【網(wǎng)上車(chē)市莆田站訊 記者 林靜】

在過(guò)去，中高級(jí)車(chē)總是給人穩(wěn)重老成的印象，如果年紀(jì)輕輕的你，開(kāi)著一臺(tái)帕薩特或雅閣出門(mén)，那沒(méi)準(zhǔn)不少人會(huì)說(shuō)：“嗨!又把你爸的車(chē)開(kāi)出來(lái)啦!”雖是玩笑，但在這個(gè)張揚(yáng)年輕范兒的時(shí)代，中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)也逐漸在蛻變，日系軍團(tuán)的天籟和凱美瑞在換代之后，改頭換面，徹底革新，讓人眼前一亮，而以邁銳寶、君威為代表的美系軍團(tuán)，也極大的沖擊了日德系把持的中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)。相較于傳統(tǒng)的“老三樣車(chē)型“對(duì)比，許多消費(fèi)者更希望有一些年輕化的車(chē)型對(duì)比，今天我們也特別選擇了邁銳寶、天籟以及凱美瑞駿瑞，希望能夠給大家一些參考。如果您還需要更詳細(xì)的信息，請(qǐng)致電：0594-3609117咨詢(xún)。

一、 外觀：

 從參數(shù)上看，三款車(chē)型在車(chē)身尺寸上都屬于“靈活派“，軸距尺寸相差不大，但邁銳寶的車(chē)身長(zhǎng)度和寬度都占優(yōu)，外觀上會(huì)顯得寬大，更有扎實(shí)感。

 邁銳寶采用了雪佛蘭家族式前臉設(shè)計(jì)，外形設(shè)計(jì)的DNA引入了大黃蜂以及傳奇跑車(chē)克爾維特的造型風(fēng)格;擁有更加獨(dú)特的力量感，是很純正的美式力量型轎車(chē)，運(yùn)動(dòng)感不言而喻。而且現(xiàn)在看到邁銳寶就想到梁朝偉，通用的形象植入太深刻了，感覺(jué)只有成熟尤為男人才能盡情駕馭，弄得小編試駕的時(shí)候都毫無(wú)信心。

天籟原型則是美版Altima。引入國(guó)內(nèi)之后，基本都保持了海外車(chē)型的原汁原味。新天籟前臉設(shè)計(jì)保持了目前日產(chǎn)車(chē)型的家族風(fēng)格，梯形中網(wǎng)與三角形的飛梭大風(fēng)是日產(chǎn)這一代的家族前臉元素，更有一些鯊魚(yú)兇狠的感覺(jué)。

駿瑞給人的整體印象是運(yùn)動(dòng)、動(dòng)感，但與凱美瑞差距確實(shí)不大，一眼不一定分別得出;駿瑞前臉的“X”造型非常明顯，配合黑色的齒狀格柵，非常有特色，顯得運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)十足。

 精彩還在后面!尾部的設(shè)計(jì)更有看點(diǎn)，邁銳寶的尾部可以說(shuō)是近幾年來(lái)中高級(jí)車(chē)中最有運(yùn)動(dòng)感的，翹臀式的設(shè)計(jì)讓不好男性車(chē)主欲罷不能，性感而又內(nèi)斂，車(chē)尾部分設(shè)計(jì)同Camaro科邁羅一脈相承，跑車(chē)式雙炮筒尾燈設(shè)計(jì)，使整車(chē)視覺(jué)上充滿力量感和速度感，令人過(guò)目難忘。

新天籟的鴨嘴式尾部感覺(jué)跟老款比感覺(jué)各有千秋，個(gè)人更喜歡老款的線條設(shè)計(jì)，不過(guò)為了運(yùn)動(dòng)和年輕，新天籟還是在車(chē)門(mén)下方和車(chē)尾增加了鍍鉻裝飾條，不知道這樣的設(shè)計(jì)會(huì)不會(huì)有些”過(guò)猶不及“，在運(yùn)動(dòng)風(fēng)潮下，新天籟不得不改變自己。

駿瑞的尾部變化同樣顯著，和前臉的“X”造型遙相呼應(yīng)，而小尾翼則顯得過(guò)于含蓄，這說(shuō)明，駿瑞還是不愿放棄那些有商務(wù)需求的客戶。不過(guò)凱美瑞換代后感覺(jué)緊湊了些，我還是喜歡老款的商務(wù)感，那是一個(gè)時(shí)代的經(jīng)典，要知道，當(dāng)年的2.2L佳美現(xiàn)在也很耐看啊。

綜合評(píng)價(jià)：邁銳寶整體感更強(qiáng)，運(yùn)動(dòng)與力量感兼具，給人渴望駕馭的感覺(jué)，但車(chē)身尺寸較大，也有些難以駕馭的印象;新天籟變化較大，設(shè)計(jì)鋒芒畢露，拋棄了商務(wù)感，很大的嘗試;而駿瑞則受制于凱美瑞的商務(wù)風(fēng)格，且風(fēng)格變化不大，畢竟老款印象太深刻了，沒(méi)辦法，難以改變。

二、 動(dòng)力表現(xiàn)

 三款車(chē)的賬面參數(shù)一致，而三款車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)卻有著較大的取向差異。首先是邁銳寶，這款2.4L排量SIDI缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，有著137kW/6200rpm的最大功率，240Nm/4800rpm的最大扭矩，SIDI技術(shù)能讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)效率提升，將燃油充分燃燒，有效降低油耗并提升功率，而現(xiàn)有邁銳寶只有2.4L配置SIDI技術(shù)，希望以后可以普及。邁銳寶采用的是6速手自一體變速箱，和君威的配置一樣，不過(guò)與之前君威、君越使用的不同，它是在原本的變速器基礎(chǔ)上優(yōu)化，減小了換擋稍顯遲鈍以及升降檔頓挫感明顯的問(wèn)題。只是手自一體換擋時(shí)比較糾結(jié)，需要右手一直不能離開(kāi)檔頭，這將造成了一種不好的駕駛習(xí)慣。

 新天籟一登場(chǎng)就被噴了個(gè)夠，原因在于將V6發(fā)動(dòng)機(jī)換成了L4直四發(fā)動(dòng)機(jī)，中國(guó)人愛(ài)一切“大”的東西，所以V6被理所當(dāng)然認(rèn)為絕對(duì)優(yōu)于L4。其實(shí)天籟很冤枉，新一代車(chē)型以L4搭配CVT，指向性很明確，就是省油!不過(guò)新天籟始終還是擺脫不了舒適的影子，座椅軟到極致，方向盤(pán)沉重，整體駕駛溫文爾雅，比老款略略激進(jìn)。換句話說(shuō)，新天籟外在改變比內(nèi)在改變來(lái)得徹底，本質(zhì)上，這還是記憶中那臺(tái)穩(wěn)重的天籟!

駿瑞和凱美瑞2.5的這發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、懸架在調(diào)校上是一模一樣，唯一不一樣的可能就是增加了方向盤(pán)換擋撥片。高速平穩(wěn)行駛狀態(tài)下，它的油門(mén)反應(yīng)相當(dāng)迅速，急加速則略有延遲，這當(dāng)然是為了確保經(jīng)濟(jì)性而有意調(diào)整的。換句話講，駿瑞就是脫下西裝換上運(yùn)動(dòng)服的有為青年。

綜合評(píng)價(jià)：邁銳寶更純粹些，雖然2.4L的發(fā)動(dòng)機(jī)不算太激進(jìn)，但依舊保持了比較暢快的駕駛質(zhì)素，如果SIDI技術(shù)普及到2.0L車(chē)型更好。新天籟的發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT匹配等相當(dāng)完美，將傳動(dòng)效率大大提升，而且降低油耗，實(shí)屬經(jīng)濟(jì)適用之選;而駿瑞與凱美瑞駕駛感受幾乎一致，保持著一貫的穩(wěn)健風(fēng)格，對(duì)于豐田工程師而言，油耗比運(yùn)動(dòng)更重要。

三、 操控表現(xiàn)

動(dòng)力操控不分家，有了動(dòng)力的基礎(chǔ)，才能有出色的操控感，而操控對(duì)于絕大部分的消費(fèi)者

而言，并不是絕對(duì)的重要，些許數(shù)據(jù)的差別和駕駛感受并不影響實(shí)際駕駛，況且，沒(méi)人會(huì)天天開(kāi)著車(chē)在路上狂奔，在山路爬行。但操控又是相當(dāng)重要部分，一臺(tái)車(chē)的底盤(pán)懸掛代表著車(chē)型的造車(chē)技術(shù)和工藝，是工程師們夜以繼日調(diào)教的結(jié)果，因此，對(duì)于一款堅(jiān)持駕享主義的車(chē)型而言，操控就顯得很有意義了。

 邁銳寶的底盤(pán)和懸掛，與同門(mén)師兄君威基本一致，只是在調(diào)教上有所不同，比起新君威要更為舒適，可是這份對(duì)舒適的妥協(xié)并未犧牲太多操控感。“舒適”、“減震”是這套系統(tǒng)的關(guān)鍵詞，邁銳寶的這套底盤(pán)別說(shuō)是在其所處的這個(gè)20萬(wàn)元級(jí)別，就算是30萬(wàn)元以?xún)?nèi)都算是結(jié)構(gòu)比較先進(jìn)、用料比較高級(jí)的。邁銳寶很成功地將一副原本非常運(yùn)動(dòng)化的底盤(pán)，調(diào)教成了相對(duì)舒適，但又保留了良好的操控性。但受制于車(chē)重，邁銳寶在靈活性方面略有吃虧。

新天籟在動(dòng)力方面較上一代有所損耗，但為了提高過(guò)彎能力，日產(chǎn)甚至還為新天籟裝備了后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置，通過(guò)被動(dòng)地控制前束角角度，使后輪產(chǎn)生轉(zhuǎn)角，使得車(chē)身在激烈駕駛中的穩(wěn)定性更高。同時(shí)，懸掛在面對(duì)爛路時(shí)能讓震動(dòng)減少到最小，再配合極軟的座椅，可謂是相當(dāng)舒適，這一點(diǎn)還是保持著老款的行車(chē)質(zhì)素，比起邁銳寶來(lái)都要略勝一籌。

駿瑞加裝了尾翼和側(cè)裙等大包圍，讓人心里面就覺(jué)得操控性極佳。凱美瑞依然采用了前麥弗遜、后雙連桿的懸掛系統(tǒng)。在駕駛中，雖為了能夠符合消費(fèi)市場(chǎng)的喜好，原廠在懸掛系統(tǒng)設(shè)定上對(duì)于舒適的考量仍舊大于操控性，畢竟，定位決定設(shè)計(jì)。

綜合評(píng)價(jià)：三款車(chē)其實(shí)調(diào)教都有舒適的取向性，基本來(lái)說(shuō)，都不太適合激烈駕駛。邁銳寶源于運(yùn)動(dòng)底盤(pán)，更純正些。新天籟致力于改變老態(tài)形象，整體操控感有很大的提升，駿瑞的操控感受并沒(méi)有在舒適性方面留下太多印象，在通過(guò)城市路段時(shí)，抖動(dòng)還是較多，濾震處理有待加強(qiáng)。

四、 配置

試駕的三款車(chē)都是頂配型，這也是公平起見(jiàn)，可以看出三個(gè)廠家的誠(chéng)意如何。豐田顯

吝嗇過(guò)頭，許多基本配置，如倒車(chē)?yán)走_(dá)、氙氣大燈、無(wú)匙進(jìn)入都缺失，實(shí)在不應(yīng)該。而天籟與邁銳寶則不相上下，但細(xì)細(xì)比較起來(lái)，新天籟的科技感更突出，甚至擁有全景攝像頭和車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)，這兩個(gè)在目前許多的中高級(jí)車(chē)上都屬于新鮮配置，一般多出現(xiàn)于豪華品牌車(chē)型上，為駕駛增添了一份便利和安全，當(dāng)然，BOSE音響也是極其給力的，新天籟的配置豐富在三款車(chē)中最佳。

 而邁銳寶最大亮點(diǎn)莫過(guò)于深海靜音、安吉星和JBL音響，深海靜音其實(shí)就是按照在100米海洋水深下的聲音作為靜音工程的標(biāo)準(zhǔn)，說(shuō)實(shí)在的，這一點(diǎn)還是確實(shí)不是虛的，靜音效果是這個(gè)價(jià)位試駕過(guò)的最理想的，關(guān)上門(mén)的剎那，配合海藍(lán)色的氛圍燈，的確能讓人安靜下來(lái)。到是安吉星技術(shù)，能夠方便進(jìn)行人機(jī)互動(dòng)，不過(guò)沒(méi)深入使用，不做評(píng)論。而JBL音響倒是不錯(cuò)，JBL甚至在法拉利上都有配置，可見(jiàn)通用的誠(chéng)意。

 綜合評(píng)價(jià)：邁銳寶和新天籟在配置方面各有千秋，邁銳寶僅為夠用實(shí)在，但天籟更多一些新科技元素，讓人眼前一亮，而駿瑞則顯得過(guò)于寒酸，盡管有凱美瑞和尊瑞在前方開(kāi)路，但如果有車(chē)型掉隊(duì)，對(duì)整體品牌依舊不利。

綜觀以上評(píng)價(jià)，相信大家心里都有自己的選擇，三款“駕享主義”車(chē)型，都在運(yùn)動(dòng)方面有突出的特點(diǎn)，而真正兼顧運(yùn)動(dòng)與舒適的，邁銳寶和新天籟更勝一籌。但畢竟兩款車(chē)的目標(biāo)人群有一定差異，邁銳寶更指向俊朗精英，天籟則相對(duì)穩(wěn)重商務(wù)，無(wú)論是哪一類(lèi)人，你都可以找到你喜歡的一款車(chē)型。而就性?xún)r(jià)比而言，邁銳寶目前終端優(yōu)惠可以去到2萬(wàn)以上，新天籟價(jià)格還保持堅(jiān)挺，整體而言，在20余萬(wàn)的這個(gè)級(jí)別中，邁銳寶可能更有競(jìng)爭(zhēng)力。

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