【網(wǎng)上車市珠海站訊】提及汽車安全性能，大多數(shù)人常常把關(guān)注的焦點(diǎn)放在鋼板厚度等看得見的設(shè)計(jì)上。事實(shí)上，鋼板厚度上的一毫米之差，并不會對碰撞結(jié)果有太大改變，而這種基礎(chǔ)的方式更是早期的解決安全的方式。目前更多以創(chuàng)新設(shè)計(jì)、高端技術(shù)等方面來提高安全性能，更大程度的保證了駕乘人員的安全。

數(shù)據(jù)顯示，在發(fā)生正面碰撞時(shí)，方向盤、轉(zhuǎn)向管柱和轉(zhuǎn)向器組成的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)造成的損傷占駕駛員損傷的46%。因此，轉(zhuǎn)向管柱的設(shè)計(jì)不容忽視。為降低撞擊后轉(zhuǎn)向管柱對駕駛員造成的直接傷害，定位于“技術(shù)創(chuàng)領(lǐng)的中高級都市SUV”的海馬S7在全系車型上配備了可潰縮式吸能轉(zhuǎn)向管柱，這是一種領(lǐng)先的具有一定科技含量的安全技術(shù)，最大程度的減少了轉(zhuǎn)向管柱對駕駛員造成的傷害。

海馬S7采用的可潰縮式吸能轉(zhuǎn)向管柱分為下軸總成、上軸總成和轉(zhuǎn)向支架總成三大部件。與傳統(tǒng)的不同，當(dāng)碰撞力度超過一定程度后，可潰縮式轉(zhuǎn)向管柱的三大部件將瞬間折斷，自動按照預(yù)先設(shè)計(jì)進(jìn)行潰縮變形，為駕駛員預(yù)留足夠的緩沖空間，避免對駕駛員的腰部、腹部、頭部產(chǎn)生直接沖撞，從而確保駕駛員的生命安全。

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可潰縮式吸能轉(zhuǎn)向管柱

通常，汽車發(fā)生正面碰撞后，駕駛員會由于慣性原因直接撞向方向盤。在這種情況下，由于不能潰縮變形，傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向管柱將直接刺入駕駛室，對駕駛員的頭部、胸部、腹部、下肢等造成致命的傷害。充分意識到轉(zhuǎn)向管柱可能對駕駛員造成的傷害，海馬S7在全系產(chǎn)品上裝備了安全性能更高的可潰縮式吸能轉(zhuǎn)向管柱，有效的避免了碰撞后轉(zhuǎn)向管柱直接刺入駕駛室，對駕駛員造成傷害。在海馬S7的撞擊測試中，假人所反應(yīng)的受傷程度顯示，可潰縮式吸能轉(zhuǎn)向管柱在碰撞后形成的緩沖空間，對假人起到了很好的保護(hù)作用，極大程度的降低了碰撞造成的傷害。

海馬S7

除此之外，海馬S7采用3H高剛性車身設(shè)計(jì)，避免在碰撞后車輛發(fā)動機(jī)艙和其它部位變形而造成的乘員艙室空間的侵襲變形;超強(qiáng)度裝甲級硼鋼材質(zhì)，減小發(fā)生碰撞后車身的變形性;四門高強(qiáng)度防撞鋼梁，有效防止了側(cè)面沖撞帶來的擠壓;一體沖壓成型的車門設(shè)計(jì)更有效減少了因撞擊車門帶來的傷害。全方位的被動安全設(shè)計(jì)極大程度的保證車內(nèi)駕乘人員有足夠的生存空間。另外，預(yù)緊式安全帶、四安全氣囊和主動式安全頭枕設(shè)計(jì)，形成多重保護(hù)系統(tǒng)，保證了用戶的人身安全。超越同級的安全裝備和多維的安全考慮，海馬S7為用戶的出行和駕駛樂趣保駕護(hù)航。

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