10月28日，由汽車商報(bào)、廣汽吉奧主辦的“城‘振’車市——首屆城鎮(zhèn)化與中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇”在北京隆重舉行，全國(guó)政協(xié)經(jīng)濟(jì)委副主任、工業(yè)和信息化部原部長(zhǎng)李毅中，全國(guó)人大常委、財(cái)經(jīng)委員會(huì)副主任委員、民建中央副主席辜勝阻等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)出席了論壇，并做了主題演講。

 此外，清華大學(xué)中國(guó)與世界經(jīng)濟(jì)研究中心主任李稻葵，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部政策研究中心原副主任王玨林，中國(guó)汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)副主任安慶衡，廣汽吉奧汽車有限公司副董事長(zhǎng)、總經(jīng)理繆雪中，羅蘭貝格管理咨詢公司大中華區(qū)副總裁沈軍，北京大學(xué)教授、中國(guó)市場(chǎng)學(xué)會(huì)營(yíng)銷專家委員會(huì)秘書長(zhǎng)薛旭等嘉賓也從不同角度探討了新型城鎮(zhèn)化為汽車產(chǎn)業(yè)、尤其是自主品牌帶來(lái)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)等熱點(diǎn)話題。

2013年前后，推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略的呼聲逐漸高漲——從十八大到中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議，再到中央農(nóng)村工作會(huì)議，新一屆中央領(lǐng)導(dǎo)多次強(qiáng)調(diào)新型城鎮(zhèn)化，并進(jìn)行了重點(diǎn)部署。這向外發(fā)出一個(gè)強(qiáng)烈信號(hào)——新型城鎮(zhèn)化將成為撬動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的一個(gè)戰(zhàn)略支點(diǎn)。李毅中表示，新型城鎮(zhèn)化建設(shè)將為多個(gè)產(chǎn)業(yè)提供新的增長(zhǎng)點(diǎn)，對(duì)自主品牌而言也是新一輪發(fā)展機(jī)遇，但在發(fā)展的過(guò)程中，要把握好細(xì)分市場(chǎng)，把品牌、質(zhì)量、綠色、低碳放在首位，合理布局，防止盲目發(fā)展。

數(shù)據(jù)顯示，2012年三四線城市在國(guó)內(nèi)新車市場(chǎng)中所占的份額已經(jīng)從2011年的26.7%上升至30%，三四線市場(chǎng)上的8億多消費(fèi)者已經(jīng)進(jìn)入了汽車消費(fèi)的第一高速增長(zhǎng)期。同時(shí)，有調(diào)研機(jī)構(gòu)稱，來(lái)自三四線城市消費(fèi)者占中國(guó)未來(lái)一年內(nèi)計(jì)劃購(gòu)車的消費(fèi)者總數(shù)的68%，且初次購(gòu)車的消費(fèi)者高達(dá)56%。

作為自主品牌中體制機(jī)制創(chuàng)新的代表，廣汽吉奧聯(lián)合咨詢機(jī)構(gòu)深入調(diào)研三四線市場(chǎng)消費(fèi)者對(duì)汽車產(chǎn)品的喜好，特別是針對(duì)SUV、皮卡、微客等細(xì)分類型的消費(fèi)趨勢(shì)的做法獲得了業(yè)內(nèi)專家的一致好評(píng)。近期，廣汽吉奧推出的精致型MPV星朗，以“高舉低打”的產(chǎn)品策略和極高的性價(jià)比成為自主品牌探索三四線市場(chǎng)的一大亮點(diǎn)。廣汽吉奧汽車有限公司副董事長(zhǎng)、總經(jīng)理繆雪中表示，城鎮(zhèn)化將是自主品牌“最后一輪機(jī)會(huì)”。

然而，在把握三四線市場(chǎng)時(shí)，繆雪中認(rèn)為，企業(yè)不僅僅是提供幾款產(chǎn)品這么簡(jiǎn)單，要上升到戰(zhàn)略的高度。為此，廣汽吉奧啟動(dòng)了“中小城鎮(zhèn)創(chuàng)業(yè)扶持計(jì)劃”，希望通過(guò)幫助中小城鎮(zhèn)的一些創(chuàng)業(yè)者實(shí)現(xiàn)創(chuàng)業(yè)夢(mèng)想，與他們共同成長(zhǎng)。

這種做法得到專家領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可，辜勝阻就表示，中國(guó)城鎮(zhèn)化有五個(gè)關(guān)鍵要素人、業(yè)、錢、地、房，而廣汽吉奧的“雙千工程”、“中小城鎮(zhèn)創(chuàng)業(yè)扶持計(jì)劃”不僅可以拉動(dòng)銷量，更有利于解決新型城鎮(zhèn)化建設(shè)過(guò)程中的人、業(yè)和錢的問(wèn)題。

城鎮(zhèn)化面前人人平等，安慶衡表示“三四線市場(chǎng)不是自主品牌的自留地”，企業(yè)要積極主動(dòng)應(yīng)對(duì)。 “對(duì)自主品牌企業(yè)來(lái)說(shuō)，特別是一些后起的自主品牌企業(yè)，目前的機(jī)遇難得，就看誰(shuí)能抓得早，抓得實(shí)。抓住了機(jī)會(huì)就有可能脫穎而出，在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)主動(dòng)。否則錯(cuò)失機(jī)遇的自主品牌可能就要掉隊(duì)，自主品牌新的分化就將浮出水面。”繆雪中表示。

李稻葵為自主品牌開(kāi)出了“抓服務(wù)”的“藥方”，他認(rèn)為中國(guó)的自主品牌在服務(wù)能力上不輸于國(guó)際品牌，完全有機(jī)會(huì)通過(guò)服務(wù)來(lái)獲得優(yōu)勢(shì)。沈軍認(rèn)為，三四線市場(chǎng)有其特殊性，應(yīng)該加強(qiáng)渠道創(chuàng)新。

繆雪中告訴記者， “自主企業(yè)更了解中國(guó)市場(chǎng)，更懂本地消費(fèi)者。也就是說(shuō)，自主品牌的產(chǎn)品定位更加精準(zhǔn)，這是很大的優(yōu)勢(shì)。未來(lái)，要把這種優(yōu)勢(shì)擴(kuò)大到營(yíng)銷、售后方面，真正做到讓消費(fèi)者覺(jué)得買自主品牌不丟面子。” 有分析人士認(rèn)為，過(guò)去10年，中國(guó)汽車市場(chǎng)的爆發(fā)為自主品牌提供了“第一輪機(jī)遇”。城鎮(zhèn)化這個(gè)“自主品牌的最后一輪機(jī)會(huì)”中，滿足三四線城市消費(fèi)者需求的企業(yè)則可能脫穎而出成為一股“新勢(shì)力”。