北京
登錄
體驗上汽inkaNet 3.0系統(tǒng) 圖的就是方便
怎樣駕車最安全 什么樣的車載交互系統(tǒng)是最好的 一直是大家討論的主題，而互聯(lián)網(wǎng)與汽車相結合也是近兩年才出現(xiàn)的新話題。帶著這些疑問我體驗了上汽集團的inkaNet 3.0人機交互系統(tǒng)。這套系統(tǒng)可以做到95%的操作讓駕駛員的視線不離前方，并且新系統(tǒng)的功能更加強大，下面就讓我們來看看這套系統(tǒng)到底有什么亮點。
inkaNet 3.0系統(tǒng)簡介
上汽inkaNet 3.0 主CPU采用了世界先進的飛思卡爾的iMX.53平臺，主頻達到1Ghz以上，同時在系統(tǒng)架構內存、內部存儲空間擴大1倍，提升系統(tǒng)開機以及運行速度；同時這種優(yōu)化系統(tǒng)架構所配置硬件以后，inkaNet 3.0直接能感受的界面體驗上面就得到了充分的速度體現(xiàn)，例如觸摸感受和速度得到的提升，后臺系統(tǒng)在運行多程序上面速度也得到了提升，運行效率提升200%以上。
語音系統(tǒng)簡介 識別度高
在產品的語音指令識別上面，主CPU以更快的速度運算，因此語音指令的反應速度更快，inkaNet 3.0 在語音識別上面是基于本地語音識別和云端識別相互結合的方式進行，語音結合車主在車內常規(guī)使用和我們國內的語言特點進行的本地化設計，優(yōu)化了關鍵詞，在本地化語音設計上面調查了大量的上百個區(qū)域和不同客戶群的語言特點，例如本地語音常用功能，導航、音樂、收音機、查詢、電話、發(fā)短信等語音功能上面有充分的展現(xiàn)。
inkaNet 3.0是目前為止識別率比較高的設備，根據(jù)麥克風的車內使用環(huán)境，采用了降噪技術，在模擬的語音實驗室也模擬各種語音干擾，調整語音識別引擎，提升語音的識別率，同時依靠高效的3G傳輸網(wǎng)絡，在云端服務器做了高效的語意識別系統(tǒng)，也結合我們國內的語言習慣進行語音識別，保證了車主在行車過程的語音的快速輸入。
在實際使用中，語音識別系統(tǒng)的識別率可以和Siri相媲美，但在一些極端情況下，語音的識別率還是達不到100%準確，另外使用語音系統(tǒng)時，車內乘客不能聊天，如果聊天則會影響語音識別度。
多媒體系統(tǒng)簡介 支持FLAC格式音樂
WIFI熱點共享是近幾年流行起來的概念，現(xiàn)在不光在家里、咖啡館、單位可以使用無線網(wǎng)。在車內也可以保持無線連接，目前這項功能在國內10萬元區(qū)間的車型中極為少見，上期的inkaNet 3.0系統(tǒng)開辟了先河。
導航系統(tǒng)簡介 可以省錢的導航
上汽inkaNet 3.0一改傳統(tǒng)車載導地圖更新頻率低的劣勢，率先提供每年2次的地圖更新，加上POI點的網(wǎng)絡更新，有效降低因為地圖錯誤對用戶駕車帶來的巨大不便。上汽inkaNet 3.0地圖一年更新2次，每次最低僅需180元，相比其他合資品牌還真是很便宜。
上汽配置了600人的呼叫中心坐席系統(tǒng)和自動的高峰調撥系統(tǒng)，以提升快速的接通，同時依靠快速的3G數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，快速的中央大型處理器和最新的地圖在線POI信息點，坐席可以快讀的查詢到客戶需求的POI點，以做到快速進行信息點的下發(fā)上汽inkaNet 3.0是世界上少有的呼叫在線且同時可以進行下發(fā)POI信息的產品通過專業(yè)的測評，上汽inkaNet 3.0從確認用戶導航地址完畢到用戶車機收到導航點速度比其他品牌有一定的優(yōu)勢。
inkaNet 3.0采用了自由行導航，通過全國上千萬個路況信息收集點，確保分鐘級的路況信息更新速度，準確高效，并把路況信息即時加入路線計算，為用戶計算當前最節(jié)省駕車時間的路線，避免因為擁堵帶來的時間浪費和汽油浪費。
在實際道路體驗中，inkaNet 3.0的導航系統(tǒng)還是非常好用的，在上海厚云層覆蓋，高樓大廈極多的情況下導航很少有滯后、漂移等現(xiàn)象。并且通過識別率非常高的語音系統(tǒng)，駕駛員可以非常容易的找到目的地。
inkaNet 3.0套餐及收費標準
在資費方面，inkaNet 3.0系統(tǒng)維持了平民化，相比其他合資對手，它的收費標準非常低。并且套餐內容方面也比其他品牌有優(yōu)勢。
總結：在智能行車系統(tǒng)中，上汽再次走到了其他自主品牌的前列，并且已經超越了一些合資品牌轎車。但電子設備永遠都是不完美的，在未來更多的自主品牌將參與到這項配置的競爭當中，上汽如何保持優(yōu)勢，如何讓更多國人享受到inkaNet系統(tǒng)的便利成為上汽的首要問題。
