眾所周知，A00級轎車在中國車市向來風(fēng)平浪靜。在A00級車市，中國品牌汽車均價為4.5萬元，合資品牌的均價為5.2萬元，兩者均價差異僅為15.56%。這與A0級46.67%、A級44.32%、B級59.21%和C級32.18%的均價差異相比，中國品牌汽車與合資品牌似乎達(dá)成某種默契。然這種默契被眾泰汽車江南事業(yè)部總經(jīng)理蘇金河先生的一篇博文——《小車戰(zhàn)略 大行天下》給徹底打破了。在蘇總的博文里，不僅分析了小車戰(zhàn)略是大勢所趨，更釋放一個信號：眾泰Z100要打價格戰(zhàn)！與此同時，網(wǎng)絡(luò)曝光了眾泰Z100的成本，賣出一輛虧近3000元！于是間，A00級車市也暴利？虧本賣車眾泰你究竟圖嘛？

有人說，眾泰汽車此舉是在賠本賺吆喝，肯定撐不了多久；也有人說，眾泰此舉背后必有人撐腰，肯定會大有可為。無論怎樣，眾泰的戰(zhàn)略意圖必定是通過低價策略快速搶占市場，這樣做必將會在A00級車市上掀起血雨腥風(fēng)。也難怪有行業(yè)觀察家一針見血地指出：價格屠夫圖謀國內(nèi)傾銷！

汽車界的“價格屠夫”？

中國市場，唯價不破。選擇以價格戰(zhàn)為市場破局策略的案例不計(jì)其數(shù)。諸如格蘭仕微波爐引以為豪的價格戰(zhàn)，一舉將三星、LG等外資品牌拉下馬，并一舉取得多達(dá)70%的微波爐市場份額。再以去年震驚中國經(jīng)濟(jì)的“電商價格大戰(zhàn)”為例，京東一招微博“約價”就將兩大巨頭蘇寧、國美圈進(jìn)戰(zhàn)爭，最終逼得商務(wù)部出面調(diào)停才遏制住戰(zhàn)事的進(jìn)一步延展。究其以上兩個案例，其本質(zhì)就是以總成本領(lǐng)先戰(zhàn)略發(fā)起低價策略競爭。比如，格蘭仕通過創(chuàng)新OEM實(shí)現(xiàn)總成本領(lǐng)先，京東的線上成本較之“蘇美”終端更低。但格蘭仕和京東們永遠(yuǎn)都沒有忽略一個根本：活著！然后把錢賺了！所以，再低的價格戰(zhàn)，也是有利潤支撐存活的。

然，眾泰Z100卻開創(chuàng)了這樣一個先河：賠本打價格戰(zhàn)！據(jù)《眾泰Z100成本曝光，賣出一輛虧本近3000元！》一文揭秘，眾泰Z100舒適型的邊際收益居然為-2824元！難怪有網(wǎng)友直接評論：見過打價的，沒見過這么狠打價的！去年京東挑起家電價格大戰(zhàn)，就有貓膩：多數(shù)商品均是調(diào)高售價后的降價，實(shí)際上沒有降價多少，且多數(shù)真正降價的商品沒貨，這明顯就是炒作的噱頭。但像眾泰汽車這樣不計(jì)成本虧著本去打價格戰(zhàn)的，還真是看不懂，不愧為“價格屠夫”！

 圖謀國內(nèi)傾銷？

 眾所周知，價格戰(zhàn)的終極目的就是贏取訂單、贏得市場。以京東、蘇寧、國美去年的“三國殺”為例，參戰(zhàn)的網(wǎng)商流量激增10倍以上，京東更是宣稱開戰(zhàn)20分鐘接到5000萬的訂單。但從眾泰的定價策略及市場目的性軌跡來看，Z100似乎越來越向“傾銷”這條路大踏步前進(jìn)。

 何為傾銷？對于傾銷可以有兩種簡單認(rèn)識，一是以低于該地區(qū)市場價格出售，二是以低于成本價格出售。一個低價的物品進(jìn)入得到了市場，如果價格低的合理，那么能夠很好的刺激市場，眾多商家或者企業(yè)形成良性競爭，消費(fèi)者也能夠從中受益。如今，Z100的售價不僅不合理，甚至幾近于瘋狂。

 首先，在擁有相近配置的情況下，假如眾泰Z100的平均售價為3.5萬元，這與自主品牌的均價價差達(dá)到1萬元，而與合資品牌的均價價差更是達(dá)到1.7萬元，均價價差百分比為48.57%，僅次于B級車均價價差百分比。很顯然，這樣的定價策略意圖就在于打破行業(yè)規(guī)則，圖謀A00級小車市場霸權(quán)。

 其次，如果采取薄利多銷的原則，與其他企業(yè)打價格戰(zhàn)，還屬于正常經(jīng)營思路。但在曝光的系列成本價中，可以看出眾泰Z100在保證經(jīng)銷商的利益后，廠家不僅無利可圖，甚至還得倒貼賠本。這樣也符合“傾銷”的指證。對于這樣的舉動，有車企高管連連發(fā)出聲討：眾泰Z100這是在圖謀國內(nèi)傾銷！這是不正當(dāng)競爭手段，應(yīng)該嚴(yán)厲制止！

 呼吁政府介入調(diào)查？

眾泰Z100，價格屠夫究竟是圖謀國內(nèi)傾銷？還是項(xiàng)莊舞劍—意在沛公？亦或是背后有更大的圖謀，目前還不得而知，但有兩點(diǎn)已然明了：

第一，作為一款新進(jìn)入A00級車市的小車，且眾多自主品牌已經(jīng)扎根多年并受到合資品牌的擠壓，其慘烈程度是可想而知的。所以，以低價策略殺入市場，是較為行之有效的手段，尤其是針對小車受歡迎的三、四級城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場，價格的誘惑力依然是第一競爭力。當(dāng)然，簡單的低價策略很難形成足夠的誘惑力，這也是為什么眾泰Z100相比較于自主品牌的均價價差有1萬元左右的根本緣由。

第二，低價是敲門磚，品質(zhì)才是硬功夫。不是所有人都只看重低價，但所有人都會看重性價比，低價又優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品才是“大出天下”的王道。從眾泰Z100推廣的策略來看，低價是做到位了，3萬起售，優(yōu)質(zhì)也是值得稱道的。安全氣囊、ABS和EBD、倒車?yán)走_(dá)、電動車窗、EPS等眾多3萬元小車鮮有的配置，可謂樣樣俱全。所以，業(yè)界對眾泰Z100價格屠夫圖謀國內(nèi)傾銷的質(zhì)疑，一點(diǎn)不為過。

目前，政府有關(guān)部門尚未就眾泰Z100低價出售是否涉及傾銷作出任何回應(yīng)。不過已經(jīng)有人呼吁政府介入，調(diào)查眾泰Z100國內(nèi)傾銷事件！當(dāng)然，不管眾泰的真正意圖是什么，背后有多強(qiáng)大的支持，汽車行業(yè)的“價格屠夫”形象將一直伴隨著眾泰Z100，成為行業(yè)的談資。