2013-07-11 15:40:32 來源：網(wǎng)上車市 廠商稿 編輯：王沖
【網(wǎng)上車市衡水訊 衡水榮威550】發(fā)動機(jī)和變速器是汽車最為核心的技術(shù)，購車時，人們通常通過動力總成來分辨幾款車的高下。在A+級車市，全新榮威550、速騰、?？怂?/font>鼎足而三，素有“車市三杰”之稱。如果從動力總成的角度來比較，這三款車誰更有勝算呢?我們不妨來一番PK，也給有購車打算的朋友做個參考。
全新榮威550
全新榮威550
全新榮威550搭載1.8T Torrento渦輪增壓發(fā)動機(jī)和TST 6速油冷雙離合變速器。該1.8T發(fā)動機(jī)經(jīng)重新調(diào)校后，渦輪介入時間點(diǎn)提前500轉(zhuǎn)至2000轉(zhuǎn)，更適合城市工況，最大輸出功率和最大扭矩分別為118千瓦和215牛米，實現(xiàn)了低速勁敏扭矩和高速強(qiáng)功率的結(jié)合。
TST 6速油冷雙離合變速器由上汽集團(tuán)與博格華納公司聯(lián)合開發(fā)而來，結(jié)構(gòu)較市面上大多數(shù)干式離合器更為穩(wěn)定，低至0.2秒的換擋間隙幾乎難以察覺，配合賽車級F1 Paddle Shift換擋撥片的使用，檔位切換如行云流水般順暢自然，百公里加速時間可以輕松控制在10秒以內(nèi)，即使是普通駕駛者也能取得專業(yè)賽車手般的操控效果。后獨(dú)立Z型懸架系統(tǒng)進(jìn)一步增強(qiáng)了操控的穩(wěn)定性。
速騰
全新速騰
新速騰搭載1.4T TSI發(fā)動機(jī)，配合 7速DSG雙離合變速器。1.4T TSI發(fā)動機(jī)最大扭矩為220牛米，在1750轉(zhuǎn)-3500轉(zhuǎn)間均能輸出96千瓦的最大功率。7速DSG雙離合變速器以尖端成熟的技術(shù)帶來平順自如的換擋感受，而TSI發(fā)動機(jī)結(jié)合燃油缸內(nèi)直噴和渦輪增壓技術(shù)，使燃油經(jīng)濟(jì)性、動力性能和排放控制等都明顯改善。
但由于此次大眾DSG召回事件中速騰也在其列，人們在受惠于DSG+TSI的黃金動力組合的同時也對之心存疑慮。同時，新速騰也放棄了性能優(yōu)秀的后獨(dú)立懸架系統(tǒng)，這對操控穩(wěn)定性存在一定的影響。
福克斯
福克斯以新2.0L發(fā)動機(jī)采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)配合6速雙離合PowerShift變速器，新發(fā)動機(jī)的最大輸出功率為125kW，但峰值扭矩則為202N•m。受制于干式雙離合變速器，?？怂乖诘退傧碌膿Q擋還是會有些許躥動的感覺，另外從動力上來說，比全新榮威550和速騰兩款渦輪增壓發(fā)動機(jī)都要稍遜一籌。不過，福克斯是一款注重操控的車，如果你熱衷操控的舒適度而不太計較爆發(fā)力的話，?？怂箍梢哉f是一個相當(dāng)不錯的選擇。
該車配備進(jìn)氣格柵主動關(guān)閉技術(shù)，有效減少了空氣動力阻礙，優(yōu)化后的空氣動力學(xué)性能讓你感覺如鷹在低空滑過。不僅如此，僅在少數(shù)運(yùn)動車型上才有的彎道扭力智能分配系統(tǒng)也在福克斯這里實現(xiàn)了全系標(biāo)配，配合后獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，進(jìn)一步增強(qiáng)了該車的操控優(yōu)勢。
對于大多數(shù)朋友來說，汽車說到底是一個“代步工具”。那么，這個“工具”的步伐是否穩(wěn)健、有力，就成了購買時極為重要的考量。這場A+級車市三杰的動力總成PK，三款車型無疑都是有著最新技術(shù)的“實力派”，而此次全新榮威550帶著充滿誠意的動力總成升級而來，實力不容小覷!
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