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全新梅賽德斯 奔馳S級(jí)轎車(chē)改寫(xiě)光的定義

2013-10-16 17:12:27 來(lái)源:網(wǎng)上車(chē)市      編輯:肥龍   

如果托馬斯•愛(ài)迪生看到全新S級(jí)轎車(chē)會(huì)作何感想?在愛(ài)迪生一生1093多項(xiàng)發(fā)明之中,他認(rèn)為最重要的就是電燈,是他帶領(lǐng)人類(lèi)用科技的智慧征服了黑夜,讓光走近千家萬(wàn)戶。而他大概永遠(yuǎn)都想不到,在他發(fā)明電燈100多年后,汽車(chē)發(fā)明者梅賽德斯-奔馳改寫(xiě)了這一切,成功讓一款豪華轎車(chē)上沒(méi)有一顆燈泡!

全新梅賽德斯 奔馳S級(jí)轎車(chē)改寫(xiě)光的定義

早在2010年奔馳推出的CLS級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車(chē)上,大燈光源便已經(jīng)由LED代替了傳統(tǒng)燈泡。不到三年,這種LED照明技術(shù)已成功從頭燈發(fā)展到了全車(chē)內(nèi)外,全新S級(jí)轎車(chē)全車(chē)遍布近500多顆LED,主要分布于大燈、尾燈和車(chē)廂,并且環(huán)境氛圍照明系統(tǒng)和閱讀燈也完全應(yīng)用了LED。全車(chē)遍布近500多顆LED,主要分布于大燈、尾燈和車(chē)廂,其中大燈112顆(每個(gè)大燈最多56顆)、尾燈74顆(每個(gè)尾燈最多35顆,車(chē)尾獨(dú)立霧燈4顆)、車(chē)內(nèi)約300顆(包括環(huán)境照明、閱讀燈等)。采用LED的全新大燈照明技術(shù)不僅能更好地照亮道路,光溫適宜,并且與傳統(tǒng)大燈相比可以節(jié)省能耗。同時(shí),配合奔馳智能照明系統(tǒng)及多種駕駛輔助系統(tǒng),LED照明技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)比以往更高檔的照明氛圍體驗(yàn),并確保了更高的行駛舒適性和安全性。簡(jiǎn)而言之,LED技術(shù)讓全新S級(jí)的車(chē)燈在照明之外,具備了更多意義。

節(jié)能優(yōu)先,多能為輔

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誓將LED進(jìn)行到底,更多是因?yàn)長(zhǎng)ED本身的高效和節(jié)能特性。由于使用壽命長(zhǎng),色溫又與日光頗為相似,LED照明技術(shù)具備顯著的優(yōu)勢(shì),最顯而易見(jiàn)的便是節(jié)約能耗,采用LED的照明系統(tǒng)在能耗上比傳統(tǒng)照明技術(shù)降低了75%。用數(shù)據(jù)說(shuō)話:全新S級(jí)轎車(chē)所標(biāo)配的LED近光燈能耗只有34瓦,如果采用鹵素?zé)襞?,這一能耗至少是120瓦,即便采用氙氣技術(shù)能耗也只能降到84瓦。如果換算成燃油消耗,這相當(dāng)于每百公里節(jié)油0.05升、每公里減少二氧化碳排放2.1克。如果將統(tǒng)計(jì)范圍擴(kuò)大到全LED大燈整體來(lái)看,整體能耗量與雙氙氣大燈持平,但10萬(wàn)小時(shí)的使用壽命卻是后者永遠(yuǎn)無(wú)法企及的高度,更別說(shuō)全新S級(jí)轎車(chē)全車(chē)從內(nèi)到外全部使用LED照明。

隨著汽車(chē)科技的提升,人們?cè)谧非篑{駛體驗(yàn)的同時(shí)也在不斷加強(qiáng)情感訴求。全新S級(jí)車(chē)廂內(nèi)部的300多顆LED,最大的貢獻(xiàn)是環(huán)境氛圍照明系統(tǒng)。乘客可以通過(guò)COMAND菜單在紅、橙、白、藍(lán)、紫等7種顏色中做出選擇,絢爛的色彩變化將全新S級(jí)內(nèi)部渲染得如夢(mèng)如幻,如果不借助LED技術(shù),這種璀璨華麗的體驗(yàn)是傳統(tǒng)鹵素和氙氣燈都很難實(shí)現(xiàn)的。

竭盡所能,勁求智能

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不僅如此,LED照明技術(shù)較傳統(tǒng)燈泡相比具有更高的科技功能和可塑性。全新S級(jí)轎車(chē)的LED車(chē)燈可與不同的傳感器和輔助系統(tǒng)相互作用,更好地發(fā)揮它的科技性能。

全新S級(jí)的LED尾燈具備多亮度自動(dòng)調(diào)節(jié)功能,可根據(jù)實(shí)時(shí)駕駛狀態(tài)或者白天與夜晚的不同環(huán)境亮度自動(dòng)調(diào)節(jié)。在白天用車(chē)時(shí),由于環(huán)境亮度較亮,剎車(chē)燈和轉(zhuǎn)向燈的亮度也會(huì)自動(dòng)提升,使后車(chē)更易識(shí)別;而夜晚用車(chē)時(shí)由于明暗對(duì)比明顯,剎車(chē)燈和轉(zhuǎn)向燈的亮度會(huì)自動(dòng)調(diào)低,不影響識(shí)別的同時(shí)還可進(jìn)一步降低能耗。而當(dāng)駕駛員在等待紅燈并保持剎車(chē)狀態(tài)時(shí),剎車(chē)燈亮度將自動(dòng)降低以避免影響后方駕駛員。

智能不僅如此,前大燈也展現(xiàn)出了極為人性化和高科技的照明關(guān)懷。具備自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈輔助系統(tǒng)增強(qiáng)版的全新S級(jí)在攝像頭探測(cè)到對(duì)向或者前方車(chē)輛時(shí),會(huì)自動(dòng)降低遠(yuǎn)光的照射高度,并根據(jù)實(shí)際情況對(duì)近光照射范圍智能調(diào)整補(bǔ)償。這種智能補(bǔ)償不僅可以降低遠(yuǎn)光對(duì)其他車(chē)輛的干擾,較傳統(tǒng)手動(dòng)調(diào)整遠(yuǎn)近光相比,由于這種照明技術(shù)是自適應(yīng)調(diào)節(jié),所以駕駛者和對(duì)方車(chē)輛的感受會(huì)更自然,更符合人體視覺(jué)感光科學(xué),從而降低由于照明變化而引起的干擾。此外,如果車(chē)輛系統(tǒng)檢測(cè)出道路上有反光標(biāo)志物,大燈也會(huì)自動(dòng)降低燈光照射亮度,以避免這種反光對(duì)駕駛員自身造成眩光及不適。

全新S級(jí)轎車(chē)是全球首款內(nèi)外完全不使用燈泡的汽車(chē),換個(gè)角度,這款車(chē)也是世界上首款“背叛了”愛(ài)迪生的汽車(chē)。如果我們將LED的這些節(jié)能、多能以及智能的多重特點(diǎn)一一呈現(xiàn)給偉大的愛(ài)迪生博士時(shí),或許,這位166歲的老者會(huì)大方的說(shuō)一句“why not”。

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