【網(wǎng)上車市 烏魯木齊站】第九代雅閣搭載本田最新的Earth Dreams Technology(地球夢(mèng)科技)動(dòng)力總成技術(shù)，在歐美和日本是汽車圈內(nèi)的明星，它被公認(rèn)為是當(dāng)今世界上最先進(jìn)的自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī);而歷代雅閣的發(fā)動(dòng)機(jī)可以說(shuō)是一部本田發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)化史。提起Honda發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)史，不得不提到本田的創(chuàng)始人——本田宗一郎。眾所周知，他與京瓷公司稻盛和夫、索尼公司盛田昭夫、松下公司松下幸之助并稱為日本經(jīng)營(yíng)四圣。其實(shí)，本田宗一郎更為特別的身份是——到目前為止，世界上第二個(gè)榮獲美國(guó)機(jī)械工程師學(xué)會(huì)頒發(fā)的荷利獎(jiǎng)?wù)碌钠嚬こ處?。?duì)技術(shù)的酷愛(ài)，以及討厭模仿、勇于創(chuàng)造的個(gè)性，成就了日后“技術(shù)的本田”?？梢哉f(shuō)，本田公司就是因技術(shù)而誕生，因技術(shù)而成就的。這也是Honda歷代發(fā)動(dòng)機(jī)均能領(lǐng)先行業(yè)、風(fēng)靡世界的深刻根源。

1972年，本田CVCC(符合過(guò)流調(diào)速燃燒)低公害發(fā)動(dòng)機(jī)誕生。它突破性地將發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室分為主燃室和副燃室，先在副燃室點(diǎn)燃少量的濃混合氣體，然后連帶主燃室的稀薄混合氣體進(jìn)行燃燒。這一創(chuàng)舉于當(dāng)年順利通過(guò)了當(dāng)時(shí)被認(rèn)為不可能通過(guò)的美國(guó)馬斯基法規(guī)(《美國(guó)大氣污染防治法》)。1988年，本田成功研發(fā)出了VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，突破了100匹馬力的動(dòng)力局限，創(chuàng)造了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的新高度。它特有的可變氣門正時(shí)和升程系統(tǒng)，使其成為當(dāng)時(shí)能同時(shí)控制氣門開(kāi)閉時(shí)間及升程量等兩種不同情況的發(fā)動(dòng)機(jī)，其順暢的應(yīng)答反應(yīng)和動(dòng)態(tài)行駛性能，可與賽車發(fā)動(dòng)機(jī)媲美!

2000年，本田推出了i-VTEC智能發(fā)動(dòng)機(jī)，突破了高馬力和低油耗無(wú)法兼得的局限，引領(lǐng)了行業(yè)之先。這一時(shí)期，該發(fā)動(dòng)機(jī)成為雅閣的御用發(fā)動(dòng)機(jī)，并在全球市場(chǎng)享有極高的美譽(yù)度。2008年，本田3.5L i-VTEC VCM-V6發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)世，突破了傳統(tǒng)V6的局限。廣本第八代雅閣即搭載此款發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)了一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)等同傳統(tǒng)三臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的效能，賦予了V6發(fā)動(dòng)機(jī)嶄新的技術(shù)高度，更以280匹超群馬力改寫歷史，令全球技術(shù)界為之矚目。VCM-V6發(fā)動(dòng)機(jī)能依據(jù)路況的變化，自如地進(jìn)行6缸、3缸、4缸的工作轉(zhuǎn)換，在保證強(qiáng)勁勢(shì)頭的前提下，盡其所能地降低油耗，實(shí)現(xiàn)高性能和低油耗的至優(yōu)平衡。

2013年，第九代雅閣搭載本田最新的Earth Dreams Technology(地球夢(mèng)科技)動(dòng)力總成技術(shù)投放中國(guó)市場(chǎng)。這是一套高度融合駕駛性能和環(huán)保性能的動(dòng)力總成系統(tǒng)，包括從1.5L到3.5L的多款全新發(fā)動(dòng)機(jī)，包括適合小型車和中型車的兩套CVT變速器，以及分別適用于小型車和中型車的兩套全新混合動(dòng)力系統(tǒng)i-DCD和I-MMD。

其中，新開(kāi)發(fā)的2.4L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)采用了本田獨(dú)創(chuàng)的I-VTEC技術(shù)和直噴系統(tǒng)，提高了CVT的傳動(dòng)效率，降低了摩擦系數(shù)，在提升燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了極高的反應(yīng)靈敏度。通過(guò)這些最新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了同級(jí)別最高的燃油經(jīng)濟(jì)性和遠(yuǎn)超越以往車型的動(dòng)力性能與靈敏反應(yīng)，兼顧了環(huán)保和駕駛樂(lè)趣。這款2.4L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)被世界權(quán)威汽車雜志《Ward’s Auto world》評(píng)為“年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”。此款發(fā)動(dòng)機(jī)是第九代雅閣的標(biāo)準(zhǔn)配置。

此次本田還專為中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)了最新款3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，其采用可變氣缸(VCM)技術(shù)和i-VTEC,實(shí)現(xiàn)了高輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性的高度融合。搭載此款發(fā)動(dòng)機(jī)的第九代雅閣，加速性能提升了8%，燃油經(jīng)濟(jì)性提升了12%，這是非常搶眼的進(jìn)化。

結(jié)語(yǔ)：我們僅僅是回顧了本田幾十年領(lǐng)先全球的自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)史，其實(shí)本田的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)也可圈可點(diǎn)，從歷次搭載其渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的F1賽車所取得的好成績(jī)就可見(jiàn)一斑。技術(shù)，始終是本田的生命線。

 

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