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挑戰(zhàn)奔馳S級 改款奧迪A8全系-官圖解析
在九月中旬即將開幕的2013法蘭克福車展上，奧迪將發(fā)布改款的A8/A8L車型，以應(yīng)對剛上市不久的奔馳全新一代S級。而近日，奧迪官方發(fā)布了改款A(yù)8全系的官圖用以為法蘭克福車展的發(fā)布進(jìn)行預(yù)熱，這其中包括標(biāo)準(zhǔn)軸距的A8，長軸距版的A8L以及性能怪獸S8。下面我們就來解析一下生命周期內(nèi)中期改款的奧迪旗艦車型。
外觀乍看之下與現(xiàn)款并無差別，作為一款中期改款車型，也確實(shí)不會對車體外形進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，不過仔細(xì)觀察之下確實(shí)又于現(xiàn)款在細(xì)節(jié)上有很多不同。前格柵雖然依舊是大嘴造型，但實(shí)際上要比現(xiàn)款的小了一些，中央的鍍鉻飾條也從八條變?yōu)榱似邨l，保險(xiǎn)杠下方的進(jìn)氣格柵造型也有所變化，左右貫通為一體的造型整體感更強(qiáng)。奧迪除標(biāo)志性的“大嘴”，另一項(xiàng)令人記憶深刻的就是車燈。旗下車型的車燈總是走在行業(yè)的最前端，引領(lǐng)者潮流，作為旗艦車型中期改款，不對車燈做一番手腳都對不起“燈廠”的名號。前大燈的外部造型進(jìn)行了細(xì)微修改，接下來燈腔內(nèi)部結(jié)構(gòu)的變化才是重點(diǎn)，密集的燈帶勾勒出了大燈邊緣的線條，加上被獨(dú)立分割出來的LED遠(yuǎn)近光源，使得大燈看上去保持一貫的科技感同時(shí)更加美觀。
車身尺寸方面現(xiàn)在暫時(shí)并沒有具體的數(shù)據(jù)，不過既然是中期改款車型，其參數(shù)變化一定不會太大，僅僅會因?yàn)橥庥^造型的修改而有些許差別，對內(nèi)部空間的乘坐無任何影響。A8與A8L在外觀上除了長度不同外，并無差別。尾部依舊是燈與細(xì)節(jié)的變化，一條細(xì)長的鍍鉻飾條連接起了左右兩側(cè)的尾燈，而尾燈燈腔內(nèi)部設(shè)計(jì)也進(jìn)行了修改。除了運(yùn)動型的S8車型外，與后保險(xiǎn)杠一體式的四邊形排氣管尾喉也將成為全系標(biāo)配。
S8同樣在老款上做了外觀升級，全新設(shè)計(jì)的運(yùn)動化包圍套件更加夸張霸氣，配合這次改款的車燈是的整車更具運(yùn)動感，21寸的大腳更是提高了整體的協(xié)調(diào)性。其實(shí)在國內(nèi)現(xiàn)款S8上也有這款輪轂，不過在這并不是標(biāo)配，而是價(jià)格最貴的選裝輪轂，不知道國外是不是也是一樣。
內(nèi)飾方面，改款A(yù)8的造型變化并不大，僅有的區(qū)別在于方向盤由四幅式變?yōu)榱巳较虮P，不過造型因人而異，個(gè)人感覺反而缺少了原來A8上該有的沉穩(wěn)感。其他的改變就是一些配置與用料了，不過根據(jù)不同車型也會有所不同，具體還需車型上市后才能見分曉。
動力方面并不會產(chǎn)生任何變化，預(yù)計(jì)引入國內(nèi)的車型依舊保持現(xiàn)款的動力配置，而歐洲的3.0TDI和4.2TDI車型仍然不太可能進(jìn)口到國內(nèi)銷售。
總結(jié)：作為中期改款車型，改款A(yù)8全系車型更多的僅是在外觀上進(jìn)行了修改，用以應(yīng)對奔馳全新S級。雖然在國外市場改款A(yù)8對奔馳新S級的威脅可能并不是那么大，但是在國內(nèi)，旗艦車型的改款對一眾奧迪黨來說還是喜聞樂見的。
