【網(wǎng)上車市 烏魯木齊站】第九代雅閣搭載本田最新的Earth Dreams Technology(地球夢科技)動力總成技術，在歐美和日本是汽車圈內的明星，它被公認為是當今世界上最先進的自然進氣發(fā)動機;而歷代雅閣的發(fā)動機可以說是一部本田發(fā)動機的進化史。提起Honda發(fā)動機的研發(fā)史，不得不提到本田的創(chuàng)始人——本田宗一郎。眾所周知，他與京瓷公司稻盛和夫、索尼公司盛田昭夫、松下公司松下幸之助并稱為日本經營四圣。其實，本田宗一郎更為特別的身份是——到目前為止，世界上第二個榮獲美國機械工程師學會頒發(fā)的荷利獎章的汽車工程師。對技術的酷愛，以及討厭模仿、勇于創(chuàng)造的個性，成就了日后“技術的本田”。可以說，本田公司就是因技術而誕生，因技術而成就的。這也是Honda歷代發(fā)動機均能領先行業(yè)、風靡世界的深刻根源。

1972年，本田CVCC(符合過流調速燃燒)低公害發(fā)動機誕生。它突破性地將發(fā)動機燃燒室分為主燃室和副燃室，先在副燃室點燃少量的濃混合氣體，然后連帶主燃室的稀薄混合氣體進行燃燒。這一創(chuàng)舉于當年順利通過了當時被認為不可能通過的美國馬斯基法規(guī)(《美國大氣污染防治法》)。1988年，本田成功研發(fā)出了VTEC發(fā)動機，突破了100匹馬力的動力局限，創(chuàng)造了汽車發(fā)動機的新高度。它特有的可變氣門正時和升程系統(tǒng)，使其成為當時能同時控制氣門開閉時間及升程量等兩種不同情況的發(fā)動機，其順暢的應答反應和動態(tài)行駛性能，可與賽車發(fā)動機媲美!

2000年，本田推出了i-VTEC智能發(fā)動機，突破了高馬力和低油耗無法兼得的局限，引領了行業(yè)之先。這一時期，該發(fā)動機成為雅閣的御用發(fā)動機，并在全球市場享有極高的美譽度。2008年，本田3.5L i-VTEC VCM-V6發(fā)動機問世，突破了傳統(tǒng)V6的局限。廣本第八代雅閣即搭載此款發(fā)動機，實現(xiàn)了一臺發(fā)動機等同傳統(tǒng)三臺發(fā)動機的效能，賦予了V6發(fā)動機嶄新的技術高度，更以280匹超群馬力改寫歷史，令全球技術界為之矚目。VCM-V6發(fā)動機能依據(jù)路況的變化，自如地進行6缸、3缸、4缸的工作轉換，在保證強勁勢頭的前提下，盡其所能地降低油耗，實現(xiàn)高性能和低油耗的至優(yōu)平衡。

2013年，第九代雅閣搭載本田最新的Earth Dreams Technology(地球夢科技)動力總成技術投放中國市場。這是一套高度融合駕駛性能和環(huán)保性能的動力總成系統(tǒng)，包括從1.5L到3.5L的多款全新發(fā)動機，包括適合小型車和中型車的兩套CVT變速器，以及分別適用于小型車和中型車的兩套全新混合動力系統(tǒng)i-DCD和I-MMD。

其中，新開發(fā)的2.4L汽油發(fā)動機采用了本田獨創(chuàng)的I-VTEC技術和直噴系統(tǒng)，提高了CVT的傳動效率，降低了摩擦系數(shù)，在提升燃油經濟性的同時，實現(xiàn)了極高的反應靈敏度。通過這些最新技術，實現(xiàn)了同級別最高的燃油經濟性和遠超越以往車型的動力性能與靈敏反應，兼顧了環(huán)保和駕駛樂趣。這款2.4L汽油發(fā)動機被世界權威汽車雜志《Ward’s Auto world》評為“年度十佳發(fā)動機”。此款發(fā)動機是第九代雅閣的標準配置。

此次本田還專為中國市場開發(fā)了最新款3.0L V6發(fā)動機，其采用可變氣缸(VCM)技術和i-VTEC,實現(xiàn)了高輸出與燃油經濟性的高度融合。搭載此款發(fā)動機的第九代雅閣，加速性能提升了8%，燃油經濟性提升了12%，這是非常搶眼的進化。

結語：我們僅僅是回顧了本田幾十年領先全球的自然進氣發(fā)動機的研發(fā)史，其實本田的渦輪增壓發(fā)動機技術也可圈可點，從歷次搭載其渦輪發(fā)動機的F1賽車所取得的好成績就可見一斑。技術，始終是本田的生命線。

 

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