汪峰VS科帕奇：前緣未盡添新意

早在2011年，汪峰便以其陽剛且極具穿透力的歌聲現(xiàn)場(chǎng)演繹出“超越平凡力量”的萬丈豪情和“飛翔遼闊天空”的激情夢(mèng)想，成為 “熱愛縱橫、怒放新生”的科帕奇代言人。如今，隨著汪峰轉(zhuǎn)身成為《中國(guó)好聲音》的導(dǎo)師，雪佛蘭亦成為《中國(guó)好聲音》的獨(dú)家汽車合作戰(zhàn)略伙伴。而經(jīng)歷了2年的市場(chǎng)洗禮，科帕奇2014款更憑借其與生俱來的美式SUV“都市感”，攜手汪峰再續(xù)前緣，以“7樂無窮”為名，倡導(dǎo)新生代消費(fèi)者追求夢(mèng)想，自由“在一起”。

當(dāng)前，在國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)，雪佛蘭科帕奇可謂美式風(fēng)格SUV的代表車型。憑借7座靈活可變大空間、增強(qiáng)型專業(yè)SUV底盤和2.4L大排量高效動(dòng)力等獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，科帕奇成為越來越多的“4+2+1”大家庭的城市道路出行首選。而全新科帕奇2014款車型在動(dòng)力系統(tǒng)、安全防護(hù)、城市舒適配置等方面做了全面提升，7大配置升級(jí)讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者更可無憂無慮，自由享受“在一起”的駕乘樂趣。

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，2014款科帕奇搭載了新一代智能6速手自一體變速箱，在原有變速箱緊湊輕量、穩(wěn)定可靠的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)，換擋平順性與響應(yīng)速度有效提升，再配合Eco燃油經(jīng)濟(jì)模式，在提供優(yōu)越的換擋質(zhì)量和操控性的同時(shí)實(shí)現(xiàn)節(jié)能經(jīng)濟(jì)，更加適合都市道路駕駛。為此，2014款科帕奇憑借獨(dú)特ECO節(jié)油模式和卓越的動(dòng)力水平，在燃油經(jīng)濟(jì)性和綜合動(dòng)力表現(xiàn)上優(yōu)于新勝達(dá)。

在安全性能方面， 2014新款科帕奇不僅擁有同等檔次SUV的基本安全配置，還有兩項(xiàng)重要的安全升級(jí)和突破。首先，全新科帕奇的兒童安全座椅接口由LATCH升級(jí)為ISOFIX，因而安裝更加快速而簡(jiǎn)單，且由于采用了剛性連接，更加安全。其次，2014款科帕奇配備了代表先進(jìn)技術(shù)的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TPMS）。這個(gè)系統(tǒng)可以在汽車行駛過程中對(duì)輪胎氣壓進(jìn)行實(shí)時(shí)自動(dòng)監(jiān)測(cè)，并對(duì)輪胎漏氣和低氣壓進(jìn)行報(bào)警，從而有效預(yù)防事故的發(fā)生，延長(zhǎng)輪胎使用壽命，使行車更為經(jīng)濟(jì)；同時(shí)，也可以減少懸架系統(tǒng)的磨損，確保行車的安全。2014款科帕奇在安全配置上的升級(jí)，進(jìn)一步體現(xiàn)了美系SUV的超強(qiáng)安全性能。在這個(gè)意義上，科帕奇要比韓系出身的現(xiàn)代新勝達(dá)更值得信賴許多。

在舒適度方面，科帕奇可謂盡善盡美。首先，得益于科帕奇寬大的車身比例和軸距，在空間方面的表現(xiàn)要比新勝達(dá)更為寬敞舒適；其次，雖然同為7座SUV的代表車型，科帕奇將座椅放倒后，行李箱容積可由477L增加至942L，裝載空間亦優(yōu)于新勝達(dá)，非常實(shí)用。而值得一提的是，升級(jí)之后的2014款科帕奇，不僅采用了全新的內(nèi)飾風(fēng)格和自動(dòng)雙區(qū)空調(diào)，更利用都市藍(lán)色氛圍光，帶來更精致的觸覺感受和更時(shí)尚的視覺體驗(yàn)；同時(shí)，旗艦版車型上采用全新18寸鋒尚輪轂設(shè)計(jì)，不僅在視覺上為整車的力量感與駕駛樂趣加分生色，更提供了穩(wěn)健舒適的駕乘體驗(yàn)。

隨著2014款科帕奇的上市，雪佛蘭更在全國(guó)范圍內(nèi)打造了科帕奇ONE-STOP事件和MISSON7事件，讓喜愛SUV的消費(fèi)者不僅能夠從全新科帕奇的產(chǎn)品力上體驗(yàn)“在一起”的駕控樂趣，更能通過參與ONE-STOP和MISSON7活動(dòng)，充分領(lǐng)悟2014款科帕奇7樂無窮“在一起”的品牌內(nèi)涵。

哈林VS新勝達(dá)：不拘一格顯本色

庾澄慶在音樂風(fēng)格上嘻哈俏皮，不拘一格，同時(shí)具有音樂演唱、作曲、編曲、制作及演奏上的功力。這與韓系的現(xiàn)代新勝達(dá)風(fēng)格不一、造型精致的消費(fèi)者印象如出一轍。以正如之前的江南style一樣別具一格的現(xiàn)代新勝達(dá)，出演不拘一格的哈林導(dǎo)師，可謂是十分貼切的本色出演。

在動(dòng)力系統(tǒng)方面， 動(dòng)力方面，新勝達(dá)和科帕奇一樣，采用了2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，科帕奇的發(fā)動(dòng)機(jī)采用了通用品牌的DVVT氣門技術(shù)，使得最大功率達(dá)到123千瓦/5600轉(zhuǎn)，最大扭矩達(dá)230牛米/4600轉(zhuǎn)。而新勝達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)由于融入了直噴功能，2.4L車型的最大功率、扭矩分別128kW/6000rpm、225N•m/3750mm。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都使用93#(京 92#)汽油，動(dòng)力滿足城市使用都沒有問題。

雖然韓系汽車在安全性能一直比較弱勢(shì)，但從新勝達(dá)身上，我們還是能看出其在安全配置上的努力。在主動(dòng)安全方面，與科帕奇一樣，新勝達(dá)的電子程序可謂齊全，除了我們常見的ABS/EBD/BAS等電子程序，兩車還配備TCS牽引力控制和ESP車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定等程序，時(shí)刻關(guān)注行車安全。同時(shí)，新勝達(dá)更是配備了側(cè)氣簾，從而獲得了 6氣囊配置。但是，新勝達(dá)除了沒有胎壓監(jiān)測(cè)功能，在后剎車方面使用的是普通的實(shí)心盤方式，安全表現(xiàn)還有待提升。

在舒適度方面，新勝達(dá)也算是可圈可點(diǎn)。首先，作為一款SUV車型，新勝達(dá)的空間表現(xiàn)還算不錯(cuò)，能帶給駕乘者足夠舒適的體驗(yàn)；但對(duì)比科帕奇而言，雖然現(xiàn)代全新勝達(dá)的座椅同樣寬大，但頭部空間就稍顯緊湊了。此外，在空間的靈活性方面，新勝達(dá)的后排座椅可以4/2/4分成三部分放倒，靈活性表現(xiàn)優(yōu)秀；但在后排放倒的情況下，新勝達(dá)第二排座椅靠背有一些上翹，這多少會(huì)對(duì)使用造成一定的影響，但應(yīng)該不會(huì)太明顯。同時(shí)，值得一提的是， 雪佛蘭科帕奇和現(xiàn)代全新勝達(dá)都配備了雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)，而且科帕奇擁有車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)功能，這對(duì)于霧霾日益嚴(yán)重的城市來說還是非常有幫助的；相比之下，新勝達(dá)則擁有后排出風(fēng)口，對(duì)于后排乘客的照顧更加出色。

綜述：隨著《中國(guó)好聲音》節(jié)目的開展，導(dǎo)師之間的競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)必愈演愈烈。但正如導(dǎo)師之間并無孰優(yōu)孰劣之說一樣，科帕奇和新勝達(dá)的產(chǎn)品力表現(xiàn)也各具優(yōu)勢(shì)，難分高低?；蛟S在動(dòng)力方面，新勝達(dá)的表現(xiàn)稍具優(yōu)勢(shì)；但是在安全性能和空間表現(xiàn)上，科帕奇作為美系SUV的優(yōu)勢(shì)就充分顯現(xiàn)了出來。在這個(gè)意義上，作為一款城市SUV，科帕奇不論是在舒適性還是承載能力上都要更勝一籌。

更重要的是，除了產(chǎn)品力表現(xiàn)，2014款科帕奇通過ONE-STOP和MISSON7活動(dòng)試圖傳遞的“在一起”的情感訴求，更符合當(dāng)下中國(guó)消費(fèi)者的情感特質(zhì)?；蛟S在未來的日子里，將成為科帕奇的致勝王牌。