“國家節(jié)能惠民補貼政策將于9月30日取消。”一位接近政府部門的人士向汽車行業(yè)透露。從多方渠道求證，確認節(jié)能補貼政策近期將進行調(diào)整，多家汽車企業(yè)表示時間就在月底。

汽車節(jié)能惠民補貼就是“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”，它是國家發(fā)改委、工信部、財政部聯(lián)合發(fā)布的旨在推進節(jié)能減排的戰(zhàn)略。主要針對的是1.6L排量以下車型，目前市場上大約有25%-30%的車型能享受到3000元的政府節(jié)能補貼。3000元對于低價位車型是筆不小的優(yōu)惠，加上9月初各企業(yè)實施的汽車“三包”政策，月底或?qū)⒊蔀榻衲甑淖罴?a class="t_link" target="_blank">購車時機。

節(jié)能補貼政策肯定調(diào)整

從2010年6月開始，國家三部委推出多批節(jié)能汽車推廣目錄，當時確定的是排量1.6L及以下，百公里油耗低于6.9L的汽車能得到3000元/輛的補貼。而從2011年10月開始執(zhí)行的補貼標準大幅提高，把能上目錄車型的百公里油耗降低到6.3L，技術(shù)上的障礙使得補貼范圍從之前的420款縮小到49款，僅占原補貼車型總數(shù)的11.5%。

從上次提升了補貼標準之后，到今年9月底正好是兩年時間。2012年5月16日，國務院常務會議決定安排60億元支持節(jié)能補貼的額度即將用完，因而被認為是節(jié)能補貼即將終止的主要原因。

事實上，財政部官網(wǎng)在今年7月發(fā)布“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”實施成效介紹時，財政部經(jīng)濟建設司表示，將會根據(jù)市場情況適時調(diào)整政策措施。這已經(jīng)相當于為推出新政做了鋪墊。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹在接受采訪時就表示，節(jié)能惠民補貼政策調(diào)整是肯定的。目前有接近30%的車型都能夠享受補貼，這不符合政府補貼的初衷，必然要提升補貼的標準。3%-5%的車型能享受到補貼是比較合理的比例。

業(yè)內(nèi)預計，新的節(jié)能汽車補貼政策，入圍門檻將提高至百公里平均油耗6升以下。

“說是推出新的政策，其實就相當于取消了。”業(yè)內(nèi)分析人士表示。新的油耗標準預計只有3%的車型能夠達到，再加上申報周期等原因，初期將很少有車能享受到新的節(jié)能補貼費用。

政策變化促車市短期飄紅

“可能是有些企業(yè)為了刺激消費者買車放出的假消息。”一位不愿透露姓名的分析人士認為。在9月整體車市并不樂觀的情況下，節(jié)能補貼將取消的消息將促使消費者加快做出購買決定。

事實上，在節(jié)能補貼政策確定調(diào)整的情況下，有經(jīng)銷商向騰訊汽車表示，近期購車確實比較實惠。國家規(guī)定十一實施的“三包”政策，很多企業(yè)已經(jīng)選擇在9月初開始實施，近期購車的消費者可以享受到“三包”服務，同時，3000元的節(jié)能補貼也是一筆不小的費用。

“節(jié)能補貼政策調(diào)整，影響最大的肯定是自主品牌。”國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明表示。

自主品牌車型大部分處于補貼支持的1.6L以下車型，同時車價相對較低，消費者對價格的敏感度也更高，3000元的補貼可能讓消費者轉(zhuǎn)而選擇合資品牌車型。這個時候的您還在猶豫嗎？！

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