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【網(wǎng)上車(chē)市臺(tái)州站訊 臺(tái)州團(tuán)購(gòu)優(yōu)惠】如果是７系是尊貴的象征，３系是動(dòng)感的象征，那么５系則是傳統(tǒng)的象征。兼顧舒適性與操控是5系的天職。新一代5系的豪華與榮耀更加突出，那種專(zhuān)屬于寶馬車(chē)系對(duì)道路掌控的本領(lǐng)，從手握方向盤(pán)的一刻便可傳遞給你，魅力不減。新一代5系國(guó)產(chǎn)后即加長(zhǎng)，增加了140毫米，比上一代長(zhǎng)軸距亦增加了80毫米。

體驗(yàn)新BMW5系，先從座椅說(shuō)起。單從座椅來(lái)說(shuō)，一來(lái)寬大，二來(lái)坐感柔軟，三來(lái)還有腿部支撐調(diào)節(jié)，四來(lái)可調(diào)整柔軟的頭枕，這種舒適度繼承了7系的極致。如果不透過(guò)前擋風(fēng)玻璃看車(chē)頭長(zhǎng)度，會(huì)讓人誤以為闖進(jìn)了7系的座駕。

除此之外，整個(gè)中控面板特別是儀表盤(pán)都跟7系有很多相似之處，換代之后的5系沒(méi)有蛻變，只是晉級(jí)到更高級(jí)別的程度。大尺寸的GPS導(dǎo)航屏幕顯示效果很棒，與同級(jí)別車(chē)相比較更直觀、更養(yǎng)眼。寶馬的iDrive通過(guò)那個(gè)小旋鈕完成對(duì)車(chē)內(nèi)功能的控制，談不上很方便，只是增加了控制力。5系整體的內(nèi)飾體現(xiàn)出很強(qiáng)的豪華感，包括整體布局以及桃木裝潢和鍍鉻的修飾。

5系的后排照亮了整體，笑傲同級(jí)別的軸距帶來(lái)了高級(jí)別的后排空間享受，柔軟的座椅還可調(diào)整角度。5系車(chē)型中“豪華型”還帶有后排顯示屏，比如我們?cè)囻{的這輛華晨寶馬528Li，顯示屏可由后排中央出風(fēng)口處的按鍵控制，也可以由遙控器來(lái)操控，這是帶給大客戶(hù)們標(biāo)準(zhǔn)豪華的享受，也是一種氣派的體現(xiàn)。與7系比它屬運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，與3系比它則屬大號(hào)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，這是也反映出這一代寶馬設(shè)計(jì)師的理念。

寶馬向來(lái)以性能和操控見(jiàn)長(zhǎng)，縱觀國(guó)內(nèi)的5系產(chǎn)品矩陣，520、523搭載2.5升直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，只是調(diào)校功率不同;535搭載直列6缸單渦輪雙渦管發(fā)動(dòng)機(jī)，而528搭載了3.0直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，從功率和產(chǎn)品價(jià)位來(lái)看，528都是5系最合適、最普遍的車(chē)型，這也是我們拿它做測(cè)試的原因。190千瓦的動(dòng)力儲(chǔ)備較為深厚，直列6缸的激進(jìn)使扭矩輸出果敢，有力，爽快卻不躁動(dòng)。528車(chē)體不輕，但此發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)其行進(jìn)得恰到好處，輕踩油門(mén)的加速感已經(jīng)小有成就，激情暴走，貌似毫不枯竭的動(dòng)力在高速區(qū)間連綿不絕地釋放出來(lái)，機(jī)艙的那層隔音綿也擋不住引擎的悅耳聲響。論直線(xiàn)加速，528頭段稍露遲緩，中后段勁道十足。需要夸獎(jiǎng)的是528的剎車(chē)，一點(diǎn)即有，制動(dòng)力均勻，讓人信心倍增。也益于前后均衡的配重比和扎實(shí)的懸架，在緊急制動(dòng)時(shí)，車(chē)身的姿態(tài)非常平穩(wěn)和優(yōu)雅。

8擋手自一體變速器也應(yīng)用于5系之上，擋位的增多對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能表現(xiàn)有一定的提升，轉(zhuǎn)速變化更小，增加的兩個(gè)擋位帶來(lái)更經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速，超速擋有兩個(gè)，其中第八擋的傳動(dòng)比只有0.667。換擋平順性毋庸置疑，如此之多的擋位有序地進(jìn)行，悄無(wú)聲息。8個(gè)前進(jìn)擋位相比于6擋位并沒(méi)有帶來(lái)太多的超越，從提速的角度看是如此，但變速器的先進(jìn)性得到提升，它掩蓋了換擋頻率增大的弊端以及變速器重量的增加。從表現(xiàn)上看它很好地匹配了這款發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力傳導(dǎo)和節(jié)油方面都可圈可點(diǎn)。

懸架應(yīng)用了前雙叉臂、后鋁制整體后橋(多連桿的一種)，在操控方面具有優(yōu)勢(shì)。然而加長(zhǎng)的軸距使操控性還是受到些影響，龐大的車(chē)體、超長(zhǎng)的軸距讓后輪的跟進(jìn)不太凌厲，懸架輕量化以及合理的前后配重也彌補(bǔ)了彎中的表現(xiàn)不足，亦有不錯(cuò)的循跡效果，而且車(chē)體側(cè)傾幅度不大，在激烈操控下車(chē)身姿態(tài)比較從容，底盤(pán)表現(xiàn)出十足的扎實(shí)度。出于定位關(guān)系，5系懸架被調(diào)校得相對(duì)較軟，避震的緩沖已經(jīng)有些太極的味道，雖然不如寶馬傳統(tǒng)的犀利反應(yīng)，但這種哲學(xué)越來(lái)越討巧。不可否認(rèn)的是與同級(jí)別車(chē)比較下來(lái)，5系對(duì)道路掌控的本領(lǐng)依然高超。在該級(jí)別的行政車(chē)中，5系具有操控方面的優(yōu)勢(shì)，而在寶馬內(nèi)部系列中，5系還是展示出更強(qiáng)的適應(yīng)性和寬容度，對(duì)車(chē)內(nèi)乘客的舒適性感受極為重視?？傮w說(shuō)來(lái)，增肥的5系駕駛感不錯(cuò)，如果能夠再硬朗和直接一些，這款行政新貴也可以玩得激烈。就動(dòng)力和操控而言，加速性的表現(xiàn)要大于操控性，威武之軀的5系在暴走之余對(duì)車(chē)內(nèi)乘客的舒適性訴求照顧得很周到，這是舒適性的體現(xiàn)。

從5系身上，我們依稀看到寶馬在中高級(jí)豪華車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而言，也可看出其對(duì)豪華舒適性的刻意傾斜，對(duì)于極致操控這樣的事情還是交給3系來(lái)完成。從此以往，縱覽中高級(jí)豪華車(chē)壇，大佬們都將放下兵刃于帷幄中點(diǎn)兵指將，而5系則傳承著寶馬的精髓并在大流中適度地改變著，感覺(jué)煥然一新。

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