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向老大哥看齊 奔馳全新C級內(nèi)飾官圖公布
近日，奔馳正式公布了新一代C級的首批內(nèi)飾官圖。從官方圖片看，新一代C級一改現(xiàn)款的沉穩(wěn)造型，和A級平臺車型一樣走起了動感的路線，明顯能看出內(nèi)飾風(fēng)格來自老大哥S級，同時也大量借鑒了諸如CLA等最新車型的設(shè)計元素，而高聳的中控臺則和同門師兄弟英菲尼迪Q50異曲同工。
相比現(xiàn)款，全新C級的內(nèi)飾無疑是顛覆性的。首先，環(huán)抱式設(shè)計就比現(xiàn)款工業(yè)感很強(qiáng)且見棱見角的線條更有親和力，給乘客足夠的安全感，也沒有拒人千里之外。而中控上方的懸浮式屏幕則是未來感的體現(xiàn)，有7英寸和8.4英寸兩種規(guī)格，相信無論哪種規(guī)格都能滿足需求了。同樣富有變化的是新C級的中控臺，高高聳起的臺面，將前排兩名乘客很好地獨(dú)立開，成功營造私密感；另外這種設(shè)計也能在同平臺的英菲尼迪Q50上見到。
另外，多圓環(huán)的空調(diào)出風(fēng)口是奔馳近年來的新口味，凡是換代車型均采用這種復(fù)古的設(shè)計，同時我們也可以看到這種設(shè)計比Q50更有立體感。當(dāng)然，懸浮式顯示屏是否是個亮點(diǎn)設(shè)計還有待觀察，畢竟這不是A級和B級這種純家庭用車了。
共通的設(shè)計還出現(xiàn)在方向盤上，雖然硬要說兩者相似可能也有些牽強(qiáng)，但實際情況就是兩者無論在按鈕布局還是操作方式上，都有很高的相似度。另外，這種設(shè)計也完全不同于此前的新款E級、全新A級（或同平臺車型）或新款S級，是奔馳最新的設(shè)計風(fēng)格。
特別值得一提的是，新一代C級取消了傳統(tǒng)檔把，轉(zhuǎn)而采用懷檔設(shè)計，中控臺則完全空出來留給了全新的COMAND車載信息娛樂系統(tǒng)。相比老系統(tǒng)，此次升級的新COMAND有了最明顯的變化——支持手寫輸入了。
配置上，奔馳此次也公布了部分信息，包括全新加入的HUD抬頭顯示系統(tǒng)，讓寶馬3系不再一家獨(dú)大，換代的奧迪A4L則需要小心了。另外，車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為趨勢，包括地圖在內(nèi)的很多信息奔馳已經(jīng)引入了Google的數(shù)據(jù)，用過Google地圖的朋友都很清楚Google的強(qiáng)大，小編不禁幻想也許不遠(yuǎn)的將來連C級也會實現(xiàn)自動駕駛。
空調(diào)系統(tǒng)同樣與時俱進(jìn)。雖然沒有采用更舒適的香氛系統(tǒng)，但新增的負(fù)離子發(fā)生器不僅可以殺菌消毒除異味，還能增加車廂內(nèi)氧含量，起到放松精神的作用。空調(diào)系統(tǒng)甚至還與GPS和導(dǎo)航結(jié)合，自動判斷車輛何時駛?cè)胨淼溃S后自動關(guān)閉空調(diào)外循環(huán)，離開隧道時還可自動恢復(fù)外循環(huán)。
總結(jié)：新C級內(nèi)飾設(shè)計上很有突破，質(zhì)感上向旗艦車型S級靠攏，設(shè)計上則以年輕化為主題討好消費(fèi)者；雖然上述很多配置并不是C級獨(dú)創(chuàng)的，甚至其中不少就在我們正使用的車型上服役，但奔馳最值得稱道的一點(diǎn)就是能將這些系統(tǒng)有效地結(jié)合起來，并裝進(jìn)一輛車?yán)?。另?jù)消息說，奔馳C級將在明年1月的北美國際車展發(fā)布，換裝全新的9檔自動變速箱以及全新的MRA平臺，整車減重超過100kg。另外，據(jù)稱北京奔馳也將同步引入其加長版，更多消息敬請關(guān)注后續(xù)報道。
