思銳的1.5TI成功搭載后，其2.0T和1.2T渦輪技術(shù)也即將給市場(chǎng)帶來源源不斷的驚喜；另一方面通過對(duì)自己產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的垂直整合實(shí)現(xiàn)集成創(chuàng)新，在智能科技領(lǐng)域領(lǐng)域大舉推進(jìn)，如顛覆了B級(jí)車安全理念的HUD夜視系統(tǒng)、360°全景影像，或是集成了多網(wǎng)融合優(yōu)勢(shì)、讓不少消費(fèi)者很感興趣的云服務(wù)，都是這一舉措的成果。也正是基于全面發(fā)力和多點(diǎn)開花，比亞迪思銳得以顛覆傳統(tǒng)的B級(jí)車定義。

有的放矢 用戶體驗(yàn)是技術(shù)創(chuàng)新的第一推動(dòng)力

技術(shù)創(chuàng)新堪稱品牌的造血功能，但技術(shù)的研發(fā)方向卻要保證與用戶需求相吻合。比亞迪的辦法是從前期市場(chǎng)調(diào)研入手，以用戶需求和調(diào)研中發(fā)現(xiàn)的問題為研發(fā)起點(diǎn)，從而做到針對(duì)問題、解決問題，有的放矢。如思銳的遙控駕駛、語(yǔ)音控制或云服務(wù)等等，不難發(fā)現(xiàn)這些技術(shù)都很有針對(duì)性的解決了用戶在日常用車當(dāng)中遇到的難題——停車難、安全隱患和用車不便。

 在采用上述以解決問題為目的的“逆向”研發(fā)設(shè)計(jì)理念的同時(shí)，比亞迪也注重在傳統(tǒng)技術(shù)上做到精益求精，以期鞏固思銳在B級(jí)市場(chǎng)的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。如許多用戶都比較關(guān)注的懸掛和底盤系統(tǒng)，就是區(qū)別不同B級(jí)車之間操控和乘坐舒適感優(yōu)劣的一大關(guān)鍵環(huán)節(jié)。雖然思銳身上的諸多科技都表明這是一款偏舒適和享受的車型，但思銳所采用的前雙叉臂、后五連桿的獨(dú)立懸掛體系則偏向運(yùn)動(dòng)，其帶來的更強(qiáng)的抓地力和橫向穩(wěn)定性，在操控方面為整車加分不少，能滿足喜愛駕駛的用戶的需求。而其他諸如10.2英寸觸摸屏+14揚(yáng)聲器+ DTS 5.1聲道環(huán)繞立體聲構(gòu)建的劇院影音效果，或主駕駛座椅8向調(diào)節(jié)和腰靠調(diào)節(jié)、副駕座椅4向電動(dòng)調(diào)節(jié)、以及配備后排控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路，都表明思銳是一款實(shí)力非常全面的車型，這種對(duì)于技術(shù)的崇尚和事無巨細(xì)的精益求精，正是助力思銳顛覆傳統(tǒng)B級(jí)車定義的原因所在。

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