8月13日，編輯應邀參與洛陽華裕4S店舉辦的“最大最美最省油最安全SUV” Mazda CX-5試駕會后，筆者感受到綠地白云映襯下，Mazda CX-5的“魂動” 自然呈現(xiàn)的設計之美，首款馬自達全球革新技術“創(chuàng)馳藍天”國產(chǎn)Mazda CX-5能夠?qū)崿F(xiàn)高效節(jié)能的同時給駕駛者“人馬一體”的駕馭樂趣，這是編輯在多路況試駕長安馬自達國產(chǎn)CX-5時的最深感受。

我們本次國產(chǎn)CX-5試駕會行程覆蓋了城市道路、景區(qū)內(nèi)道路和多彎山路等多種路況，盡管是在多種復雜的路況中，但CX-5超越同級、顛覆傳統(tǒng)的驚人能量，舒適和沉穩(wěn)成為其最大的突出點。

魂動外觀：

在前往堯山的試駕道路上，從生產(chǎn)線上新鮮出爐的國產(chǎn)vhCX-5成為沿途風景之外的另一道風景，北方夏季蔥郁的綠意掩映中或白或紅的CX-5在“魂動”設計理念下有著獵豹般的優(yōu)雅和凌厲，0.33的風阻系數(shù)在SUV中屬于中上之作，19寸的輪胎和車體配合起來相得益彰，至于“微笑前臉”則是仁者見仁智者見智的設計元素，記者更希望倡導“zoom zoom”運動理念的馬自達設計能更尖銳一點，不過溫文爾雅也的表現(xiàn)能讓大多數(shù)人所接受。

創(chuàng)馳藍天：

CX-5最大的亮點無疑是聲名遠揚的“創(chuàng)馳藍天”技術，實話實說，在渦輪增壓大行其道的現(xiàn)在，“創(chuàng)世藍天”多少顯得有點逆增長，不過馬自達就是一根筋，也不諱言“創(chuàng)馳藍天”技術其實是一系列基本技術提高的組合，但是“大道至簡”，平凡之中的進步才更艱難。以SKYACTIV-G 2.0L發(fā)動機為例，自然吸氣發(fā)動機和13:1超高壓縮比，讓燃油經(jīng)濟性不言而喻。此外，CX-5全系還標配了i-stop智能啟停功能，能夠在擁堵的市區(qū)頻繁啟停車輛過程中消耗更少的燃油。

實用空間：

　　小巧緊湊的外觀掩飾了CX-5同級別最高水平的軸距數(shù)據(jù)（2700mm），帶來讓車內(nèi)能夠滿足日常使用的超大空間，其最大的特點是后排座椅的高度和角度讓乘客的坐姿比較舒服，而前排座椅卻能提供乘客良好的包裹性，這又流露出其定位運動、注重操控的特性來。CX-5的后排空間擴展很容易，通過簡單的操作就能按4/2/4放倒后排座椅，容積瞬間擴大，同時地板很平整，更利于放置物品，讓SUV的空間表現(xiàn)優(yōu)勢顯露無疑。

超乎想象：

在親身試駕Mazda CX-5之后，它的操控優(yōu)勢更是讓人欽佩。一鍵啟動Mazda CX-5怠速車內(nèi)非常安靜，風琴式油門踏板輕松給油的瞬間，轉(zhuǎn)速指針迅疾上揚，沒有渦輪增壓車型惱人的延時，動力輸出酣暢淋漓；逐漸加大油門就可觸動降擋加速開關，同時可以感受到更為強勁的加速感，推背感也如約而至。駕駛CX-5，你會發(fā)現(xiàn)它并不像一部常規(guī)的SUV，而更像一輛小巧的緊湊型運動車，CX-5的操控似獵豹一般快準穩(wěn)，這也符合CX-5現(xiàn)今在SUV的定位—少壯一派。

　　編輯點評：

燃油性能令人驚喜、后排沒有空調(diào)出風口是個小缺憾。音響的音質(zhì)沒的說，尾箱很實用拓展靈活。外觀設計還算精致優(yōu)雅、運動但不暴躁的駕乘感受，這就是“創(chuàng)馳藍天”帶給CX-5的，仔細分析這些特點，恰好符合城市白領階層對于乘用車的“需求”——油耗成本低、車輛外觀出色、操控表現(xiàn)細膩。

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