【網上車市南平站訊】憑借馬自達最新設計主題“魂動(KODO)”以及開創(chuàng)性的“創(chuàng)馳藍天(SKYACTIV)”技術，CX-5(以下簡稱CX-5)在城市SUV中無論是外形、操控性、燃油經濟性還是安全性，都堪稱獨樹一幟。在眾多亮點中，CX-5的“安全”這一項更能秒殺同級：仔細看一下配置單就會發(fā)現(xiàn)，CX-5在安全方面做足了功夫，安全配備不僅規(guī)格高、實用性強，而且是每款車型的標準配置，可以說樹立了城市SUV安全的新標桿。

      各項安全因素中最重要的是車子的好操控，“緊急時刻，操控好就是救星”這句話對于很多經常開車的人來說一定深有體會——操控好的車轉向精準、底盤穩(wěn)健、制動靈敏，可以在高速行駛緊急避險等突發(fā)狀況時讓駕駛者更容易控制好車輛，避免事故發(fā)生。在這一方面，CX-5本身優(yōu)異的操控性不僅極富駕馭樂趣，還能夠在緊急時刻為用戶化險為夷，這也是眾多消費者青睞CX-5“操控好”的重要原因。在安全配置上，與許多品牌在一些高配車型“點綴”先進配置不同，CX-5在ABS四輪防抱死制動、EBD電子制動力分配、EBA緊急制動輔助等配備基礎上，全系標配有HLA坡道起步輔助、DSC電子車身穩(wěn)定控制、TCS牽引力控制、ESS緊急剎車警示以及6安全氣囊等高規(guī)格安全配備——迄今為止，CX-5是中國市場上唯一的全系標配以上高科技主被動安全配備的車型。

      CX-5主動安全科技解讀

      CX-5全系標配了多達7項的主動安全配置，其中HLA坡道起步輔助、DSC電子車身穩(wěn)定控制、TCS牽引力控制、ESS緊急剎車警示是以往車型上較少出現(xiàn)或者全新增加的，那么，這些先進配置對于消費者的利益點是什么呢?

     上坡輔助系統(tǒng)(HLA)的英文全稱是“Hill Launch Assist”，當CX-5處于坡道上且駕車者踩下剎車踏板的時候，HLA就會自動感應激活，駕車者在松開剎車踏板的瞬間，該系統(tǒng)將繼續(xù)提供足夠的制動力并可保持3秒，以保證CX-5不會溜坡。當然了，這3秒時間足以讓駕車者將踩在剎車踏板上的右腳輕松移到油門踏板上。對于一些粗心大意，技術不佳的用戶來說，HLA是相當必要的。

     電子車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)(DSC)的英文全稱是“Dynamic Stability Control”，堪稱是當今乘用車上最重要的主動安全系統(tǒng)，可喻為“主動安全系統(tǒng)的大腦”，其作用是保證四輪的抓地力，從而在緊急狀況下保證循跡性——在DSC的保障下即使遭遇濕滑道路或意外爆胎，車身也不會發(fā)生側滑或者完全失去控制。需要指出的是，DSC無法在后市場進行加裝，同級車大部分中低配置的車型都沒有配備該系統(tǒng)，很多選擇中低配置車型的消費者將不能享受該系統(tǒng)帶來的巨大安全保障。

     在北方冬天常見的冰雪天氣里，汽車在冰雪光滑路面制動時車輪會打滑，甚至使方向失控;同樣，汽車在起步或急加速時，驅動輪也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上還會使方向失控而出危險，CX-5標配的牽引力控制系統(tǒng)(TCS)就是針對此問題而設計的。TCS依靠電子傳感器探測到車輪打滑時，就會發(fā)出一個信號調節(jié)點火時間、減小氣門開度、減小油門、降擋或制動車輪，從而使車輪不再打滑。配有TCS系統(tǒng)的CX-5在提高汽車行駛穩(wěn)定性的同時，還可以提高加速性、爬坡能力，和ABS等系統(tǒng)相互配合使用，可進一步增強用戶的行車安全。

     緊急剎車警示系統(tǒng)(ESS)的英文全稱是“Emergency Stop Signal”，當CX-5車速超過每小時50公里時，該系統(tǒng)便處于待命狀態(tài);一旦駕車者發(fā)現(xiàn)前方有突發(fā)狀況采取緊急剎車時，該系統(tǒng)便會激活控制車尾雙跳燈高頻快速閃爍，警示后方車輛要急剎車。當松開剎車踏板到一定程度之后，車尾雙跳燈的高頻快速閃爍便會停止。由于大部分交通事故都和追尾有關，ESS將會有效保障CX-5用戶的行車安全。

(編輯 吳錦堅)