掀背車的黃金時(shí)代到來(lái)    傳統(tǒng)兩廂市場(chǎng)被細(xì)分

在此前，中國(guó)消費(fèi)者心目中的轎車，大致簡(jiǎn)單分為兩廂和三廂，而掀背車的出現(xiàn)，讓這個(gè)劃分方式有了新的細(xì)分。以科魯茲掀背車為例，車身軸距與三廂版一樣，但車身長(zhǎng)度卻因?yàn)橄票吃O(shè)計(jì)，得到延伸和擴(kuò)散，比傳統(tǒng)的兩廂大出半個(gè)車輪，相當(dāng)于“2.5廂“車。這樣的設(shè)計(jì)，既可以規(guī)避傳統(tǒng)兩廂空間小、不實(shí)用的弊端，也能在設(shè)計(jì)的流線性和時(shí)尚感方面超越傳統(tǒng)三廂，達(dá)到一個(gè)均衡的效果。這種設(shè)計(jì)在不少豪華車當(dāng)中常能見(jiàn)到，如寶馬5系GT，以及X6系列。

而設(shè)計(jì)的變化也代表了消費(fèi)需求的變化，從最初的代步，到為面子購(gòu)車，再到為需求購(gòu)車，掀背車型的火熱也反應(yīng)了中國(guó)消費(fèi)者對(duì)購(gòu)車行為的逐漸理性。三廂車型雖然車身長(zhǎng)，后備箱空間夠用，但掀背車型的行李箱開(kāi)口更大，行李箱的深度和延展性更突出，對(duì)于自駕游消費(fèi)者而言，放個(gè)吉他，再放兩臺(tái)自行車都不成問(wèn)題，實(shí)在不行，第二排座椅直接放大，實(shí)現(xiàn)1000升以上的超大空間。就這樣一個(gè)功能性而言，掀背車型一定會(huì)獲得一批忠實(shí)的年輕的追隨者，而這也預(yù)示著掀背黃金時(shí)代的到來(lái)，傳統(tǒng)兩廂車市場(chǎng)將被進(jìn)一步細(xì)分，掀背“2.5廂”車型必然會(huì)在占據(jù)一片潛力巨大的領(lǐng)地。

一左一右  掀背車補(bǔ)強(qiáng)科魯茲家族實(shí)力

對(duì)于征戰(zhàn)沙場(chǎng)4年的科魯茲而言，車型老化帶來(lái)的問(wèn)題也讓其遇到一些問(wèn)題，若不是設(shè)計(jì)的前瞻性和產(chǎn)品的出色口碑，科魯茲也不會(huì)依然保持如此高的月銷量，與?？怂?、朗逸等車型正面火拼也不落下風(fēng)。但“上陣兄弟兵“，科魯茲掀背車的出現(xiàn)，讓科魯茲家族得以補(bǔ)強(qiáng)。不僅在造型設(shè)計(jì)方面與三廂形成明顯區(qū)隔，展現(xiàn)出更加個(gè)性時(shí)尚的特征，同時(shí)，1.6T+6AT的動(dòng)力組合，也彌補(bǔ)了科魯茲市場(chǎng)的一大空白，滿足更多追求速度與激情的年輕人群的實(shí)際需求。可以說(shuō)，三廂+掀背的組合，足以有實(shí)力抗衡朗逸+朗行，以及?？怂谷龓?/font>+兩廂的組合，這是一場(chǎng)PK之戰(zhàn)，就與《中國(guó)好聲音》的舞臺(tái)一樣，沒(méi)有弱者，只有更強(qiáng)者，也許年底的銷量數(shù)據(jù)可以證明三大A級(jí)車領(lǐng)頭羊，誰(shuí)能笑到最后。