【網(wǎng)上車市-徐州站】：選車，價格是一項關鍵性的因素，這一點不會有人質(zhì)疑。不過對于價格到底該怎么看，卻并非人人清楚。很多人選車比價只比購車時的裸車價，以此判定某某車比某某車便宜幾萬元。這種比價很直觀，但卻很不準確。選車比價，真正應該比的，是最終為購車支付的所有成本。它們之間的差價，才是各款車型之間真正的差價。例如本文我們挑選的四款主流中高級豪華轎車，兩種計算方式，差價能差整整一倍。不信？我們不妨來算算看。

售前成本：除了車價，還有稅費

首先我們先來看售前成本，也就是買車時的成本。我們以四款配置相近的豪華車為例，分別是凱迪拉克XTS 28T精英型、雷克薩斯ES250典雅版、奧迪A6L TFSI舒適型和寶馬525Li領先型。如上表，最直觀的售價方面，最高與最低之間的差價為4.97萬元。這個差價，是大多數(shù)購車者心目中的差價。

然而我們在買一款車的時候，絕不是用這個價格就能把車開回家的。在售前環(huán)節(jié)，購車者需要支付的成本還包括購置稅、保險、車船稅、上牌費等等。其中，車船稅、上牌費與車價關系不大，因此我們不必過多考慮，但購置稅與保險，卻是與車價密切相關的。

購置稅與保險的計算依據(jù)的是計稅價格，也就是廠商指導價。一款車即便終端優(yōu)惠再大，也是要按照指導價計算征收的。其中，購置稅為計稅價格的10%；保險方面，我們選擇的也是一些主流的、且與車價相關較大的險種（四項主險）進行估算，而并非所謂的全險。可以看出，增加這兩項費用以后，最高與最低價車型之間的差價已經(jīng)拉大到了5.94萬元。

 售后成本：養(yǎng)護及保險費用最值得關注

所謂售后成本，指的是買車后所需要花費的開銷，這方面包括的項目非常多，包括油費、停車費、裝飾費、維修費、洗車費、保養(yǎng)費用、保險費用等等。其中油費、停車費、裝飾費等由于用車狀況的差異很難有統(tǒng)一標準，因此在這里我們暫不納入計算的范疇。

我們主要討論與車型相關且可以量化的最大支出——售后費用就包括保養(yǎng)費用和保險費用。這兩項費用是絕大多數(shù)購車者不得不支付項目，它與擁有和使用一款車的成本直接相關，因此在買車時，就應該將其考慮在內(nèi)。

以上表格以較為常見的用車周期來進行估算，包括15萬公里的保養(yǎng)里程，以及6年的使用周期。

從表格顯示的情況來看，加上這兩項費用以后，各款車型總成本的差距進一步拉大。最高的寶馬525Li領先型的總成本比最低的凱迪拉克XTS 28T精英型高了近10萬元（9.86萬元），比之前裸車價的差額高了整整一倍。

從表格可以看出，四款主流車型大致可以分為兩大陣營。其中凱迪拉克XTS和雷克薩斯ES的售后費用明顯要比奧迪A6L和寶馬5系低。這其中除了因為它們指導價低導致保險費用低以外，更在于這兩款車非常誘人的售后服務政策。例如凱迪拉克XTS就限時推出了5年/15萬公里的免費保修和保養(yǎng)。這也意味著買車后在5年或15萬公里（先到為主）以內(nèi)，凱迪拉克XTS的車主幾乎不必在維修保養(yǎng)方面花一分錢。雷克薩斯ES也有類似的政策，它可以提供4年/10萬公里免費保養(yǎng)，從而大大拉低了售后用車成本。

結(jié)論：

所謂不算不知道，一算嚇一跳。說實話如果不是經(jīng)過這么一番機械的計算，我們剛開始也很難直觀的發(fā)現(xiàn)不同計算方式之間的差價能如此之大。這種情況也不僅限于中高級豪華轎車，在普通的家用車、SUV等領域同樣適用。由此可見，我們選車的時候真應該好好做功課了。拿計算器好好算一算整個售前、售后的總成本，才能避免花冤枉錢。

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