海馬S7的2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力上并無明顯優(yōu)勢，最大功率110千瓦，最大扭矩180牛米，與海馬騎士的完全相同。不過預(yù)計(jì)在2014年，海馬汽車將為海馬S7配備一臺(tái)1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，據(jù)一些消息顯示，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為130千瓦，與之搭配的可能是6速手動(dòng)和6速自動(dòng)變速箱，屆時(shí)海馬S7的競爭力將再上一個(gè)臺(tái)階。

★ 硬派越野

代表車型：哈弗H5

亮　　點(diǎn)：非承載式車身、分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、帶低速四驅(qū)的分動(dòng)箱、伊頓差速鎖

前文我們提到了哈弗系列在2013年上半年的月均銷量達(dá)到了3萬臺(tái)左右，但這其中哈弗H5所占不多，月均僅6000余臺(tái)。當(dāng)然數(shù)據(jù)是死的，如果我們進(jìn)一步研究就可以發(fā)現(xiàn)，SUV銷量排行榜前十位的車型里，除了哈弗系列全部為城市SUV。哈弗H5作為一款典型的硬派SUV能有這樣的銷量，其實(shí)已經(jīng)相當(dāng)不易。

非承載式車身結(jié)構(gòu)、分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、低帶速四驅(qū)的分動(dòng)箱、伊頓機(jī)械式后橋差速鎖，這四項(xiàng)配置放在一起，形成了我們對哈弗H5的定義——強(qiáng)悍的硬派越野車。非承載式車身這的最大優(yōu)點(diǎn)就是車身強(qiáng)度高，鋼架能夠提供很強(qiáng)的車身剛性，也有利于提高安全性，缺點(diǎn)是車身自重會(huì)增加，車身重心會(huì)增高，車內(nèi)空間也比看上去的小一些。而配備了分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和低速四驅(qū)的分動(dòng)箱，可以讓車輛在極端路況下，以低速四驅(qū)模式獲得較大的扭矩，當(dāng)車輪出現(xiàn)打滑情況時(shí)，有附著力的車輪可以分配到更多的扭矩，從而幫助車輛脫困。

代表車型：奧軒GX5

亮　　點(diǎn)：非承載式車身、分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、帶低速四驅(qū)的分動(dòng)箱

自主品牌SUV中，走低價(jià)位路線的硬派越野車還有不少，例如大家熟悉的陸豐X8和獵豹CS6等。不過加盟廣汽集團(tuán)后，奧軒GX5獲得了更高的關(guān)注度，廣汽對奧軒品牌的資金、技術(shù)支持也讓我們對這個(gè)品牌更有信心。而在前不久剛剛結(jié)束的環(huán)塔拉力賽上，首次參賽并且動(dòng)力系統(tǒng)完全沒有做改裝(只針對沙漠路況進(jìn)行基礎(chǔ)的適應(yīng)性升級(jí)，并未換裝發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱或更換核心零部件)的奧軒GX5成為原廠車參賽組中唯一完賽的車型，也讓我們對這個(gè)原本二線的品牌刮目相看。

奧軒GX5基本可以看做原先奧軒G5的升級(jí)版本，是源自三菱帕杰羅V31平臺(tái)的產(chǎn)品，這個(gè)平臺(tái)是三菱90年代推出的，技術(shù)上已經(jīng)沒有特別神秘的地方，但這個(gè)昔日的明星平臺(tái)依然有著讓人們信服的素質(zhì)。它采用了雙橫臂式獨(dú)立前懸掛，相比不少城市SUV嬌滴滴的麥弗遜前懸掛，雙橫臂式獨(dú)立懸掛更加皮實(shí)耐用，同樣后方的五連桿非獨(dú)立懸掛也比一般的獨(dú)立懸掛更加適應(yīng)惡劣的路況，只是在舒適性方面會(huì)有一些降低。非承載式車身是奧軒GX5的最大特點(diǎn)，這也注定了它擁有比一般SUV更為強(qiáng)悍的車身。

奧軒GX5采用了分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，通過中央分動(dòng)箱，可實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)和四驅(qū)的切換，并且有高速四驅(qū)(4H)，和低速四驅(qū)(4L)選擇。需要注意的是，切換到低速四驅(qū)系統(tǒng)之前，你需要先停車并踩下離合器方能進(jìn)行切換，而像哈弗H5則已經(jīng)實(shí)現(xiàn)30公里以下時(shí)速時(shí)向低速四驅(qū)的切換。如果要切換到高速四驅(qū)模式，在低速行駛狀態(tài)下即可。

★ 配置取勝

代表車型：奔騰X80

亮　　點(diǎn)：6MT/6AT變速箱，豐富配置如LED日間行車燈、氙氣大燈、電子手剎、無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、一鍵啟動(dòng)、座椅加熱、雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)等

奔騰X80是典型的后起之秀，上市不過2個(gè)多月。這款定位于緊湊級(jí)別的SUV是從B70的平臺(tái)開發(fā)而來，車長近4.6米，軸距接近2.7米，這個(gè)尺寸在緊湊級(jí)SUV里屬于中上等水準(zhǔn)。奔騰X80的外形設(shè)計(jì)借鑒了某豪華品牌SUV，2.0/2.3升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+日本愛信公司的6速自動(dòng)變速箱都是成熟產(chǎn)品，綜合來看這是一款各方面實(shí)力都比較均衡的緊湊級(jí)SUV車型。

奔騰X80的外形很吸引人，車頭大量使用鍍鉻裝飾，展現(xiàn)出時(shí)尚感和年輕化的定位。前大燈的造型也很亮眼，同時(shí)還集成了LED日間行車燈以及氙氣大燈。同時(shí)它還配備了無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，也是大多數(shù)自主SUV不具備的。

奔騰X80的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格四平八穩(wěn)，線條和功能布局中規(guī)中矩，中控臺(tái)使用搪塑的軟質(zhì)材料，符合新一代自主SUV發(fā)展的趨勢。另一個(gè)特點(diǎn)是多功能方向盤集成了眾多功能，并且設(shè)計(jì)非常合理，手掌大的男性用左右拇指基本就可以完成操作?？崴?a class="t_link" target="_blank">奔馳的雙色儀表盤也為整車增添了一份運(yùn)動(dòng)色彩，轉(zhuǎn)速表和車速表中央各有一個(gè)自發(fā)光的液晶屏。座椅加熱、雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)和一鍵啟動(dòng)對于緊湊級(jí)SUV來講，也是較高的配置。

代表車型：比亞迪S6

亮　　點(diǎn)：軸距達(dá)2720毫米、豐富配置如大燈高度可調(diào)、一鍵啟動(dòng)、倒車影像、后視鏡一鍵折疊、后視鏡帶盲區(qū)攝像頭、兩塊液晶屏的儀表盤等

比亞迪在2011年就推出了S6這款產(chǎn)品，當(dāng)時(shí)SUV的熱度已經(jīng)很高，但由于開發(fā)周期的問題，自主品牌SUV還不多見。比亞迪S6的目標(biāo)很明確，外形設(shè)計(jì)仍然采用自主品牌的老套路——模仿。不過比亞迪S6已經(jīng)脫離了惡意模仿的初級(jí)階段，在外形設(shè)計(jì)中融入了不少自己的元素，從而形成了更為成熟和討巧的外觀。內(nèi)飾方面，雖然用料仍以硬質(zhì)塑料件為主，但以往比亞迪零部件粗糙的邊緣處理已經(jīng)不見，取而代之的是接縫較為均勻，材料手感也更好。配置是比亞迪S6主打的方向，也是這款車一炮成名的重要原因。

比亞迪S6外觀設(shè)計(jì)借鑒的是雷克薩斯老款RX的設(shè)計(jì)，不過和雷克薩斯老款RX車型相比，比亞迪S6更加時(shí)尚動(dòng)感，特別是前臉部分，設(shè)計(jì)得更加運(yùn)動(dòng)犀利。雖然是模仿，但并不熟悉雷克薩斯RX車型的朋友可能不會(huì)把這兩款車混淆，因?yàn)镾6確實(shí)擁有更多自己獨(dú)特的設(shè)計(jì)語言。比亞迪S6魁梧強(qiáng)壯的身型給我留令人印象深刻。它的車身長寬達(dá)到了4810/1855/1680毫米，遠(yuǎn)超上市初的主要競品哈弗H3，2720毫米的軸距也優(yōu)于哈弗H3的2700毫米。同時(shí)由于車身設(shè)計(jì)更圓潤，比亞迪S6整體比哈弗H3大了不少。

配置是比亞迪S6的重要賣點(diǎn)。許多中高級(jí)車的高配型號(hào)才有的配置，如一鍵啟動(dòng)、倒車影像、后視鏡一鍵折疊、大燈高度可調(diào)等功能，比亞迪S6的中低配車型都有配備。此外比亞迪S6還有一些獨(dú)到的配置，例如后視鏡帶盲區(qū)攝像頭，通常只有在全尺寸SUV上才能看到這樣的配置。比亞迪S6雖然不是全尺寸SUV，但由于車長也已經(jīng)超過了4.8米，同時(shí)坐姿較高，因此駕駛員的后方視線變好，但左右前翼子板兩側(cè)的盲區(qū)卻加大，因此配備一套盲區(qū)攝像頭可以有效地幫助到駕駛員觀察車側(cè)情況。

比亞迪S6的儀表盤是整車最大的亮點(diǎn)之一，這款儀表盤帶有兩塊液晶屏，充滿了科技感，同時(shí)也提升車型的豪華感，也展現(xiàn)出比亞迪在電子領(lǐng)域的優(yōu)勢。炫藍(lán)色的背光燈使得儀表清晰易讀，中間儀表刻度是時(shí)速表，而兩側(cè)的液晶屏顯示了豐富的行車信息，轉(zhuǎn)速表和水溫表采用指針樣式，而車內(nèi)外溫度和油量信息采用圖形樣式，顯示內(nèi)容極為豐富。借鑒自雅閣的方向盤手感不錯(cuò)，多功能按鍵布局合理，左側(cè)是音響控制和藍(lán)牙控制，右側(cè)是定速巡航和盲區(qū)攝像頭，使用起來非常方便。

比亞迪S6配備的是2.0升和2.4升兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是5MT和4AT變速箱。由于車輛自重超過1.6噸，因此在動(dòng)力方面沒有太多的可圈可點(diǎn)。只是整車較高的重心配上較軟避震和行程頗長的懸掛，讓我們在高速行駛時(shí)略有發(fā)飄的感覺。不過對于一款主打城市用戶的SUV來說，比亞迪S6的優(yōu)點(diǎn)足夠多，同時(shí)不要忘了，這款車的售價(jià)最高不過13萬多元，可謂是性價(jià)比超高。

奔騰X80對于安全配置也沒有放松，自動(dòng)擋車型標(biāo)配了第9代博世ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，同時(shí)還有AFS大燈自適應(yīng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)。電子手剎也是大多數(shù)同價(jià)位車型沒有的，包括合資品牌車型，這也提升了奔騰X80的豪華感。

這款車的動(dòng)力系統(tǒng)我們早已非常熟悉，尤其是6MT和6AT兩款變速箱，在自主品牌里已經(jīng)算是最先進(jìn)的產(chǎn)品。精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向讓人感到驚喜，轉(zhuǎn)向力度和回正力度都比較適中，在強(qiáng)調(diào)操控感的同時(shí)盡量不制造駕駛疲勞。懸架調(diào)校偏中性，轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)傾控制得還行，過濾路面細(xì)小顛簸的能力也非常強(qiáng)。

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