當(dāng)我開著雷諾Clio RS通過第一個(gè)彎角后，我知道自己犯了一個(gè)嚴(yán)重的錯(cuò)誤，錯(cuò)在僅僅依靠它的外形和內(nèi)飾就武斷地作出了結(jié)論。它的反應(yīng)竟然如此之好，甚至好得有些讓我措手不及。除了性能表現(xiàn)外，雷諾Clio RS的油耗也比上一代節(jié)省了30％，扭矩曲線也從根本上發(fā)生了改變。因此，它只需要短短的6．9秒，就可完成 0-100公里／小時(shí)加速。雷諾Clio RS雖然最大扭矩只有215牛·米，但由于采用了新氣缸蓋、連續(xù)可變的氣門正時(shí)系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定的精調(diào)系統(tǒng)，雷諾Clio RS的低轉(zhuǎn)速扭矩比之前的車型相比大幅提高20％。因此，你不必頻繁地降低擋位來獲取更大的扭力輸出，即便是在低轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，雷諾Clio RS的扭矩輸出表現(xiàn)也讓人極為滿意。雷諾Clio RS踏板的位置絕對(duì)是為運(yùn)動(dòng)而生。每次右腳橫踩，都可以在降擋時(shí)輕松地進(jìn)行補(bǔ)油動(dòng)作。單純談?wù)撨\(yùn)動(dòng)能力的話，任何一個(gè)開過雷諾Clio RS的人都會(huì)喜歡上它，雖然它的內(nèi)飾太過簡陋，配置太過可憐，但它所帶來的整體性遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了同級(jí)別對(duì)手。

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