2013-10-19 18:06:44 來源:網(wǎng)上車市 廠商稿 編輯:袁袁
【網(wǎng)上車市 烏魯木齊站】9月12日,備受關(guān)注的廣汽本田第九代雅閣隆重上市,一上市就迎來市場開門紅。從各大4S店調(diào)查發(fā)現(xiàn),上市僅10天,雅閣9代在各大4S店的銷量維持在5-8輛,全國月銷量有望沖擊上萬,重新修改中高級車市場格局。有消息稱截至9月30日,在短短不到20天時間內(nèi),九代雅閣銷量已經(jīng)突破了1萬臺。
廣本欲借雅閣實(shí)現(xiàn)二次騰飛
從2003年至2008年,雅閣一直是中級車中的王者,但由于凱美瑞、君越等對手不斷涌現(xiàn),中高級車市場競爭日趨激烈,再加上自身換代緩慢,雅閣逐漸失去了市場地位。至2012年,受釣魚臺事件影響,國內(nèi)反華情緒激烈,日系車的銷量一落千丈,雅閣的銷量也從2011年的16萬輛銳減到了2012年的10萬輛。至此,雅閣終于讓位邁騰,走下了神壇。
2012年4月北京車展期間,廣本向外透露了醞釀“二次騰飛”的計劃,廣本深知其落后的營銷模式和缺乏長期產(chǎn)品規(guī)劃是廣本銷量徘徊的重要原因,因此廣本積極推動 ‘e動未來’的項目,針對未來數(shù)字化的時代,在公司內(nèi)部整個IT系統(tǒng)進(jìn)行全新打造,希望提升客戶的體驗以及經(jīng)營管理的質(zhì)量,并且可以把握市場的信息,提升公司的營銷力和銷售力。同時制定了一直延續(xù)到2020年的產(chǎn)品規(guī)劃,不再讓“產(chǎn)品少”成為廣本難言的痛,而近日發(fā)布的第九代雅閣無疑承擔(dān)了廣本二次騰飛的大部分壓力。
廣本預(yù)期雅閣月銷量1萬輛
自1999年第一輛雅閣在中國下線以來,雅閣進(jìn)入中國市場已經(jīng)有15個年頭,而截至目前,雅閣在中國市場的保有量已經(jīng)超過150萬輛。而對于第九代雅閣,廣汽本田更是賦予了重望,雖然沒有給出明確的銷量目標(biāo),但從總量目標(biāo)不難算出廣汽本田對新雅閣的期待。
“今年上半年,我們是日系里面僅有的兩家實(shí)現(xiàn)正增長的企業(yè)之一,到8月份廣本同比增長達(dá)到4%,我們預(yù)計全年增速會超過30%突破40萬輛,甚 至?xí)魬?zhàn)更高的目標(biāo)。” 廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理郁俊的目標(biāo)看起來多少有些激進(jìn),未來3個月里可刺激銷量大幅提升的除了剛剛上市的凌派,恐怕就只有第九代雅閣了。
廣汽集團(tuán)的公報顯示,1-8月廣汽本田的銷量為24.03萬輛,同比增速為4.2%。如果按40萬輛的年銷量目標(biāo)算,今年余下的4個月里平均每 月要分?jǐn)?萬輛左右的銷量,目前廣汽本田每月的銷量基本在3萬輛左右。也就是說,在其他車型銷量平穩(wěn)的情況下,每月增加的這1萬輛任務(wù)基本都落到了凌派和 新雅閣身上。
目前老款雅閣的銷量每月在1萬輛左右,如果新雅閣和速派平分1萬的增量,在未來幾個月里,每月也至少要賣出1.5萬輛左右。而這一保守數(shù)字,正好相當(dāng)于目前B級車前三名的月均銷量。
中級車銷量王爭奪戰(zhàn)再燃烽煙
目前的中高級車市場格局,在2011年左右就基本確定。傳統(tǒng)的日系三強(qiáng):凱美瑞、雅閣、天籟逐漸淹沒在邁騰、帕薩特、標(biāo)致508、起亞K5、現(xiàn)代索納塔8等眾多產(chǎn)品當(dāng)中。2年后,脫胎換骨的第九代雅閣,能否在中高級車市場再次燃起鏖戰(zhàn)的烽煙?
9月12日,雅閣九代登場,上市前,競爭對手帕薩特、凱美瑞、索納塔等價格紛紛應(yīng)聲而降,最高降價幅度甚至高達(dá)4.4萬元現(xiàn)金,可見雅閣的王者風(fēng)范依然無人小覷。據(jù)悉,第九代雅閣共推出2.0L、2.4L、3.0L3種排量6款車型,并匹配6AT和CVT變速箱,價格區(qū)間在20.68萬元至29.88萬元之間,價格競爭力與競爭對手正面抗衡。
第九代雅閣是Honda兼顧駕駛樂趣和燃油經(jīng)濟(jì)性的全新一代動力總成技術(shù)—Earth Dreams Technology(地球夢科技)在中國市場的首發(fā)車型,實(shí)現(xiàn)同級別最高的燃油經(jīng)濟(jì)性和超越以往車型的動力性能及靈敏反應(yīng),同時保持自然進(jìn)氣發(fā)動機(jī)技術(shù)成熟、穩(wěn)定耐久等特性,以“自然進(jìn)氣之王”的非凡表現(xiàn)再度引領(lǐng)動力技術(shù)潮流。其2.4L i-VTEC直噴發(fā)動機(jī)更榮膺2013年度Ward"s十佳發(fā)動機(jī)稱號,采用Honda獨(dú)創(chuàng)的VTEC可變氣門升程系統(tǒng)與VTC可變氣門正時技術(shù),以及全新缸內(nèi)直噴系統(tǒng),在大幅度提高燃油效率的同時,通過降低摩擦,使燃油經(jīng)濟(jì)性提高13%,最大扭矩提高8%,最大功率達(dá)137kW/6400rpm,最大扭矩為243N?m/3900rpm,百公里綜合工況油耗更低至7.7L。
此外,第九代雅閣首創(chuàng)的航空雙屏智能娛樂顯示系統(tǒng)等也被視作是第九代雅閣的賣點(diǎn)之一。雅閣“中級車常青樹”的稱號并不是浪得虛名的,技術(shù)上的底氣足于讓雅閣九代重燃奪回中級車之王的信念,靜觀本年度最白熱化的車市爭奪戰(zhàn),就看雅閣如何改寫中國車市格局。
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